のぶしのブログ一覧

最近車に乗ってません．


いや，正確にいうと，アルテッツァに乗ってません．



なんでって？



ミッションが直ってこないから…．。・゜・(/Д`)・゜・。




OHに出してからかれこれ1ヵ月とちょっと．


ハコは部室に放置状態です．

しかも放置期間長すぎてバッテリ上がるっていうね．．


部員のみなさんゴメンナサイ．．．


部品手配して，車屋さんの予定聞いて，1週間程度で上がるという話を信じて持っていったのですが，まさかのプレス機ブローww


先日電話したら，まだプレス機が届かないからもうちょっと待て．だってさ．


11/18のシリーズカップ最終戦は走りたいんですがねぇ．
どうなるんでしょ．．





ってなわけで，27日の本庄も出れませんでした．

栗ちゃんのサポート兼冷やかしで行ってはきたんですけどね．

もちろん28日の練習会@第3駐車場も自分の車では走れず．

シロー部長のS15シルビアで遊んできました．


最近，シルビアしか乗ってない．．


でもなんかトラクションの掛からない車で走りまわって，だいぶドライビングのヒントは見つけ出せたような気がしています．

気がしているだけですが．


この感覚を忘れないうちにアルテッツァのドライビングにフィードバックしたいんですが．


早く直ってこーい…




あ，そうそう．

本庄では栗ちゃんの講師だった，全日本SA1チャンピオンの斉藤邦夫さんにちょっと質問してみました．


の：アルテッツァでDC2とかCJ4Aに勝つにはどうしたらいいですか？
さ：アルテッツァかぁ～．う～ん．難しい質問だね．あの車何やっても速くならないからね～
さ：まず．車を乗り換える！
の：…．(だーかーらー．「アルテッツァで！」って言ってんじゃん！！)←心の叫びw
さ：まぁ，下のクラスなら可能かもしれない．ライバルのレベルがわかんないけど，たとえば相手が車の性能50%しか出せないとかいうなら，自分が車の性能100%出し切れれば勝てるかもしれないよね．
の：やっぱそうなりますよね．．
さ：あと，車を改造する．B車ならなんでもありなんだし．軽量化とかは比較的お金を掛けずにタイムアップできる可能性が高い．
の：なるほど．．．


とまぁ，こんな感じ．

そりゃ乗り換えればいいのは百も承知．散々いろんな人に言われれますから．．
軽量化に関しては，せっかくセダンに乗ってるからドンガラにはしたくないし．でも勝つならその辺割り切って詰めていかないといけないんでしょうかね，やっぱり．


ただ，最後に斉藤選手はこんなこと言ってました．


さ：遅い車で早い車に勝とうって考えは嫌いじゃないよ．遅い車で試行錯誤して腕を磨けば，必ず次の車に生きてくるから！がんばってねー



ま，次の車があるかどうかは知りませんが，なんとか頑張ってみたいと思います．
「あのアルテッツァ，キモイぐらい速いよねー」って言わせれるようになりたい…．


ま，軽量化は多分しませんけどねw

先日からのミッショントラブルのため，今回は参加見送り…

と思っていたのですが，シロー部長のS15NA腹下直管仕様(排気漏れともいうw)でダブエンさせていただくことに．ダブエンさせていただくので，タイヤぐらいは出しましょう，ということで，本番用☆specを貸そうとしたら，フロント入らないんだって．

仕方ないので，彼の手持ちタイヤの前後01Rで出ることになりました．


で．

コンディションはあいにくの雨．しかも結構なヘビーウェット．

シローの車はドライではよく乗り回していｔたのですが，ウエットは初めて．しかもタイヤは01R．ほんまにこのタイヤいけんのか？

さらには，何年振りか？ってぐらいの1番ゼッケン．1番手走行です．

不安要素満載の状態でスタートです．．



で．で．

1本目．
大方の予想通りまったく喰いません．たぶん私の走行中だけ雨じゃなくて雪が降ってたんですね．あまりにもグリップしないもんだから，走りながら大笑いしてましたw
インカーの映像はまだ見てないのですが，一人で大笑いする変人が撮られていることでしょうwww


2本目
雨脚が弱まる気配はまったくなく，路面状況は改善どころかひどくなってます．
そんでもってスタート直後の1コーナで盛大にブレーキロック！

ABS切ってるって言ってたのを忘れてましたw

あまりの突然の出来事に固まること0.2秒(?)．脳裏には前戦，1コーナで消えていった，せ○ねS15(specR)の悲しい姿が浮かびました．．

ハッと我に返ってブレーキを緩めるとなんとかグリップが戻ったので，もう一回ゆっくりブレーキを踏みこんでみると…

またロックしてるしー(泣)

シローごめん．君の車は僕には乗りこなせなかったよ．次の新しい車で頑張ってね～(^-^)/~~

と謝りながらも必死でポンピング．．．


なんとかコース上にとどまることに成功！


お昼休みをさはんで3本目
お昼休み中に雨は上がり，みんなでコース清掃をしたので，水たまりはほとんどなくなりました．

がー

まったくグリップせず．

頑張りの甲斐なくスラロームでハーフスピン．


結局，1本目のタイムを更新できず，12位/13台．
トップからは実に12秒も離されるへたれっぷり．

まさか，借物競争にしたってここまで離されることになるとは思ってませんでした．


そろそろジムカーナもやめ時かなぁ…．





と言いつつ．

次戦までに車が直ればアルテッツァで頑張ってみます．

直らなければ，今度はspecRとダブエンしようかなぁ～www




さて．
話は変わって，ミッションのお話．

昨日，共販に行って部品を発注してきたのですが，10/5頃まで部品が届かないことが発覚．

ってことは，5日にミッション降ろして，部品とミッションを高野さんところに持ってって，1週間後の12日にミッション乗っけて…

21日が新潟県戦の最終戦だから．．

あれ？

ミッションの慣らしをする時間がほとんどないぞ？

さぁ県戦までに間に合うのでしょうか？

いよいよ日程があやしくなってきました．．

エンドレスカップに参加してきました．
場所は最近お気に入りになりつつあるSPN．
そしてコース制作はスピードテック岡村の岡村さん(多分)．


前回のエンドレスカップに引き続き，ハイスピードかつテクニカルな感じで，気持ちよく踏むだけじゃタイムはでなさそう．ポイントは2つあるシケインと奥のオニギリ～下りの180度ターン．ゴール手前には定番？の360度ターンも．ここはリア掻きとしては腕の見せ所ですねww


で．

1本目．
いきなり序盤1本目のターンでミス．進入で思った以上に速度が落ち過ぎたので，このままじゃパイロンに突っ込むからステアとサイドをちょっと遅らせて…，ってなんで勝手にステア切ってサイド引いてんの？俺の両手っ!!!!　って感じでドタバタしちゃいました．
おかげでなんか全体的にちぐはぐで，アクセルとブレーキのリズムが悪く踏みきれてない感じで終了．しかも戻ってきてタイム聞いたら，パイロン移動1ですと．
全く気付いてなかったのですが，どうやら1本目のターンでパイロン引っかけてたらしい．

タイムは1:42.377

てな感じで1本目終了時点で4位．トップはカプチーノの1:36.213．P1なくてもまだ2秒近く足りない計算．



昼休みをはさんで，2本目．

またしてもいきなりミスをやらかしました．1コーナで3→2で2速が家出．もうなんかこのへんデフォになりつつ…orz
もっとシフト練習しないといけませんね．．

ただ結構うまいこと誤魔化し(?)その後はリズムよく走りきれました．途中ギアの選択が合わずにレブ当てまくってる所なんかもありますが…(汗

そんでもって，やっぱりこれも定番化しつつあるパイロン移動．最終コーナで左リアから変な感触が．多分パイロン的な何か．←パイロン以外に何があるんだ?



やっちまった感満載でゴール．ところがバックミラーで確認したら黄旗が上がってない?

やったぜ―って喜んでパドックに戻ろうとしたら，やっぱり黄旗上がってる!

やっぱそういうオチなのか…

でFクラス全走行終了して，トップ3の名前がアナウンスされてるのを聞くと，1位カプチーノ，2位EF8，3位DC2．．

ところが暫定結果が張り出されてるのを見ると，1位カプチーノ，2位EF8，3位オレ．

え?　パイロン移動は??　オレ3位でいいの???

軽くパニック…




結局，表彰式後に公式結果を貰ったら3位にしっかり名前がありました．
(JMRC戦は上位3割表彰で，今回はFクラス8台だったから2位まで表彰だったのよ)


それにしても，トップが1:35.508，2位が1:35.680，3位が1:35.787．
0.3秒以内に3台って．
トップとの差が縮まってきている事は喜ぶべきことか．

でも～

悔しすぎるし．メダルまた貰えんかったし．


俺にメダルをください(切実







そんなわけであと一歩何かが足りない残念な走りをどうぞ．

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新潟県戦 第3戦
舞台は胎内


久しぶりの胎内，久しぶりのパイロンジムカーナ，直前の仕様変更，と不安要素たっぷりの県戦第3戦です．

コースはフリーターン1ヶ所，180度1ヶ所，ゴール前に270度と結構ターンがあります．あとはかなり高速っぽい感じですが，絶妙な位置に規制パイロンがあったり，砂があったりと結構曲者な感じ．
歩いてみても全然イメージがつかめません．．

事前情報(?)ではFクラスは完熟走行(!)ありとかいう話でしたが，全クラス対象でした．
コースを一度走ってみる事ができ，おかげでギア選択とかラインとか，色々と試す事が出来ました．3→2シフトダウンで2速が家出するとかねw


完熟走行の感じだと，Fクラスは30秒切るぐらいのタイムが勝負どころかな？



で．
いい緊張感をもって1本目に臨むことができました．
そんでもって，1本目のタイムは1'29'580．案外悪くない，というかかなりいいんじゃね？とかって思ったら，その時点でのまさかの2位タイム．でも結局そのあと更新されて，4位．
トップはまさかの28'690…．

28秒ってフレッシュマンのタイムじゃねぇ…



結局，1本目は1秒以内に6人という接戦．



ターン2か所ミスったのと，路面の状態がいまいちつかめず進入ラインが甘々だったのを修正すれば逆転不可能なタイムではなさそう．




ってなわけで，昼飯はさんで2本目．
スタート直前に，K田くんが1本目のタイムを更新して29'040を出したのが聞こえてしまってちょっと焦る．

でも走りだしたら思いのほか集中できちゃいました．フリーターンでは若干詰まったもののいい感じで後半へ．

ところがどっこい，ドブ坂下って最終セクションに入ったすぐのパイロン曲がった瞬間，左後輪から「ぱっこん」ってな音が．．．



はいそうです．

パイロンタッチですね．

終了．



ゴール後とりあえず生タイムだけでも聞くか，ってドア開けたら，「28'940っ！」って実況の声が…


なんと28秒台が出てたようです．

最悪．


結局，そんなで5位でした．





タラレバですが，P1さえなければ3位のタイム．


2戦連続表彰台はパイロンに消えましたとさ．

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2本目
1'33'940

エンドレスカップに参加してきました。
場所はSPN。最近はR-SPECか胎内ばっかだったので、久々です。2年ぶりかな？だいぶ昔に1度走っただけなので全く記憶がなく…


そうそう。ようやく今回から当初の計画通りの車両仕様で参加できました。


で。

今回のコースはばんばん3速入る高速セクション主体で、連続ターンの続くテクニカルなセクションが織り交ざった攻めがいのあるコース設定でした。極めつけはホームストレートのゴール直前で360ターンが。コース図みた瞬間小躍りしそうになりましたw

最近360とか角度の大きいターンの入ったコースをあんまり走ってないもんで。



1本目で1分31秒後半のタイムが出て、1本目終了時点で2位。
1位はインテRの1分30秒後半。約1秒の差。


お昼の完熟歩行でN井川さん、N田さんと一緒に歩いてあれこれコース攻略を指南していただき、気合いっぱいに2本目突入。

んで気合が空回りして、スタート直後の2→3シフトアップで3速消失→5速に入るという大失態。それでテンパってしまいパイロンタッチで終了。。(公式記録にはP1がなかったけどなんで??)


このコース午後は路面が落ち着いてグリップが上がるみたいなんですが、せっかくのタイムアップのチャンスをくだらないミスで潰してしまいました…orz


結局、そのあとCR-Xにも抜かれて3位転落。

それでも多数のFF勢の360ターンミスに助けられて3位で終わることができました。


一応目標だった表彰台圏内でFinishすることはできましたが、なぜか今年はお立ち台無し。
しかも、なぜかJAF公式戦じゃなく全クラスクローズド(噂ではオーガナイザーの申請チョンボ)のため、JAFメダルも貰えず。。


なんか、全く納得できない走りだったし、トップにはまだ1秒以上離されてるし、メダルは貰えないしで、あんまり嬉しさのない3位でした。。

次は6月24日。場所は胎内です。多分雨でしょう。
毎年テクニカルなフリーターンがあるらしいのでちょっと期待。


次戦は納得の結果が出せるようにがんばろう。