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レーサーベース車両がお店に来てるらしい！？との情報で見に行ってきました。

この、黒一色でミラーもライトもウィンカーも保安部品のカケラもない姿、かっこいい！






スイングアームにもR1ロゴ。にくい演出。
そしてレーサーベースの仕向地は恐らくEU仕様なんだろうけど、
今度は海外仕様でもEXUPユニットがついてるんすね。
ちなみに、下のトルクとかそーいう話ではなく、単純に騒音規制絡みらしい。


こいつがNew R1の心臓部、ウワサの200馬力CP4ユニット。
なんでも、クランクケースカバーまでマグネシウム製とか。


今までの09-14R1がN521Eだったけど、今度の15R1はN525Eになるようだ。



サイレンサーには「YAMAHA 2CR」の刻印。
2015モデルの標準車・レーサベース車は「2CR」らしい。
ちなみに、R1Mはまた違うとか。



上はストリートモード、下がサーキットモード。
サーキットモードではタコメーターの下限が8000rpm。





外観から思うのは、09-14と比べてとてもコンパクトに見えること。
これが「見える」だけじゃなくて、実際にディメンションも重量もコンパクトでR6に近いとのこと。
一方で、タンクが非常に長く感じて、リーチ長が求められるというか、
サーキットはともかく街乗りがとっても辛そう。主に腰。

ちなみに、R1/R1Mともに5月末から続々デリバリー開始になるようで、
このお店ではあと一ヶ月もすればショールームに鬼の様な台数の引渡し前のNewR1が並ぶようです。


11/11追記
写真をどっからどーみても、N526Eでした。
なんで525なんて書いてたんやろ？

表題どおり、先週末・先々週末に開催されました山梨コーヒーブレイクミーティング（YCBM）へ参加してきました。

4/5は生憎の雨で「大して集まらんやろ」と話し合い、最初は車で現地へ向かったのですが、
いざ行ってみるとかなりの参加台数に、急遽自宅へ戻り各自下記の通りエモノを繰り出した次第にあります。

・わたし　YZF-R1
・この人　R1-Z
・某M氏　隼

当日は県警さんやホンダドリームさんやヤマハ系のオレンジさん、峡南技専さん等が出店されており、
某M氏は下記画像の通り、峡南技専さんのリアルGT6に目を三角にしておりました。



自分はといえば、大好物の警察車両を嘗め回すようにし、ドラえもん交機のお兄さん方に”遊んで”いただいてました。
あ、公道では相手してくれなくて結構ですんで・・・




15クラウンのレーパン仕様。コイツが現役（？）の頃は交取系は5速MT仕様のパトカー専用グレードが主流だったんですねえ。
助手席に見えるのは三菱製のレーダー速度測定装置RS-710CDの操作ユニット。
こいつ、スマホの型番みたいな名前のクセに死ぬほど厄介な移動式殺戮マシーン。
がしかし、記録紙印字プリンタユニットが取っ払われている上に、測定スイッチのリモコンが外されており、更にカーロケ端末とかも搭載されてなさそうなので、
おそらく現役の捜査・取締り車両としては既に運用されていない、俗に言う「ゲタ車」状態であるようだ。

ちなみに、当該車両の所属ではないけれど、韮崎本署と大月署では数年前まで所轄署単位で特定ポイントでのレーパン取締運用やってたのを確認してるけど、ここ最近はどうなんだろうな～。


・・・なんて話はさておいて。
折角バイクを持ってきたのでということで、やはり出店されていたオメガさんのブースで、オイルの添加剤Omega 1000を試してみました。
当日は確かに回転数の下降の仕方にその効果を感じた（様に思う）のですが、
元よりピックアップの鋭いエンジンに排気系も変わっているし、何よりも次に乗ったのが翌週日曜で、感覚がスッカリわからなくなっており・・・。


その後、当日会場に集まっていたYZFシリーズのオーナーさんに声をかけていただき、
YZFシリーズだけの記念撮影に混ぜていただきました。ありがとうございます。





そして、翌週4/12のYCBMリベンジではR1-Z氏も某M氏も都合がつかないとのことだったので、
暇してそーなコイツにCB1300を出させて2台で参加。
この日は特に何もなかったので、会場で他人様のバイクを見ぃーので終始大人しくしておりました。
で、さて帰るかってタイミングで何故か用事があってこれなかったはずのR1-Z氏が会場に現れるサプライズ。
そのまま自宅方面まで一緒に走って向かったのでした。




主催者の方々、楽しい機会を有難うございました。次回も是非参加したく。