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  9. CX-5ステアリングスイッチ移植 [ぜーた]
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ぜーたの愛車 [マツダ アクセラセダン]

   

整備手帳

作業日：2022年10月16日

CX-5ステアリングスイッチ移植

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
1
CX-5ステアリングスイッチ移植
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巷で流行っていた、アテンザやCX-5のL-Package純正のステアリングスイッチを、今更ながら移植します。
私のアクセラは前期型で、エアバッグの外し方が、みんカラの整備手帳でよく上がっている情報と少し違いましたので、説明します。
2
CX-5ステアリングスイッチ移植
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購入したものは中古品で、ステアリングの革の状態が良くないので、スイッチのみアクセラへ付け替えるために外します。
あるあるですが、ツメ折りました。
向かって上部の2か所のどちらかが折れてしまうというやつです。
3
CX-5ステアリングスイッチ移植
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世の中には『プラリペア』なる便利な商品があるようで、一応補修をしました。
この時点では、アクセラの純正スイッチを外すときに折らなければ、それを移植するつもりでワンチャン掛けていました。
4
CX-5ステアリングスイッチ移植
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アクセラのステアリングを外します。
エアバッグは3か所のメンテナンスホールからアクセスして外しますが、既に多数の整備手帳が上がっていますので省きます。
初期のアクセラやデミオなどは、ツメは3か所ではなく、5か所あります。
5
CX-5ステアリングスイッチ移植
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赤丸の2か所だけを外しても、黄色を外すときに赤丸のツメが戻ってしまいます。
赤丸を外すときは強く押して、青丸の部分まで外す必要があります。
かなり強く押さないといけない上、私は3か所で外れると思っていたので、いたちごっこを延々と続けるはめになりました。
6
CX-5ステアリングスイッチ移植
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3時間以上、ディーラーへの電話やネットでの情報を集めて、やっと外すことができました。
スイッチはドライヤーで炙って、潤滑剤をふって『これでもか！』というくらい少しずつ外すと、無事ツメを折らずに外すことができました。
7
CX-5ステアリングスイッチ移植
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折れてない方の土台に、装飾の入った方のパネルを組み合わせます。
ところでこのパーツ、私は中古品から部品取りしましたが、普通に新品で買うと
左側：GPE1-66-4M9 / ￥15,290
右側：GPE1-66-4M3 / ￥16,390
とかなりお高いんですよね。
8
CX-5ステアリングスイッチ移植
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逆の手順で組み付けて完了です。
ステアリングの締め付けトルクは55Nmで行いました。
アクセラ後期では、ステアリングのデザインが変わって凄くカッコ良くなったので、前期でこれをするのは悪あがきみたいなものですね。
CX-3でも前期ステアリングの方は、やっている方もいるみたいですね。
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