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ランディ！

モコ


モコ


モコ


モコ


そしてMRワゴン。我が家のです。


こちらが本家なのですが、街中で見かける割合はモコの圧勝。タイトルどころか10対1くらいでしょうか。何故に人はスズキの軽を日産のお店で買うのでしょう？

ま、そんなことはどうでもよくて、MRワゴンが新しくなりました。写真はカービューより。


フロントはどことなくｂBのような雰囲気も。初代から2代目も突然変異でしたが、2代目から3代目はそれに輪をかけて突然変異です。

さて、本家MRワゴンがモデルチェンジしたということは、日産から販売されるモコもいずれはモデルチェンジするのでしょう。

ちなみに、日産のHPにある車名の由来によると、「モコ」の由来は、～かわいらしく暖かな響きのある擬態語“モコモコ”からの造語。丸みを帯びた愛くるしいスタイリングを表現している。～とのことだそうで。

このｂBみたいなMRワゴンがどのような整形を受けると”丸みを帯びた愛くるしいスタイリング”のモコになるのか、ある意味非常に楽しみではあります。

前を走るノート。ハイマウントストップランプの両端部分だけが点きっぱなし。
ブレーキを踏み続けているのか・・・？
残りのランプは球切れ・・・？

なんかおかしいなと思っていたら、太陽の光によって本来光らない場所が光っているように見えていたようです。光るべき場所は中央のちょっと暗い部分、ブレーキを踏んでいるのではなかったようです。軽く騙されてしまいました。

太陽の光の具合によって灯火類が見にくくなったり、逆にあたかも光っているように見えてしまうことはしばしば起こり得ることですが、周囲に誤解を与えないようメーカーは出来るだけそのようなことが起きないように配慮すべきでしょう。

この車、ハイマウントストップランプのカバーが本来光るべき部分よりもかなり大きいです。赤いカバーの大きさを光る部分（反射鏡）の大きさに合わせるといいと思うのですが。

6月9日デビューの日産ジューク。早速目撃。

張りのあるグラマラスなボディ。タイヤハウスが異様に大きく見えるデザインだが実際のタイヤハウスの空間はいかほどか。それとは対照的にグラスエリアはかなり小さい。リアドアのノブはちょっと変わったところに付いている。どこかで見たアイデアだがまあ良し。ドアのデザインからあそこにしかノブを付けようが無いというのが実際のところか。

ホイールアーチとサイドステップ、それからバンパー下部といったぶつけやすそうなところは樹脂っぽいパーツに見える。サイドの一番膨らんでいるところが鉄板でないところがグッド。擦っただけならパーツ交換で済みそう。またリアバンパーの下半分がブラックなのも引き締まって見えて良い。

ナンバープレートを取り付けるエリアの広大な台形部分と白いプレートが相俟って悲しげなげっ歯類の顔に見えるのは、赤いボディのためにブーメラン型のリアコンビランプがあまり目立たないせいだろうか。

2010スーパーGT第3戦（の決勝の一部だけ）を観戦してきたわけですが、その写真は他のみんカラユーザーさまたちが綺麗な写真をアップしてくれているでしょうからおまかせすることとして、レースとは関係ない話題を。

会場には速い車に興味がありそうな人々をひきつけるような展示車両が何台も置いてあるのですが、その中に写真のようなプリウスが置いてありました。「TOM'S」と「G sports concept」なるものです。



注目は排気管、2本出しです。

迂闊にもスペック表を見てこなかったのですが、何らかのエンジンチューンが施されているのでしょうか。

プリウスでスポーツすることを否定する気は全く無いのですが、エンジンチューンよりもモーターチューンのほうがプリウスにはふさわしいのではないかと。コイルの巻き数を増やすとか、より強力な磁石を使うとか。散々「エコ」とか言っときながらより多くの燃料を消費するようなチューニングをすることは無いだろうに・・・。あるいはそのように見えるパーツを装着することは無かろうに・・・。

そういう意味で、プリウスに2本出しの排気管が付いていることにやや違和感を覚えたという話題でした。