箱替えは突然に?! ～ CH-Rのある生活

　ティグアンからトヨタが誇るコンパクトＳＵＶ「ＣＨ－Ｒ 　S」に10日間乗り換えました！想像してみてください、ＣＨ－Ｒのある豊かなあなたの暮らしを。
　このＣＨ－Ｒ君はベース車が２,６１４,０００円（ボディカラーはメタルストリームメタリック）のハイブリッドにオプションはフロアマット、ナビ・オーディオ、ＥＴＣだけです。ティグアン ハイラインからの価格差が約１８０万円、コンフォートラインが約１１０万です。
　少し小ぶりなボディサイズは全長4,360(-140)×全幅1,795(-45)×全高1,550(-125)×ホイールベース2,640(-35)mm、車両重量1,715(＋175)kg。燃費はJC08モードで30．2(＋１３．９)km/L(()内はティグアン ハイライン比)と、全体は小さいものの車重が１７５ｋｇも重いのは意外でした。カタログ燃費はさすがですが国産車は実測との乖離が大きいので、みんカラの平均が１２．１８km/Lで我が車の平均が１０．１２km/Lで約２km/L差。ＶＷはハイオクですがそんなに変わらないですね。
　エンジンは1.8L＋モーターのハイブリッドで、最高出力１７０（ティグアンは150）ps、最大トルク３１．１kgm（ティグアンは25.5）と重量に見合った出力ですが、トランスミッションがＣＶＴ。なめらかですが加速感が弱いです。車内が思いのほか静かに感じましたが、上下と左右のゆさぶり振動がより多く大きく感じます。ホイールベースもそう変わらないですが、ダッシュボードが低いのにウインドウの傾斜が強く、またリアシートも小さくかなり狭く感じます。クーペ風デザイン重視のためか車内は残念です。
　上級グレードはまた違うのでしょうが、ドア内張もほとんどプラスティックでメッキや木目などの加飾が少なく、プリウスの内装を思い出します。運転支援機能は搭載されていたのか、ほとんど操作が分からず経験はできませんでした。ただ道路上の白線をまたぐと警告音が鳴るのが、慣れてくるとうざい。メーターも地味で、運転中の演出も変化もない。カメラもリアしかなくアラウンドビューに慣れると不安。
　ハンドルもアクセル、ブレーキもＶＷに比べ遊びが大きいのか反応が鈍い。アクセルはパワーがあるので車重は感じない軽さを感じますが、いつものつもりでブレーキを踏んでもスピードが落ちない。踏み込んでもブレーキの効きが弱く感じる。ですので何度か慌てて踏み増すことが多かったです。また信号停止中にも自動パーキングブレーキがなく、常にブレーキを踏んでいなくてはならない。またゴルフ５の時よりも強く踏まないと進んでしまい踏みしろも大きいので、足が疲れる。

　２０１７年SUVの販売台数1位だっただけに期待していましたが、上下左右のゆすられ感とブレーキの効きなどから１時間のドライブでもすっかり疲れてしまいました。毎日乗れば慣れるのでしょうが、世界のトヨタが作るＳＵＶとしては残念。レクサス版「ＵＸ」ではこんなことはない高級感でしょうが、３９０万円からとティグアンよりも高いだけに期待してしまいます。
　果たして日本の工業製品の国際競争力は、価格差に見合っているのでしょうか？