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ゲレンデEXPRESS（シーズンOFF）

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2018年03月24日 イイね！

サイバーナビのアップデート準備をできるだけ高速に


さてさて奇数月恒例のサイバーナビのアップデートがやってきました。

今までお出かけ用の古いノートPCでやってましたが、、、
毎回、アーカイブファイル(zip)を展開するのに早くて1時間ちょい、
SDカードにファイル転送するのに1時間ちょい、、、

合計3時間以上かかることも・・・

やってられるかーい！！！


ということで、ダウンロード完了後1時間以内にSDカードへの転送を終わらせる、

サイバーナビアップデートEvolution計画

を実行してみました。

用意するPCは多少古くてもいいので、メインメモリが多めのやつ。
SDカードリーダ・ライタはUSB3.0対応品
SDカードはClass-10対応品（いつも使ってる家に転がっていた安物）

Step-1：事前の仕込み

10GB以上のRAMDISKを作成します。
この時点でPCのメインメモリは必然的に16GB以上搭載していることが条件となります。
もはや出落ち状態ですが、物量作戦で挑みます。

「Xドライブ」として、13GB割り当てました。
（画像は普段キャッシュ領域に使っている4GBのままです）
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Step-2：アーカイブの展開
この領域に、ツールでアーカイブを展開します。
私は信頼と安定の7-Zipを使用しました。
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なんということでしょう！
6分31秒で展開できました。
63分ではありません。6分と31秒です。
もう勝った気分です。

今回の計画は、このRAMDISKへの展開が全てのキモなのです。
60000個近い小さい断片ファイルをHDD内に展開するのは物理的に恐ろしく非効率なので。
その点RAMDISKなら機械的な構造上の制約を受けないので超高速展開が可能です。

Step-3：SDカードへ転送
ツールは定番のFastCopyを使用しました。
バッファメモリに512MB割り当てていますが、ぶっちゃけバッファは最低限でOKです。
なんせ、RAMDISK＝メインメモリなので、Read/Write共に速度は同じだからです。

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う～ん、転送に46分40秒かかってしまいました。
この辺はSDカード側の書き込み速度の問題なので仕方がありませんね。

合計時間：
展開：6分31秒
書込：46分40秒

合計・・・53分11秒

OK！1時間の壁クリア！！
（自画自賛・自己満足）

次回からはこの方法で行こう。


ちなみに、高速なアーカイブ展開が出来ると噂のBandizipを使ってZIPを展開しようとしましたが、
何故かWindows10がハングしてしまいました。
メモリの限界付近を攻めすぎたでしょうか。
7-Zipなら大丈夫だったので、今後も7-Zipを使います。




一応うちのPCのスペック晒しておきます。

CPU：Intel XEON L3426 （定常1.86GHz　TB：3.2GHz）
メインメモリ：16GB
HDD：多め

CPUは2009年発売の化石のようなCPUです。
サイバーナビのアップデートファイルは、毎回細かいファイルが超多数あるのがネックなので、
そこに対策を打ってみた感じです。
ZIPの展開程度ならCPUの性能は大して必要ありません。

Posted at 2018/03/24 04:00:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | スイフト(ZC33S) | 日記
2018年03月05日 イイね！

ZC33S スイフトスポーツの純正ホイール製造元??


ZC33Sスイフトスポーツの純正ホイールの製造元ってどこでしょうか？？
旧ZC32Sは、ホイール裏返したら明確に「ENKEI」と書いてあったので分かりやすかったのですが。

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センターボア左下に何やらロゴがあります。
拡大すると・・・
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ENKEIではなさそう。

カタログでは「フローフォーミング成形」とだけ書かれています。
噂ではZC32Sよりも重いそうですが、車重やタイヤ、サスペンションのマッチングもありますので
重いのが悪いとも言い切れません。


Posted at 2018/03/05 03:32:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | スイフト(ZC33S) | クルマ
2018年02月25日 イイね！

久々の洗車！

久々の洗車！









久々に洗車しました！
blog見たら年末から放置状態・・・
（時々洗車機は通してましたけどね）

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プレミアムシルバーメタリックは夜間に照明を当てると映えますね。

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雪道走行とか何やかんやでドロドロになっていましたが、ツルツルになりました。
今回もCピラー無塗装部分はアーマオールを塗っておきました。
あと、ボディ下回りの黒いカーボン調樹脂の部分は、迷いましたが塗装部分と同じく
スマートミストでコーティングしておきました。
ベースにクリスタルキーパーがあるので、汚れ落ちが早くて洗車が楽で良いですね。
スマートミストはクリスタルキーパーに上塗りしても大丈夫（明記はされてないですが）なので、
10年前にソリッドホワイトのランエボで水垢と格闘していた事を考えると隔世の感があります。
ランエボは最悪5時間近く掛かっていましたが、今は準備から撤収まで1～2時間程度で全て終わります。

スタッドレスだとアクセル踏むのを躊躇ってしまいます。
早く夏タイヤに変えて走り回りたいですね～


それにしても・・・
花粉が飛んでいるのでクシャミが止まりません！！




Posted at 2018/02/25 23:14:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | スイフト(ZC33S) | クルマ
2018年01月30日 イイね！

HKS PREMIUM DAY 2018に行ってきました！

HKS PREMIUM DAY 2018に行ってきました！
皆様、いかがお過ごしでしょうか。


東京オートサロンに行った時、HKSブースで28日のプレミアムデイの招待チケットを頂きましたので、
富士スピードウェイに行ってきました。
オートサロンみたいに激混みじゃないので、落ち着いて見学できてとても良かったです。


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何回見てもTRB-04は凄いことになっています。
タイヤサイズ良く見ると、「295/35R18」です。
ものすごいサイズです。

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リアウイングも、もはやWRC走るレベルのものが。


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オーバーフェンダーも大変なことに。

ちなみに、良く見るとこのTRB-04は
セーフティパッケージ仕様車ベースでした。
フロントバンパーにACCのセンサーが、ガラス上部にデュアルセンサーブレーキサポートのセンサーがありました。
まさかTRB-04が完成したら動作させないと思いますが。

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んでもって、JTC Div1 Gr.A HKS スカイラインが！！！
凄いオーラを放っています。
向こう側が見えるぐらいのエグい車高なのにライバル不在の速さだったGr.A BNR32ですね。
他者は日産工機のエンジンでしたが、HKSはオリジナルチューンだったと記憶しています。

もう一台衝撃的なのは・・・

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GT-R Magazine誌のスカイラインGT-R V-SpecⅡ　BNR32。
写真からもわかると思いますが、25年も前の車ですが外装は新車みたいなコンディションです。


そして、HKSデモカーに試乗してきました。


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HA36S SUZUKI ALTO Works
フラッシュエディター＋吸排気＋足回り仕様

・・・速い（笑）

ディーラー試乗車を1日借りたことがありましたが、それよりもエンジンの回りが軽やかで、
上までスムーズに吹けます。かなり速い。

そして、本命はコレ！
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ZC33S SUZUKI Swift Sport SafetyPackage 6AT

車種一覧にはMTって書いてあるのに、実車はまさかのATというオチでした。
しかし、、このAT良いですね。
GTとして長距離ドライブするには最高の相棒じゃないでしょうか。
思ったよりパドルシフトの反応も良いですし、ワインディング走る程度ならATの方が良いかもしれません。

スタイリングはバッチリだし、純正の足回りも良いのですが、車高が下がってても不快感がない乗り心地で、
かなり欲しくなってしまいました。
ちなみに、コッソリ聞いてみたら車高調は「推奨値よりチョイ下げ」だそうです。



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ZC33S用のインテークダクトもよく見てみました。

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裏側～♪
やはりボンネット内の熱気吸いそうな・・・
MonsterSportの出来が一発目の製品としては最高でしょうかね。

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ブローオフバルブSQV


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GTⅢ-FXタービンキットも発売予定とのこと。
純正と同じ三菱重工製のターボチャージャを使用しているそうです。

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オイルパン周り。ショートタイプオイルフィルタならサンドイッチブロック挟んでも余裕っぽいですね。
個人的には大容量オイルパンが欲しいです。

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純正エキゾーストと、HKS Hi-Power Spec-Lエキゾーストの重量比べ。
HKS製が44%軽いそうです。
確かに持ち上げてみたら軽い。

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試乗したらHKS純正！？のお茶もらいました。
当日はずっと気温が低くて、途中で雪も舞っていたので温まって良い感じ！

結論：
物欲が止まりません。





Posted at 2018/01/30 22:41:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | スイフト(ZC33S) | 日記
2018年01月27日 イイね！

15インチ鉄ホイールの経過と諸々


皆様、いかがお過ごしでしょうか。
ZC33Sでスタッドレスを15インチスチールホイールに交換して物議をかもしましたが、
その後をご報告させていただきます。


フロントブレーキキャリパー（右）
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ブリーダーバルブ、ゴムキャップ共に何の問題もありません。
先日の関東大雪で実際に雪道を走ってコレです。
（このホイールで約2500km程度走行しています。高速道路が半分ぐらいです。）

ホイール内側
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当ったり干渉したような形跡もなく無事です。
一応リアも確認しましたが、フロント同様に問題なしでした。
ということで、この商用車のようなビジュアルが気にならない方はスチールホイール試してみてください。
詳細はパーツレビューをご覧ください。


ところで、夏タイヤ用にZC32Sから引き継いた　ENKEI Racing RPF1を試着してみました。
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ちょっと濃い目のプレミアムシルバーメタリックなので、シルバーのホイールとのマッチングが気になっていましたが、
思いのほか良い感じです。

フェンダーの具合ですが・・・
フロント！
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リア！
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完全に余裕で収まっています。
このホイールは17x7J+45と205/45R17タイヤですが、
ホイールは7.5J+48ぐらいでも大丈夫かもしれません。
（必ず購入前に実測して計算、確認してくださいね）











Posted at 2018/01/27 22:19:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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