エンジン　マウント　交換

ギアの入りが悪くなり、走りだしが遅くなり始め
このままでは楽しくない車になるので、エンジンマウントの交換をします。

ただ、前オーナーが交換していたTRD製品は製造終了のため、おなじみのエムアーツモータースポーツを使用、あまりハードになるのも避けるため、70を選びました。

まず、後ろを交換開始、ジャッキアップを行い取り外しにかかったところ、まず、「あれ？」マウントの意味がない？ブチ切れているのが見て取れます。
いまやってよかったと思いつつ、

エンジンマウントのボルトは助手席側のタイヤハウスから延長棒を使って行うと楽に外せましたが、
エンジン＆ミッションを持ち上げても旧マウントが全く外れません。
時間がかかりすぎるので、とりあえず左を実施
アンダーカバーを外すなど面倒ですが楽に交換可能
ワッシャーがなかったので、そこそこのサイズのワッシャーを入れて終了

その後右側を実施
裏側のナットを外すのに延長棒が足らず、1日目の作業終了

2日目
ホームセンターで買った延長棒を使用し、右側はあっさり交換

後ろ側が結局問題

メンバーも可能なところまで落としても、外れない
何時間やっても外れない

んん？？
TRDのマウントにはコブみたいなものがついていて、どうみてもこのままでは外れないのね。

再度、設置位置まで下し、飛び出しているボルトをディズクグラインダーで切除、やっと取りし完了

そのまま、純正品を知恵の輪のようにいれて完了

後ろはボロボロ

右側には切れ目

左側も切れ目。

車購入から約10万km

仕方ないかな。

その後走行してみると、ギアはスコスコ入って気持ちいい。

走行距離：170854km

ただ、その日自宅に帰ろうとすると、エンジンチェックランプが点灯

続く