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2018年01月30日 イイね！

HKS PREMIUM DAY 2018に行ってきました！

HKS PREMIUM DAY 2018に行ってきました！
皆様、いかがお過ごしでしょうか。


東京オートサロンに行った時、HKSブースで28日のプレミアムデイの招待チケットを頂きましたので、
富士スピードウェイに行ってきました。
オートサロンみたいに激混みじゃないので、落ち着いて見学できてとても良かったです。


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何回見てもTRB-04は凄いことになっています。
タイヤサイズ良く見ると、「295/35R18」です。
ものすごいサイズです。

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リアウイングも、もはやWRC走るレベルのものが。


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オーバーフェンダーも大変なことに。

ちなみに、良く見るとこのTRB-04は
セーフティパッケージ仕様車ベースでした。
フロントバンパーにACCのセンサーが、ガラス上部にデュアルセンサーブレーキサポートのセンサーがありました。
まさかTRB-04が完成したら動作させないと思いますが。

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んでもって、JTC Div1 Gr.A HKS スカイラインが！！！
凄いオーラを放っています。
向こう側が見えるぐらいのエグい車高なのにライバル不在の速さだったGr.A BNR32ですね。
他者は日産工機のエンジンでしたが、HKSはオリジナルチューンだったと記憶しています。

もう一台衝撃的なのは・・・

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GT-R Magazine誌のスカイラインGT-R V-SpecⅡ　BNR32。
写真からもわかると思いますが、25年も前の車ですが外装は新車みたいなコンディションです。


そして、HKSデモカーに試乗してきました。


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HA36S SUZUKI ALTO Works
フラッシュエディター＋吸排気＋足回り仕様

・・・速い（笑）

ディーラー試乗車を1日借りたことがありましたが、それよりもエンジンの回りが軽やかで、
上までスムーズに吹けます。かなり速い。

そして、本命はコレ！
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ZC33S SUZUKI Swift Sport SafetyPackage 6AT

車種一覧にはMTって書いてあるのに、実車はまさかのATというオチでした。
しかし、、このAT良いですね。
GTとして長距離ドライブするには最高の相棒じゃないでしょうか。
思ったよりパドルシフトの反応も良いですし、ワインディング走る程度ならATの方が良いかもしれません。

スタイリングはバッチリだし、純正の足回りも良いのですが、車高が下がってても不快感がない乗り心地で、
かなり欲しくなってしまいました。
ちなみに、コッソリ聞いてみたら車高調は「推奨値よりチョイ下げ」だそうです。



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ZC33S用のインテークダクトもよく見てみました。

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裏側～♪
やはりボンネット内の熱気吸いそうな・・・
MonsterSportの出来が一発目の製品としては最高でしょうかね。

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ブローオフバルブSQV


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GTⅢ-FXタービンキットも発売予定とのこと。
純正と同じ三菱重工製のターボチャージャを使用しているそうです。

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オイルパン周り。ショートタイプオイルフィルタならサンドイッチブロック挟んでも余裕っぽいですね。
個人的には大容量オイルパンが欲しいです。

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純正エキゾーストと、HKS Hi-Power Spec-Lエキゾーストの重量比べ。
HKS製が44%軽いそうです。
確かに持ち上げてみたら軽い。

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試乗したらHKS純正！？のお茶もらいました。
当日はずっと気温が低くて、途中で雪も舞っていたので温まって良い感じ！

結論：
物欲が止まりません。





Posted at 2018/01/30 22:41:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | スイフト(ZC33S) | 日記
2018年01月27日 イイね！

15インチ鉄ホイールの経過と諸々


皆様、いかがお過ごしでしょうか。
ZC33Sでスタッドレスを15インチスチールホイールに交換して物議をかもしましたが、
その後をご報告させていただきます。


フロントブレーキキャリパー（右）
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ブリーダーバルブ、ゴムキャップ共に何の問題もありません。
先日の関東大雪で実際に雪道を走ってコレです。
（このホイールで約2500km程度走行しています。高速道路が半分ぐらいです。）

ホイール内側
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当ったり干渉したような形跡もなく無事です。
一応リアも確認しましたが、フロント同様に問題なしでした。
ということで、この商用車のようなビジュアルが気にならない方はスチールホイール試してみてください。
詳細はパーツレビューをご覧ください。


ところで、夏タイヤ用にZC32Sから引き継いた　ENKEI Racing RPF1を試着してみました。
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ちょっと濃い目のプレミアムシルバーメタリックなので、シルバーのホイールとのマッチングが気になっていましたが、
思いのほか良い感じです。

フェンダーの具合ですが・・・
フロント！
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リア！
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完全に余裕で収まっています。
このホイールは17x7J+45と205/45R17タイヤですが、
ホイールは7.5J+48ぐらいでも大丈夫かもしれません。
（必ず購入前に実測して計算、確認してくださいね）











Posted at 2018/01/27 22:19:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年01月14日 イイね！

東京オートサロン2018！

行ってきました！
東京オートサロン！!

ZC33Sだけをピックアップしてお届け！

まずはBLITZ！
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BLITZさんのスイフトはリアスポ以外はフルエアロ！
しかも、大迫力の4本出しエキゾースト。
ZC32Sで4本出しはSWKさんの試作（結局未発売）があっただけですが、ZC33Sではいきなり登場！！
ただ、構造上バンパーごと交換が必要な点がネックですね。どうしても価格が上昇してしまいます。
純正バンパーをカットして被せるハーフエアロを是非検討してもらいたいですね。
あまり派手だとオッサンには厳しいものがあります。
でも、、この4本出し、カッコイイなぁ。

続いてHKS！
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TRB-04ということで、つくばFF最速を目指した過激仕様が出展されていました。
まだエンジンなどは手付かずなようですが、これからの発展に期待です。
来シーズン辺り、D-Language ZC31S辺りとガチンコ勝負になるんでしょうか。
ちなみに、ワイドボディ化の結果、リアドアは開かない仕様みたいです。
1月28日のHKSプレミアムデイの招待券貰ってしまったので、28日は富士スピードウェイに行こうと思います。

次！アールズ！
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BLITZほど過激じゃないけどカッコイイバンパー。良いですねぇ～～
よ～く見ると、塗り分けラインがいくつか選べそうで、想像が広がります。
どちらにせよ、各社バンパーに「ACC用センサー取り付け」をサポートしてもらわないと、
セーフティパッケージ仕様車には取り付けられません。。。

次！スズキ！
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オートサロン仕様ということで、マットグレーのラッピング車が出展されていました。
フロントバンパー開口部の塗り分けや、ナンバープレートベース部分がピアノブラックになってるのは
参考になりますね。（純正バンパーそのままだし。）
あとは、このフルブラック仕様のホイール。これはこれでアリじゃないでしょうか。
もしかして、特別仕様車Black Editionなんてのがあとで追加されたりして。
ちなみに、新車のアルトワークス、スペーシア、クロスビー、スイフトスポーツはどれも人だかりが出来ていて、
皆さん興味津々なようでした。

次！Monster Sport！
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今回のオートサロンで新型スイフトスポーツに最も力を入れていたのはMonsterSportさんでしょう。
コンプリートカー3台とチューニング参考車1台で、何と合計4台！！こりゃビックリです。
Youtubeのmonstersportmovieで喋ってる方がマイク持ってMCされており、
「MonsterSportは沢山見込み発注しているので、コンプリートカーなら納車が速いかも！」なんて仰っていて
二度目のびっくり。

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空冷オイルクーラーキットも展示されていました。
位置的には左フォグランプ裏でしょうか。
ただ、ZC33Sはラジェーたがかなり大きいので、大容量水冷オイルクーラなんかあると良いなと思います。

他、レイルさん、オクヤマさん、KansaiServiceさんなどなど、、新型スイフトスポーツの出展台数はかなり多い！
合計で、、
HKS1台
トラスト1台
BLITZ1台
スズキ2台
レイル1台
オクヤマ1台
KansaiService1台
キャロッセ（CUSCO)1台
TOP FUEL1台
MonsterSport4台（+ZC32S1台＋ZC32Sスーパースイフト1台）

確認できただけでZC33Sが14台も出展されています。
以前来た時、ZC32Sなんてトラストぐらいにしかありませんでしたからね。

やっぱ、各社
ターボじゃないと、ときめかない
ってことでしょうか。

各社インテーク比較を。

BLITZ
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TRUST
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トラストエアインクスはまさかのエンジンカバー裏。
いくらエアガイド用のパイプが有るにしても、、、ここでオープンエアフィルタはちょっと無いんじゃないでしょうか。

TOP FUEL
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MonsterSport
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HKS
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HKSはエンジンでしか展示がありませんでした。
トラストと同じ位置にエアフィルタがありますが、そこに続くエアガイドの作りがかなり丁寧です。
もう少しガイドを大型化してボックス化すればベストかと思います。

アリかな、、と思うのはHKSとMonsterSport。
現状ベストチョイスはMonsterSportだと思います。
エアクリボックスの容量、エアガイドの丁寧な作り、、、さすがスズキワークスを名乗るだけあります。
高いんでしょうけどね！

ターボ車なので、NA車ほどエアクリボックスの形状（容量、配管長、太さ）の影響を受けにくいので、
想像が広がりますね。
あと、気の利いた小柄なフロントリップスポイラーが欲しい。
久々に物欲が刺激された東京オートサロンでした。



Posted at 2018/01/15 01:22:48 | コメント(1) | トラックバック(0) | スイフト(ZC33S) | 日記

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