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とみぃ▲の愛車 [トヨタスターレット]

整備手帳

作業日：2020年12月30日

プラグ交換～

Item: プラグ交換～
Author: とみぃ▲

プラグ交換をしたいと思います。
ちょっと毛の生えた4EターボE/gです。
ダイレクトイグニッション化して初のプラグ交換。

FC純正I/C外します。
はい、プラグコードはありません。ダイレクトイグニッションの欠点は、プラグコードみたいにプラグ交換時に工具無しで抜けないことですかね(^^;

ちなみにダイレクトイグニッションの固定はこんな感じ。
よく海外の方々は挿しっぱなしかヘッドカバーにナットや台座を溶接でくっ付けてますが、自分のは純正I/Cのステーにアルミ板＋リベット式のナット？を使用して固定してます。

プラグはコレ。

エンジンから外したプラグです。

コレ、取り外したプラグよく見ると電極が減ってるんですよ・・・(´Д｀ )
ダイレクトイグニッション化すると火花の飛びは良くなるけどプラグの寿命が短くなって交換サイクルが短くなるとは聞いてましたが、これほど減ってるのは初めてかも。

新品は電極ちゃんとあります(笑)
全て新品に交換して、あとは外した物を元に戻し・・・

作業終了。
321733km時、交換。
ダイレクトイグニッション化して14112km走行。
番手は考えよ。ガチのレーシングプラグがホントは良いらしいけど、日常生活では不向きって聞いたし・・・悩む(；－ω－)ｳｰﾝ

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