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ニーグラの愛車 [マツダ MAZDA3 ファストバックハイブリッド]

整備手帳

作業日:2023年5月31日

スピーカー裏にネオジム磁石貼り付けとフロントドアインナーパネル制振

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
昨晩、何を思ったか夜遊びと称して車いじりを実行。経過としては微妙な感じのままですが、ひとまず備忘録として。
まずは今の音響をイコライザーをフラットにしてピンクノイズを先日とは違うRTAアプリで測定。
マイクは前回も使用した、昔買っておいたDayton audioのiMM-6を使用。
アプリでキャリブレーションはしたけど、マイクの個体差の数値入れられるアプリが見つけられない…
それにしても、ディップもピークもアチラコチラに。
2
ネットで情報収集しているときに、スピーカーのマグネットにネオジム磁石追加すると音が変わると書いてあったので、百均寄ったついでに購入。
この日はこれだけやる予定だったわけだったんですよね。
3
取り外した純正ツィーター。純正にしてはズシリと重量感があります。ベトナム製。
4
裏面にネオジム磁石を片側4つ貼り付け。何も考えずにくっつく面を素直に貼り付け。
どうやらくっつく方と反発する方で音が変わるらしい…あと貼付け位置や個数でも違いがあるとか。
5
スコーカーにアクセスしようと思ったら、内張りを剥がさないといけなくて、ついでにインナーパネルの制振をすることを決意。
写真は施工前。
6
内張りの裏面は思ったよりシンプル。GHアテンザは純正でシンサレートを貼られたりしていたのもですが、3インチスコーカーならそんなに振動しないからかな?
こっちは後日レジェトレックスを貼る予定。
取り外し方は諸先輩方の整備手帳に大いに助けられました。
7
先日、ポイントで購入していたaudio-technicaのAquieTトータルドアチューニング材と、手持ちのドアクリップ。
内張り剥がす際に片側ドア3個ぐらいずつ破壊しました。
8
スコーカーのスピーカー裏側はこんな感じ。持った感じツィーターと同じぐらいの重さだから、やたらと軽く感じる。
もう少し奥行きがあるスコーカーを採用していれば、交換するにも選択肢が増えたんだけどなー
9
ツィーターと同じ要領でネオジム磁石を貼り付け。
10
AquieTをインナーパネルを叩いて響きやすいと思われる箇所5箇所に貼り付け。スピーカー裏はエプトシーラーのほうが良かったかな?
詳しい方からのアドバイス求む。
11
スピーカーのフレームには細切りにしたレジェトレックスを圧着。これを左右に施工。
なんだかんだで1時間半ぐらい作業していました。
12
で、元に戻してRTAを測定してみたところ、ツィーター領域、特に8kHzから上がだいぶ上がってる…
全体的にボリュームアップしているのがデッドニングの効果かネオジム磁石の効果か。
13
昔からお世話になっているこいつのCDでスポット信号を測定して、イコライザーでピークをいくつか潰してみたのですが…音楽を流してみたところ、ワイドレンジでよく鳴っているのに、どーも面白みがない音に。
イコライザーは以下のセッティング。
40Hz -1
63Hz 0
100Hz -1
160Hz +1
250Hz 0
500Hz -2
1.0kHz -1
1.6kHz -2
2.5kHz -2
4.0kHz -3
6.3kHz -3
10kHz -1
16kHz +2
14
翌日の通勤で聴き込んでみても今ひとつだったので、帰りにイコライザーはフラットに戻してみたところ、ノーマル時には聴きにくかった女性ボーカルも耳に刺さらず聴きやすくはなっている。
ボリュームも28ぐらいまでは上げられる。
ツィーターもあれだけレベルが上がっていたけど、聴いていてうるさく感じることもない。
ただ、どうにも施工前のイコライザー変更していたときの方が気持ちよかったような…
後日ネオジム磁石を外してみてどうか試す予定。デッドニングで制振し過ぎじゃなければいいのだけれども…
15
※追記
ネオジム磁石取り外しました。
能率が上がったからなのか、低音域が太くなって高域も伸びたのはいいんだけど、無理した印象なのか音が好みじゃなくなったので。
そして内装を戻す際に事件が起こる…
続きはブログで(苦笑)

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「3年前の在庫がまだあるから、気兼ねなく軽自動車のオイル交換を実施。今後はオイルも手に入りにくくなる可能性があるから節約したいところだけど、軽自動車はエンジンが常時回転数高いから5千キロも走ると劣化を感じるんだよなー。悩ましい。」
何シテル?   04/05 12:38
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