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3月25日にシリーズカップの開幕戦がありました。


今年は勝つためにファイナル変更したりデフマウントいじったり、車高を変更したりと準備万端だったはずなんですが…。




結果は…








DNS


Do Not Started


どぅ のっと すたーてぃど


出走せず




orz






なんで？

ってインフルエンザに罹っちゃったんだもん…orz






ってなわけで。

次戦こそは出走するぞっ！

今年も残すところあと数日。

R-SPECシリーズカップ最終戦からはすでに1カ月以上経過。


そんなタイミングで今更ながら、R-SPECシリーズカップ最終戦のお話(と今年の総括と来年の抱負)です。。




あるだまに録ってもらった動画を見てから、なんて思ってたんですが待てど暮らせど動画が来ない。そうこうしてるうちにバイトやら研究やらが忙しくなって書くタイミングを逃してました。






結果からいうと、最終戦5位、シリーズ2位で2011年のシリーズカップは終了しました。

数字上はシリーズチャンピオンの可能性もあったんですが、結局は2位でした。

まぁ、シリーズ2位獲得ってことで聞こえはいいんですが…。



中身はいつも以上にグダグダ。
一番路面コンディションの良かった1本目でタイムが出せなかったのが全てです。




毎回毎回、事前練習はそれなりに手ごたえもあって、これならなんとか戦える、という感触があるんですが、本番になるとさっぱり。
この本番に弱い病をなんとかしないと。



やっぱメンタルか…orz




今年は結構本気でジムカーナというものをやってみて、いろんな人からアドバイスをもらい、練習会に積極的に参加して昨年以上に上達した、、、気になっていただけなんでしょうね。

まだまだ甘かったようです。。



来年は車の仕様も激変するし(予定)、タイヤもなんとか国産のいいやつを導入したい。

道具を言い訳のネタにするのはもういや。

最終戦のあるだまの走りを見てそう思った。悔しいけどあの走りを見せられるとね。。



来年はシリーズカップと新潟県戦をなんとか追いかけたい。

そんでもって、シリーズカップでも県戦でも1回は勝ちたい。

そのためには2歩も3歩も進歩しないといけません。

課題は山積み。。。



というわけで冬は研究にバイトに雪練、と忙しくなりそうです。





待ってろよ、お立ち台の真ん中っ!!

先日、16日に第3駐車場であった練習会に参加してきました。


いつもならドリフトしに遊びに行くんですが、今回はADVANジムカーナミーティングで柴田さんにいろいろと教えていただいたことを確認しようっていう、珍しく真面目な姿勢。
そしていつもなら廃タイヤを持ってくところを、まだ溝のあるレの11番を持ち込むという気合の入れようですww


ついでに、今回の練習会に向けて車も若干の変更。

　1，低速セクションでのトラクションupのためにキャンバ角を少なめに
　2，トラクションupのためにリア減衰をちょっとだけdown
　3，リアのトーを±0ぐらい(実際は時間がなかったためアウト15分)に
　4，ブレーキ時の前のめり解消のためパッド削り＆ロータ回転方向変更



ドライバー的には、課題の、直線的な走りをしない、4輪しっかり使って走る、の2つは何となくわかってきた気がします。ただしばらくコースを走り込まないとできないのでその辺がまだまだな感じです。本番を考えると、1本目からちゃんと走れないと意味がない…。
次のパイロンを右、その次が左で…って考えてるからダメなんでしょうね～
やっぱパイロンジムカーナは難しいです。。


車の仕様変更はというと、なかなかいい感じでした。
キャンバを立てたことで高速コーナではケツが出やすくなった気もしますが、それを見越して早めの対処をすれば問題ない感じ。それよりもターンの立ち上がりとかの加速が良くなったことの方が大きいような気がします。
ブレーキもかなりつんのめる感じが少なくなって少し後ろから引っ張られる感じが出ました。旋回制動とかコーナリング中のチョンブレで軽くケツが出るのでブレーキでの姿勢制御がしやすい。いつもみたいにブレーキ踏んだら必ずアンダーってのは少なくなった気がします。


そんなこんなでいつになく収穫が多かった練習会だったんだけど、第3駐車場の路面ってかなりタイヤが減りますね。
真面目な走行＆数本のドリフトで前も後ろも2分山の11がツルッツルになっちゃいました。涙
今年の練習用タイヤがお亡くなりになってしまったのは計算外でした。。
シリーズカップ最終戦までに1回練習に行こうと思ってたのに。


というわけで、17インチor16インチの廃タイヤ(215/45R17ぐらいのサイズ)ありましたら無料で処分させていただきます。タイヤ処分に困ってる方いらっしゃいましたら、当方までご連絡をwww

関スポであった、ADVANのジムカーナミーティングに参加してきました。

きっかけはプレイドライブかなんかで記事をみて、AD08が試し履きできるんなら行こうか、なんていう若干不純な動機だった気もしますが。。

インストラクター付き+試し履きのフルセットで申し込んだんですが、講師がなんと前日に全日本N3クラス3連覇を決めた柴田さん。


いつもR-SPECの常連さんやOB様に御指導頂いているんだけど、いつもと違った人に教えて頂くってのも新鮮というか刺激があって良い感じです。

隣に乗って頂いたり、私の車を運転してもらって運転の違いを見れたのも良かったです。

最後に横乗りして頂いた時には何とかお褒めの言葉を頂きましたし、柴田さんが私の車で出したタイムにコンマ1秒まで迫れたので今日はなんとか及第点というところでしょうか。


そうそう。忘れるところだった。

新品のAD08。

やばいくらい良いです。
絶対的なグリップはRS-Rとたいして変わらないか、少し良いぐらいなんだけど、タイヤからのインフォメーションが半端なく多くて、すっげーコントローラブル。
ほんまに同じサイズの同じレギュラータイヤかっ？！ってぐらい良い。
これで新品価格があと\５k/本ぐらい安かったら買うんだけど。。





本日おつきあい頂いた皆さん、ありがとう！








～～～　以下、備忘録　～～～
1， ライン取りは緩やかに。立ち上がりを意識して。直線的な走りにならないこと。
2， 4輪をしっかり使う事を意識する。
3， 止めるブレーキと曲げるブレーキを使い分ける。ステア→ブレーキで積極的に曲げる。
4， 曲がってる途中に何もしない事は悪いことではない。ボトムを落としすぎない様に。
5， 少し前のブレーキが強い。ブレーキバランスを見直す必要あり(？)
6， 新品のAD08はとっても良い。

第4戦に参加してきました。

本番コースは事前に練習したコースから180度ターン2カ所がフリーになり、左右どっちの進入でもOKになりました。


今回はタイムハンデが+2秒付くので表彰台ははなから狙ってませんでした。
(まぁ言い訳ですが、今回4位以下になればタイムハンデが消えるので有利になるんで。。)

と思いきや、いつもは4〜6台程度のリア掻きクラスが今回は大盛況の10台。しかもみんなお速い。

1本目様子見で行こうとおもったら、NCロードスターが驚愕の1分27秒台。
これは本気で行っても良かろうということでアタックしたら、1分30秒454。

事前練習コース(画像のコース)で1分30秒5だったので、ターンの進入が楽になる分、1秒はアップするだろうと思えばこのざまですよ。


2本目走行はちょっと失敗した所を修正して行こうと思っていたらトラブル発生。

私より前の走行順の70年式のギャランが走行中に出火。


サーキット走行とかジムカーナとか長いことやってますが、FHは初めてだったのでビックリしました。

消化器の粉とかオイル処理の大鋸屑がコースに撒かれたので、ベストタイムは狙えないかぁとかって思ったら、コンマ2秒タイムアップ。でも2本のパイロンタッチで+10秒。。


もうね。なんかね。


お昼休憩をはさんで3本目。

コースコンディションも良くなってきたし、とりあえず30秒は切りたいのでタイムを削るイメージをしっかりして、3本目突入。
とにかくターンの進入をしっかり押さえて飛ばしすぎないように。

と思ったら、


ヘアピンの進入でギャップに乗る→ABS作動→コース脇の草を刈る。。orz



何でこうなるの？

ブレーキで突っ込むとか初めてですよ。

マジ泣きそうになりました。

怖くて。www



ABSって思いっきりブレーキ踏んでも曲がるとかって言う人もいますが、そんなもの都市伝説。ギャップとかでABS効いた瞬間、踏み足そうがハンドル切ろうが車は何も反応せずに真っ直ぐシャーって行くだけですよ。超怖いっす。。

皆さん電子制御は過信しないように気を付けましょう。。
(※注 正しく使えばとても有用ですよ。個人的にはABS付きの方が有利と思いますよ。ドライでフラットな路面なら。)



言い訳をすると(本日2回目)、手前の最終コーナ逆走→お立ち台前のS字が完璧に決まってすっげー気持ち良く踏めたんです。そしたら思った以上に速度が乗ってブレーキが遅れたんです。

まぁ、バカですよね。

お前は初心者かと。


しかも、ヘアピンの2脱後は3本中一番乗れてたという。

F田さんに「おまえさぁ。突っ込んだ後の後半セクションが一番良かったんじゃないのか〜？」って言われましたし。orz


もうね。なんかね。踏んだり蹴ったりってこういうこと言うんでしょうね。



ってな訳で、初物づくしの第4戦はグダグダな感じでおわりました。

まぁ、当初の予定通り表彰台にはどう頑張っても届かなかったので、タイムハンデは消えました。




最終戦は11月20日。

暫く時間が空きますので、それまでに色々とバージョンアップをしなければいけません。