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ゴルフ５から特別仕様車「ゴルフ７ ラウンジ(Lounge)」に２泊３日で乗り換えました。想像してみてください、ゴルフ７のある豊かなあなたの生活を。

ボディカラーはタングステンシルバーメタリック(限定400台)、このラウンジ君の主な装備として
■専用ファブリックシート

今年は原付任意保険がネックで大いに悩みながら、自動車保険を満期日１週間前で更新できました。(^^ゞ
　今年ゴルフ5トレンドラインの保険料率は車両料率クラス　6、対人料率クラス　2←3、対物料率クラス　5、傷害料率クラス　4と２年前から毎年「対人料率クラス」が１改善しています。ゴルフは対人事故が起こりにくいようです。料率クラスは１下がると20％程度の保険料が下がるそうですから、車選びの重要な指針の一つといえそうです。
　昨年通販型保険８社中６社で、売上げが増加しました。特にセゾン自動車火災とイーデザイン損保が、それぞれ前年同期比+29.8％、+18.7％と大幅増でした。
　今年各社見積もりを回っても、会社ごとに大幅な価格差がありました。特に昨年から原付バイク（人身）保険が必要になり、自動車保険とセットにした場合と、単体のバイク保険を見て回りましたが、「単体のバイク保険」は高額。昨年加入のセゾンのバイク特約は18,000円と非常に高額で総額も上がりました。
　そんな中「三井ダイレクト損保」★１(訂正あり)のバイク保険を11,100円と最安値で発見！即契約できました。そうなれば単体の自動車保険が可能で、昨年同等の内容（対人・対物無制限、無保険車２億円、人身傷害3000万円、搭乗者傷害1000万円、車両保険フルカバー自己負担1回10万～2回10万円）、事故障害時介護保険、個人賠償責任他特約で、おとなの自動車保険こと「セゾン自動車火災保険」が40,620円、総額で昨年より15,360円安の、51,720円。思いがけない納得の価格でした。

久しぶりにディーラーに行った際、パサートの社内用資料を見せてもらいました。
６月頃には登場の８代目となる新型は、「ゴルフ」と同様に「MQB」プラットフォームとなり、パッケージは全長×全幅×全高＝4767×1832×1456mm（セダン）と、ボディーサイズこそ従来モデルとほぼ共通なものの、ホイールベースは2791mmと、79mmも拡大しています。また軽量化も図られており、従来モデルより空車重量を85kg軽減しているといいます。エンジンは１．４Ｌで、気筒休止は確認できませんでした。乗り味にも相当自信があるようです。デザインも非常に先進的で、魅力的。私のど真ん中、好みです。
　既に数々のバリエーションが予告されていますが、注目はノーマルモデル。フォルクスワーゲン初の安全装備の数々の搭載が決定しており、全グレード標準装備となります。この辺がＶＷらしい、ベンツＣクラス等との違いです。歩行者検知機能付きプリクラッシュブレーキの「シティーエマージェンシーブレーキング」や、「パークアシスト」、アダプティブステアリング機構である「プログレッシブステアリング」、居眠り検知と自動ブレーキを作動させる「エマージェンシーアシスト」をはじめ、先進技術も多数取り入れています。
　大型液晶の内蔵されたメーターパネルや、水平基調の車内デザインなどかなり力が入っています。打倒Ｃクラスが満ち満ちています。外装色も初の赤系（エンジ）を加えるなど、８色展開と国産車並みでそれぞれ表情を変えます。他に似た車の無いプレミアム感は見事です。
　しかし私の注目は初の「トレンドライン」の設定です！現行車の価格帯が348.6万〜422.8万円で少し上がるかもしれませんと言ってましたが、トレンドラインはホイールを「鉄＋キャップ」にしてまで出してくるからには３００万円かなり前半が濃厚で、ゴルフともかぶる価格でしょうから、Ｃクラスにも勝ち目が見えてきます。これなら私も欲しいです。ただ数が全体の数パーセントしか入らず、ほとんど受注生産に近いらしく時間との勝負になるのが玉に瑕です。でも待てれば買いです！！

　という、大きな声で独り言でした。　…現実はどうなのか、すごく楽しみです。

※発売日が７月１５日に延びましたが、６月中旬より実車が入り展示しますとの連絡をいただきました。エンジンは1.4Lで気筒休止付きで、トレンドラインからハイラインまで同じエンジンのようです。Ｃクラスにも負けないエッジの立ったデザインで相当かっこいいそうです。（すぐ見たい！）
　期待の「トレンドライン」はセダンが３２９万円、バリアントが３４９万円とのことです。残価設定ローンを使えば、かなり安価で乗れるんではないでしょうか！今予約を入れれば９月納車も可能と、うーーーん新たな悩みが増えました。

大いに悩みながら、自動車保険を満期日１週間前で更新できました。(^^ゞ
　今年ゴルフ5トレンドラインの保険料率は車両料率クラス　6、対人料率クラス　3←4、対物料率クラス　5、傷害料率クラス　4と昨年から「対人料率クラス」が１改善しています。対人事故が減ったのでしょう、か。
　2013年に自動車保険契約全体の62％は引き上げとなっており、保険料自体は消費税非課税ですが、2015年10月に予定されている消費税増税10％へのアップで、業界全体が1,800億円もの負担増になると試算されており、「一定程度は保険料に転嫁する可能性が高い」（一般社団法人 日本損害保険協会）とされています。2015年はさらに厳しい年になることでしょう。

　今年各社見積もりを回っても、軒並み昨年より大幅アップで厳しさを実感していました。しかし昨年同等の内容（対人・対物無制限、無保険車２億円、人身傷害3000万円、搭乗者傷害1000万円、車両保険フルカバー自己負担1回5万～2回5万円）、事故障害時介護保険、個人賠償責任特約で、おとなの自動車保険こと「セゾン自動車火災保険」が昨年より2,000円安の、46,720円。
　同等の価格は２社ほどありましたが、決め手は子供が原付バイクと自転車で通学することになったため、ファミリーバイク特約と自転車障害特約。どこも対人対物保障のみ出る「自損型」ばかりで、運転者自身の補償が出る「人身型」は少ないです。この特約18,360円と2,000円を加え、契約終了。(^0_0^)<バイク特約から支払いを受けても翌年の保険等級に影響はありません)

　今回一括見積サイトを３社ほど使い見積り依頼しましたが、それから数日間山のようなメールと大量のはがきや封書の嵐(T_T)　同じ会社で同じ内容でも、見積金額が違ったり、同一のものを同時に送ってきたりと「年に１度の事」とはいえ、保険会社の経費が肥大する一面をまざまざと見ました。しかも驚いたことに契約したとたん、これらがピタリと停止！各社そんなことができるなら、経費を削減するさらなる努力を願わずにいられません。
　同じゴルフ５に乗るみん友のおかけんさんが、合流のトラックにサイドミラーを跳ね飛ばされる接触で、補償料から修理費用を賄えず「廃車」になる事故があったばかり。自動車保険の知らなかった面も大いに考えさせられました。
　これから子供たちもバイクや自転車で加害者にも被害者にもなりうる日々に、自分のこと以上に心を痛めそうです。加害者、被害者どちらにとっても失うことの方が多い事故に備えて、安全な速度と十分すぎる用心を！みなさまもお気を付けください！

ゴルフ５からフォルクスワーゲンが誇る高級プレミアムサルーン「パサート（Passart） TSIハイライン」に乗り換えました。想像してみてください、パサートのある豊かなあなたの生活を。　フォトギャラリーもアップしました。お暇ならぜひご覧ください。
　このパサート君の装備をご紹介します。ベース車が¥3,990,000（ボディカラーはディープブラックパールエフェクト、シートはブラック/レザー）、オプション装備として
■バイキセノンヘッドライトパッケージ ¥157,500
■Akiros/アキロス（7.5J-17）アルミホイール \224,000
■フロアマット PASSAT \21,000
■ドアシルプレート（ステンレス） \27,300
■ラゲージマット \8,400
■コーナーセンサー（フロント） \48,711
■パークディスタンスコントロール（リヤ） \65,100
■VICS ビーコンユニット \27,510　　　　総額 4,569,521円の高級車です。
　少し大きなボディサイズは全長4,785(+520)×全幅1,820(+20)×全高1,490(+30) mm、車両重量1,430(+110)kg。燃費はJC08モードで17.6(-2.3)km/L(()内はゴルフ７ ハイライン比)と、全長は長いものの他のサイズはほぼゴルフ並で、乗り換えても違和感はありませんでした。
　最高出力122（ゴルフ140)ps、最大トルク20.4（ゴルフ25.5)kgmで数値上はゴルフ７の新型エンジンの方が高出力なので速いでしょうが、パサートも走り始め少し重さを感じますがどこからでも過不足なく加速します。エンジンは今や古い設計の1.4LTSIシングルターボで乾式７速DSGとわがゴルフ５トレンドラインと（当然チューニングされていますが）同じ組み合わせで、現行式末期モデルとなります。今なら３月末納車も出来るそうです。
　内装や走りは国産車にはないシンプルで品の良い高級感が、ゴルフクラスとは明らかな違いを実感できるでしょう。見た目は堂々たる風格で、大抵の場面で高級車と認知されることでしょう。２年前に乗った「トゥアレグ」から比べると、自動化やダンパーコントロールなど装備面での見劣りはありますが、必要十分で豊富な標準機能です。
　ブルーモーションは旧世代版で、停止しブレーキを踏むとすぐにエンジンは切れますが、電装品は維持。しかしブレーキを緩めると、すぐエンジンがかかり踏みなおしても切れません。よってP以外ではブレーキを強く踏んでおかねばならず、足が疲れます。ゴルフ７の新世代版は、アクセルを踏むとエンジンがかかりますので、この点は進化して楽になっています。
　２泊３日で４００kmを走破し、高速道路で行きをクルーズコントロールで走り手だけで速度調整でき足は楽でしたが、燃費面では悪化し自動ブレーキもないため一般道路では使いずらいでしょう。しかし帰りは足で速度調整すると燃費が明らかに向上し、ゴルフ６を上回るJC08モード燃費を実感できました。３年前搭乗時の試乗で「全方位欠点が見つからない」と感じましたが、VWはさらに進化を続けていました。秋ごろには全てをリニューアルした「新型パサート」が登場するようですから、再びゴルフを上回る装備、質感、燃費、使い勝手、価格帯で完璧なサルーンとなることでしょう。