ハイカム取り付け(その1)

このアングルで撮るの何回目だろｗｗｗ

ハイカムを購入したのは良いですがバルブスプリングコンプレッサーを持ってないので密林でたのでそれが届いたので作業していきます。

とりあえずエンジンヘッドを降ろすために色々外していきます。

そう、色々・・・

ジェネレーターカバーは外さないと上死点が分からないので外す必要がありますが、反対側もう色々外してます。

シフトペダルのリンクも外しておきます。

そう、フレームにここの蓋が当たるんでエンジンを若干降ろすかずらさないと開かないんですよね。(爆

まあ、それはさておき、キャブなども外してカバーを開ける準備をします。

ここにフレームが無いカブとかモンキーとかなら一瞬なんですけどね・・・

エンジンの固定してるボルトを外してエンジン位置を下げてようやくって感じでした。

・・・ここのパイプを潰してスペース作るか片側切って作り直して取り外しできるようにするか・・・

悩むｗ

とりあえずここの蓋が開けばカムを止めている9ｍｍのボルトを外してカムスプロケットを上死点に合わせてからそっと外します。

後はヘッド上部の4か所のナットを外してシリンダーの左側にある10㎜のボルトを取るとヘッドが降ろせます。

ヘッドのナットの1個所はオイル漏れ防止のための銅ワッシャーが入ってるのでその場所は忘れないように覚えておきましょう。

キタコの横型エンジンの虎の巻があればベストです。

構造はほとんど同じなのでｗ

ピストンはこんな感じの焼け方・・・

プラグ周辺が黒いｗ

距離で言ったら130㎞ぐらいしか乗ってないですけど・・・

よくわからないのでヘッドをサクサクバラしてカムを取り出しました。

左が125㏄ノーマルカムで右がハイカムと言われる150㏄カムです。

山が高くなってるのが分かりますね。

ロンシン125㏄ハイカムで買っても150㏄用カムが届くみたいですね。

全く同じらしいｗ

で、ヘッドの方はと・・・

オイルの通り道の穴となる切り欠きがあるんですが、バリで半分ぐらい塞がっています。

組む前に色々手直ししないといけませんね。

他、外したマフラーは塗装し直しました。

次はヘッドの加工からですね・・・

〈続く・・・〉