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前を走る4t、前車に近づき過ぎては減速し、また加速して近づくをひたすら繰り返している。いちいちフットブレーキを踏んでいるわけでもなさそうなので、恐らく排気ブレーキ常時ONで、アクセルオフとともに排気ブレーキが作動し、ブレーキランプも律儀に点灯。やたら車間距離を詰めたがる人や車の運転に不向きな人が運転するAT車の後ろを走っているようでかなり鬱陶しい。

リヤガラス越しに前の状況を伺うことが出来る乗用車なら２，３台前が見えるので、意味の無いブレーキなのか停止のための減速なのかの区別が出来るが、トラックの後ろだと前方の状況がわからないので単なる減速なのか、それとも停止する意思があるのかの区別がつかない。

そのうち「どうせまた近づき過ぎたんでしょ」と思い始める。また嘘ブレーキでしょと。前車の制動灯を信用しない心理状態に陥るわけで、結構危険。で、油断していると完全停止したりしてこれがまたストレスに感じる。

昔は排気ブレーキ作動時には制動灯は点灯しなかったが、排気ブレーキが結構減速度の大きい車両もあったりして追突事故になることもあるということで排気ブレーキ作動時には制動灯が点灯するようになった。しかし逆に平坦路で頻繁に点灯したり緩い下り坂などで制動灯が点灯しっぱなしになったりしてトラブルの原因になったこともあったらしい。そこで、検討会か何かで毎秒2.2mを超える減速度がある補助制動装置を作動させるときには制動灯を点灯させることで落ち着いたように記憶しているが（曖昧な部分があったらごめんなさい）、写真の車は少し古いタイプなのか、とにかく排気ブレーキと同時にもれなく制動灯が点灯している感じ。

制動灯をはじめとする灯火類は他車との意思疎通を図るための重要な意味をもつということ、また自分の意思を的確に周囲に伝えることの重要性についてもっと普及啓発しなくてはならないのだろうか。頻繁に制動灯を点灯させるような運転は後続車をイライラさせ、事故を誘発する原因にもなるかもしれません。

前のブログにあるとおり大型二種の技能試験（4回目）に落ちたわけですが、ちょっと納得いかない所もあったので気分転換にドライブへ。幕張の試験場は東関東道の湾岸千葉インターのすぐ近くなので、高速に乗って館山まで行っちゃうことにしました。

館山道を走行中、かなり安全運転なトレーラーに追いつく。追い越し車線に出てみると何か違和感が。ジャパニーズでない雰囲気がある。よく見るとボンネット式！



小さくてすみません。ミラーに映るのはケンワースです。

この後の終点までの道路と館山の海の様子を

館山自動車道～富津館山道路
館山自動車道～富津館山道路 （その2）

にアップしてみました。