箱替えは突然に?!　～ 新パサートのある生活

ゴルフ５からフォルクスワーゲンが誇る高級プレミアムサルーン「パサート（Passart） TSIハイライン」に２泊３日で乗り換えました。想像してみてください、パサートのある豊かなあなたの生活を。
　このパサート君はベース車が¥４,４９９,０００（ボディカラーはディープブラックパールエフェクト、シートはチタンブラック/ナパレザー）にフルオプションに近い装備の高級車です。旧型からベース価格が５０万円も上がっています。
　堂々たる風格のパサートの少し大きなボディサイズは全長4,785(+520)×全幅1,830(+30)×全高1,470(+10) mm、車両重量1,460(+140)kg。燃費はJC08モードで20.4(+0.5)km/L(()内はゴルフ７ ハイライン比)と、全長は長いものの他のサイズはほぼゴルフ並で、乗り換えても違和感はありませんでした。
　最高出力110（ゴルフ140)ps、最大トルク25.0（ゴルフ25.5)kgmで数値上はゴルフ７の方が高出力なので速いでしょうが、パサートもどこからでも過不足なく加速します。エンジンは新設計の1.4LTSIシングルターボ（気筒休止付き）で乾式７速DSGと、VW定番の組み合わせ。
　インテリアでは肌触りや質感にこだわったナパレザーシートに、ヒーターやベンチレーション、マッサージ機能などを装備し、ウッドパネルやピアノブラックの煌めきが室内を優雅に演出します。内装や走りは国産車にはないシンプルで品の高い高級感は、ベンツCクラスやBMW３シリーズにも対抗できそうです。ACC（全車速追従機能付）や、レーンキープアシスト（６５km以上で起動）、渋滞時追従支援システム、前進/後退時衝突軽減ブレーキ機能、歩行者検知対応シティエマージェンシーブレーキ機能、ダイナミックコーナリングライト（右左折でライトが可動）、LEDヘッドライト（オートハイトコントロール付）、リヤビューカメラ、マッサージ機能他ＶＷの自動運転機能や豊富な快適機能が標準装備です。

　
　高速道路や山道で走りを試すと、クルーズコントロール（ＡＣＣ）はゴルフ7.0よりも前車の右左折に過敏に反応せず、加速が遅いときはアクセルで加速してもコントロールは切れず、バイクや歩行者にも反応し使いやすくなったように感じました。ただしブレーキを踏むとコントロールが切れますが、表示を見落とすとそれを知らずブレーキを踏み遅れる場面がありそうです。
　またレーンの左右線に合わせてハンドルがググッと動く様は、いずれ来る完全自動運転を想像できました。しかしナビは「一時停止です」等言うくせに、やはりまだ赤信号や踏切で自動ダッシュするので、ＡＣＣの起動には注意（正しい人間の判断）が必要ですが、全速度域巡航運転の疲労軽減に大変効果的な実用性の高い装備でした。
　標準装備のナビDiscover ProとYahoo!ナビで同時に設定してみましたが、Yahoo!ナビの方が到着予想時間が正確ですし、全てに優秀。Discover Proは交差点のアップもなく、左右の音声指示がほぼ無い。一級河川の筑後川がただの線で、地図も超貧弱で、目安でしかありません。ナビは日本製に限るでしょう。