トラスト GReddy フルオートタイマー取り付け

いつものごとく内装を取り外していきます
まずはコラムカバー。

コラムの助手席側のコネクタにハーネスをかまして信号を取ってくる算段です。

さてこの汚いサイドブレーキですが、信号を取るためにカバーを外します。シフトの周りの内装が前のほうで覆いかぶさっているので、必要に応じてそれも取り外します。

そしてサイドブレーキの信号線をギボシで分岐加工。
取り付けた後、ちゃんとサイドブレーキの信号が出ているか、メーターのほうで確認します。
外れてたらサイドブレーキが上がっていてもビックリマークは消えたままになります。

さて、ここまでくればハーネスとターボタイマー本体を接続して動作確認。としたのですが、電源は入るのにターボタイマーが動作しない。
そこでテスターで測ってみるとイグニッション線がACC線と同じ？という感じ。
やっぱBLITZのハーネスだし……。
そこでイグニッションの線をハーネス部分で外しちゃいます。
で、ターボタイマー側のエンジンOFF検出をACCに切り替え。
するとタイマーが動作するようになります。
たぶん後ろの切り替えスイッチでイグニッション線を切り離すのだろうけれど、何故か動作しない。

あとこれは必要ない人もいるかもしれませんが、機能があるからせっかくなので取りつけ。
車速信号を取り出します。
新規格前期型の場合、コンピュータの位置は助手席の左足が来る位置にあります。
トラストのサイトではコンピュータの配線が載っていないので、PIVOTあたりで探してきました。
で、その線を途中でカットして先ほどと同じようにギボシ分岐。

これでタイマー動作中に動いた場合、タイマーが切れるそうです。
ちなみにスピードメーター機能は当てにならない。狭い林道で100km/h出ますｗ

てなわけであとは適当に本体を設置したり配線を整理すると出来上がりです。
僕は以下のように取り付けました。
後で気づいたんですが、これだと純正メーターのワーイング表示等が見えない……。