うんじいのブログ一覧

こんにちは
昨日，プリメーラが引き取られていきました。
海外に行くそうです。

2013/11月から乗ってるので，12年半・16.7万kmとけっこう長く乗りました。
4台のプリメーラの中で一番長く乗りましたが，行った県は少なくて，24県ぐらい。

高速道路の割引が減ったことやガソリンの値上がりがあったことと，遠すぎると飛行機や新幹線(全線完乗は未)を使うことが増えたので，クルマでの長距離移動が減りました。

車歴が20年を超えると続々と部品寿命が来て，補修部品が手に入らないものが多くなりました。
新車のローンより金をかけて維持しても，ぶつけられると相手からの保険が少なすぎて，ショックです。
維持するのは大変ですが，イマドキ手に入らないものすごく乗りやすいクルマでした。

次の候補車
① シビック e:HEV or ZR-V e:HEV
② レイバック S:HEV orクロストレックS:HEV
③ 中古の高級車
④ クルマなし（必要な時にカーシェア・レンタカー）

クルマが変わっても，引き続きおつきあいをお願いします。

こんにちは

最近，プリメーラのような普通車高のクルマは，シビック，レヴォーグ，カムリぐらいしか無く，他社ではSUVのような背の高めのクルマを検討していますが，普通の速いクルマが運転しやすくていいと思っています。

下記が選択のポイントです
長距離乗っても疲れにくい(試せないので疲れにくそうか)
エンジンかけっぱなしでなくても冷房したい／災害対策
燃費が悪くない

シビックe：HEVを見に何度も足を運んでるのですが，近所の店には実車が無く，プリメーラを全開で走らせたことのあるコースで乗ったことが無く，比較できていません。
シビックの気になる点は
× アクセルオフのエンブレが無い／Bモードもなく，減速にはプリメーラと違って踏み換えが必要なので0.5秒以上余裕が必要／攻められないクルマという評価です
× 前後左右のカメラの合成のアラウンドビューモニター(マルチビューカメラ)が無い
○ ワイパーが付いた／雨天・降雪時も運転しやすくなりました
○ シートの調整代が十分
△ 突き上げはプリメーラよりは良い程度／疲れにくいクルマが欲しいのに同等レベル，疲れにくい？
○ ロールは程よくいい感じ
○ 街中の加速がかなり良く不満は無い
○ 街中・高速の両方とも燃費が良い
○ 荷室は十分広い／後部座席を倒せば寝れる長さがある
× 後部座席は天井が低く頭が当たるかどうかだが，座面のクッションの沈み込みは凄く良い。真ん中も座れて後ろに3人乗っても快適な車は珍しい。
○ タイヤ外径が大きすぎず，スタッドレスタイヤなど現状と同じ管理ができる
△ パワーテールゲートが無い／要るか？と思うけど他の候補車にはあるので
△ 100Vコンセントが無い／欲しいけど，何に使うんだ？
？ アクセル，ブレーキ，ハンドルのアシストは不明／無いよりは良いと思う

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ヴェゼル，ZR-Vにすると
△ ヴェゼルはBモードのエンブレの減速がいい感じ／ZR-Vはシビックと同じでエンブレ無し
○ 両車共アラウンドビューは付く
△ ヴェゼルは前席の座面角度調整が無い／ZR-Vはあるが最低高さが高め
△ 突き上げ，ロールは悪くはないレベル／ハイペースでの試乗が未
○ 加速・燃費は良好／一般道の登坂は十分／ヴェゼルの高速の余裕に不満が出るかも
○ 後部座席の頭上空間は十分／ZR-Vは座面が低いなど難あり
○ 荷室の広さや後部座席を倒した長さは同等で寝れる
× タイヤ外径が大きく，スタッドレスタイヤの運用(ベランダ保管)をどうするか検討が必要
△ 100Vコンセントが無いのは同じ

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イマドキの装備を付けたいので，シビック以外がいいのかな

こんにちは
試乗したことのあるクロストレックS:HEVの大幅に改善した燃費と，レヴォーグレイバックの広さが合体して，期待の1台です。試乗はSモードのみとしました(ecoモードのまま試乗して，アクセル遅れやトルクの出方がわからないことが多いので)。

・アクセル踏んで0.2秒ぐらいの加速
　チョイ踏みでもベタ踏みでも，踏んだ瞬間から踏んだ分だけ加速します。もの凄く乗りやすいです。
・ベタ踏み1秒後のフル加速
　ボディサイズに合った十分な加速します。普通に走るには十分ですが，もっと欲しいかどうかですね。1.8のターボの方が中間加速はいいですが，どちらも，ものすごく加速がいいというほどではありません。
・アクセルオフでのエンブレ
　まあまあ効く方です。ハンドルの奥のパドルシフトで強く効くようになります。Bモード一択では無く，降坂時など強度が細かく選べて便利ですね。トヨタHV車のBモードのような，高いエンジン回転でのうるさいエンブレではありません。
・エンジンオンオフの騒音
　停止中はエンジンが止まっていて，走り出すといつの間にかかっています。メーター内のEV(緑字)表示を見ないとわかりません。遮音がすごく良いので，最新のe-POWERと同じようなエンジンのかかる制御になっていて，ほんと高級車の静けさです。静かでとってもいい感じです。
・突き上げ
　突き上げ気づきません。凹凸の激しい道路を40～60キロで試しましたが，何キロで走行しても嫌な突き上げがありません。しかもレイバックのターボで気になったピッチングが無く，とても疲れにくそうなクルマです。
普通のレヴォーグのSTI(電子制御サス)やGT(切り替え無しのサス)では45キロぐらいまでしか踏む気にならない区間ですが，この区間で踏めて凸凹に対して脚がすごくいいクルマです。
・コーナーのロール
　ふらつかず安定していていい感じです。　
・運転席
シートはスバル車全般調整代も含めて最高です。
・後部座席
頭上高さ，膝前スペースが広くて快適です。シート高さも気になること無く，角度はリクライニングができなくなりましたが，立ちすぎず良い角度です。
・他
パワーテールゲートが，キックだけで無く，エンブレム付近に体を近づけると空けられるようになっています。
100Vコンセント付けられます。一般的なオプションで，付けられないモノはほとんどありません。

若干仕様が絞られていますが，価格が1.8ターボと同じままで出てきました。
もうちょい加速が欲しいのをがまんできれば最高のクルマです。

こんにちは
たまに代車で乗っていい感じのセレナが，ノートに近いサイズのボディの車種が出て，買う気満々です。
ePowerは急勾配でもアクセルやブレーキを思い切り踏むことなく走れて楽なので，高速燃費が悪かろうが事故低減のためにも第一候補です。

次の愛車候補(シビック・ZR-V)を超えていたら，買う気で見ました。実車が有ったので試乗さしてもらいました(FF,e-4ORCE)。
・アクセル踏んで0.2秒ぐらいの加速
　チョイ踏みでもベタ踏みでも，出足が抑えられている感じがします。もう少しグイッと動いて欲しいです。。
・ベタ踏み1秒後のフル加速
　十分な加速します。e-Powerもっとパワー出せそうに思います。
・アクセルオフでのエンブレ
　Dモード(eペダル設定付いてない)ではもう少し効いて欲しいです。Bモードにするといい感じで効くので(もう少し弱い方が一般受けすると思う)これで良いと思います。
・エンジンオンオフの騒音
　エンジンがかかるとわかります。走行中にかかるので目立ってうるさい感じはしません。停車中はエンジンが止まって，静かでとってもいい感じです。
・突き上げ
　細かな突き上げが目立ちます。タイヤの銘柄・空気圧高め・バネのしなやかさなど，何かはわかりませんが，改善して欲しいです。次のクルマはあれをいじったらは禁止するので，これでは乗り換える意味がありません。
凹凸の激しい道路での評価は，乗り心地がひどいクルマではありませんでした。この区間でまあまあ踏めるのでいいクルマだと思います。
・コーナーのロール
　ふらつかず安定していていい感じです。　
・運転席
シートは悪くは無いです。座面の角度調整はできません。パワートレインが静かなので，快適です。
ボンネットが高くて，少し邪魔です。慣れると思いますが。
・後部座席
頭上高さ，膝前スペースが広くて快適です。
シート高さが低すぎず(ZR-Vは低い)，リクライニング付きで昼寝にも良さそうです。
・他
100Vコンセント付けられるのは良いのですが，えっと言うぐらい荷室のスペースが減ります。e-4ORCEにすると荷室の床が1段高くなります。1つ前のプリウスPHVのような感じです。

室内広さ，運転しやすさ，加減速はいい感じです。細かい突き上げが気になるので，即買いにはなりませんでした。

リーフが意外と格好良くて大きさ，運転しやすさ・加速もいい感じなのですが，集合住宅に住んでいるので，止めることにしました。

次の候補はスバル？ホンダ？

滋賀に戻ってから，長距離をクルマで出かけることがほぼ無くなってます。
プリメーラワゴン G-V のアクセルの反応が楽すぎて手放せないのですが，2時間ぐらいで疲れて昼寝などの休憩を入れてしまいます。

疲れにくいクルマに乗り換えることにしました。
候補は，具体的には無いのですが下記を満足することです。
・プリメーラより高速道路の突き上げが少ない
・停車中にエンジンが止まって，エアコンが効く
・車齢5年ぐらいまでであれば，新車，中古車こだわりなし

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G-V 欲しい人募集します(いるのか？)。
H12(2000)初年度登録／21万km／古いクルマなのでそれなりな箇所もあります
調子悪いところはありません(気づいてない）
SR20VE(VVL) 190PSの高性能エンジン
CVTは，フルード1万kmごとに交換／減速のエンブレは使用しない／ロックアップするまで強い加速は使用しないので，ものすごく調子がいいです。
残ってる自賠責や書類取り寄せの手間賃は持ってください
今日以降納車(1ヶ月～半年程度？)までに引き取ってください。

整備記録に記載の部品は最新のモノが付いたままです。
スタッドレスタイヤ(純正ホイル)，予備ダンパー(エナペタル)付きます

乗る気がある方は，早めに連絡をお願いします。