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先日の夜、信号待ちで後ろに付いた車に映る赤いランプの明るさが左右で違うような気がして、家に帰って確認してみたら案の定片方切れていました。コロナには球切れ警告灯が付いていませんのでいつから切れていたのか不明ですが、左側の１灯（と番号灯）だけで走っていたようです。

本来この車は左右に2個ずつ、合わせて4個のテールランプが点くのですが、
テールランプ2灯化
なんてことをしていました。

そこで、応急的にテールランプ2灯化で実施していたブレーキランプ兼用灯への通電を絶つためのテプラのテープを抜いて、とりあえず右側にもランプが点いている状態にしましたが、早急に交換したほうが良いわけで、早速ランプを買ってきて交換です。

特に参考になるわけでもありませんでしょうが、備忘録として整備手帳
テールランプ交換
にアップしました。

左右に1個ずつしかテールランプがないと、球切れを起こしたときに1個しか点いていないことになってしまいます。コロナは幸いなことに左右2個ずつ点くことになっているので、これを機に正規の状態に戻そうかと思いました。

（この車の事をよく知る人は、4つあるテールランプが切れまくって最後の1個しか点いていないのにまだ粘るどうしようもない奴と思っていたかもしれません。）

こんなステッカーが貼ってありました。

いいことです。プロは他の模範になるようでないと。

10年前は、たまにおかしな緑ナンバーを見かけるといった具合でしたが、今はたま～にまともな緑ナンバーをみると嬉しくなるというぐらい、素人っぽい運転の緑ナンバーが増えた気がします。


高速道路で追い越し終了後もいつまでも真ん中車線に居座る大型車。
後続の乗用車にブレーキを踏ませるタイミングで追越車線に飛び込んでくるトレーラー。
車線変更でウインカーを2回しか出さない4トン車。
加速車線を使わずにだらしなく本線に流入してくるローリー。

ここ数日、高速道路で見かけた記憶に残る緑ナンバー達。なんなんでしょうねえ・・・。

規制緩和で誰でも事業が起こせるようになって、教育というものが途絶えてしまったのでしょうか。

その点、ヤマト、西濃など大手の路線車はグッドマナー率が高いように思えます。彼らの運転は安全で円滑です。それは技量もさることながら相当高い意識レベルのなせる業なのでしょう。要は心の問題です。

ナビのテレビ画面。昨日の午前中、「明日正午アナログ放送の番組は終了します」などという鬱陶しい字幕が出ていました。

ほんまかいなと思っていたら、本当にそうだったようです。今日の午後はさわやかな音楽と共に、終了のお知らせ画面になっていました。（画面はともにNHK）

ほんとにやりおったよ。



停止中でサイドを引かなきゃ画面は写らないノーマル仕様でしたが、ニュースや音楽番組は音だけでも楽しめていました。しかしそれも叶わぬことに・・・。

明日からは砂嵐だそうで。そんなもん聞きたかないわ！

まだ後輪駆動だった時代のカローラワゴン（チラ見では5ナンバー登録でした）が止まっていました。

A、B、C、Dピラーを上に伸ばせば、概ね1点に集まるような角度でデザインされています。

80年代くらいまでのお約束、いわゆる黄金比です。今見ても美しいです。