RX-COLTiのブログ一覧

昨日は甲子園で興南高校優勝しましたね～。
今年のチームは攻めと守りのバランスの取れた良い
チームでした。決勝戦に関しては先攻という事もあり
延長戦はヒヤヒヤしましたが、１２回に突き放す事が
できてよかった、良かった。

１５回までに決着が着かなかったら再試合ですよね…
これ以上エース島袋くんは無理だったと思います。

それにしても今大会は、関西・智弁和歌山・帝京・
大垣日大・日大三と全て強いチームとの戦いだった
ので文句無しの優勝だと思います。

↑写真はジャスコ那覇店の優勝の瞬間の様子です。
１２回表に大量点が入ったので、みんなで優勝の瞬間を分かち合いたくて家族で見にいきました。
急いで行って何とか間に合いました。自宅→ジャスコ、所要時間５分（笑）

さてココからが本題。
当初は先週行う予定だったブレーキローター研磨＆ブレーキパッド交換を行いました。


まずはブレーキローター研磨

↑研磨前


↑研磨後


表と裏ですが、研磨後は両面ともこのような感じで綺麗に磨かれていました。
クリックして拡大するとわかるのですが、傷が無くなっています。

続いてブレーキパッド交換




これは東京オートサロンに行った時の
自分へのお土産で買ったものです。
パーツ名は
G-MASTER SCV
詳細はココから

オートサロン限定という事で１台分（フロント、リア）で10,000円という
価格に吊られてしまいました。

街乗りメインの僕にとっては十分かと思います。

左が新品、右がこれまで付いていたモノですが、マズイですよね…
ココまで引っ張って乗ってしまいました。以後気をつけます（汗）







あと写真にはありませんが、
ブレーキオイル交換。純正と同じDOT3を使用しました。

昨日の弄々は以上。
夜はドラミのオフ会があったので参加してきました。

参加車は
シビック　タイプＲ ・ ＲＲ ・ タイプＲユーロ、S2000、インサイト、ムーヴ、インプレッサWRX 、シルビア、RX-7、RX-8、ロードスター、ビートル等々
20台以上はいたでしょうか？すみません、数えていなくて。

ある程度集まった後でシーサイドレストランまでドライブ。
あの台数だとテンション上がって過呼吸気味（笑）
とても楽しかったです。





シーサイドに着いてからは、スープ飲んだり、おしゃべりしたり。。
もう午前０時半だったので、甲子園決勝戦の再放送があったので
野球観戦のため早退しました。
あの後解散だったんですかね？？

昨日はそんな一日でした。

最後に、マツオフ業務連絡です。
ロータリー乗りの皆さん、昨日話しましたが、Ｄで圧縮測定オフしましょう♪

それと沖縄県民の皆さん、
優勝した興南高校、滞在期間の延長などで資金不足らしいですよ！
その記事はコチラから。

昨日のトラブルの続き、デチョーク対応です。
11時頃から作業を開始しました。

朝一はプラグ未装着だったので
そのままデチョークを行いました。
３回程行ったあとにプラグを装着。

いよいよエンジンかかるかな…と思いましたが、
ダメダメでした。

その後は、
ひたすらデチョークとエンジン始動の繰り返し。

昨日のエイトマユさんのコメントでスターターは予備があるので
躊躇せずにセルを回して。という有難いアドバイスを頂いたので繰り返しました。

それでも前半は全然ダメでした。

２時間位経ち、心折れそうな時にfu.ta.さんから何シテル？に
応援メッセージもらったりして何とか頑張りました。

最初はやっぱりスターターの熱が気になりましたが、
コンプレッサーがあったのでエアガン取付けスターターに向けて
エアーをかけっ放しにして冷やしながら作業を行いました。

最終的には携帯電話のストップウォッチ片手に↓のセットを繰り返しました。

【セット内容】

　※デチョーク ：アクセルペダル床に着くまでベタ踏み ＆ セルを回し続ける
　　この時に燃料が噴射されないのでエンジンはかからず、未燃焼ガスのみハウジングの外に排出されます

　①デチョーク(７秒)
　　休憩　１３秒

　②デチョーク(７秒)
　　休憩　１３秒

　③デチョーク(７秒)
　　休憩　１３秒

　④デチョーク(７秒)
　　休憩　１３秒

　⑤デチョーク(７秒)
　　休憩　１３秒

　⑥エンジン始動(セルを１０秒くらい回し続ける)

１セット終了後、１０分休憩 （エンジンスターターを冷やす）

最初はデチョーク２回、エンジン始動１回を繰り返したのですが、
デチョーク多めにした方がかかりそうでした。

このやり方（回数割合）が正しいのかわかりませんが、
最後は白煙モクモクしながら何とかエンジン始動！！

ココまで来るのに開始から５時間近くかかり、１６時前でした(疲)

アクセルを踏み、吹かしたい気持ちもありましたが、
アクセルを踏み込むとガソリンも噴射されるのでカブって、
エンジンが止まるかと思い、回転数が安定するまで待ち
徐々に踏み込んでいきました。

アイドリングの回転数も安定してきたので吹かしてみると、
高回転時には少々カブリ気味でしたが、
しばらくすると、それも無くなり復活しました。。

その後はエンジンを切らずに、
バッテリーを固定しタイヤを取り付け、Ｄに向かいました。

走行中聞き慣れない異音がしていたのですが整備の方に聞くと、
何らかの理由でハウジング内に傷がつき、
それが擦れてシャリシャリ音が発生しているとのこと。

しばらくエンジンを回しているとオイルで油膜ができて無くなるのでは？
という話でした。実際帰り道は聞こえなかったような・・・

ついでにエンジンオイルの量をチェックしたところ
ゲージのLowギリギリでしたのでオイル交換もしました。

前回　2009年12月19日　48,736km

今回　2010年 3月28日　51,570km

約3ヶ月で2,834km走行。

結構オイル減ってました。量にすると１㍑くらいでしょうか？
今回は高速走行が多かったからですかね。

このような感じで何とかなりました。

今回はＤの担当者にも大変お世話になりました。
昨日、今日で５回以上電話でやり取りさせてもらいました。

今週末は予定が狂ってしまいましたが、とても勉強になりました。
"ちょい乗り"禁止ですね（笑）
自分だけでなく、クルマを預ける時も注意しなければいけないです。

それにしても立体駐車場とかじゃなくて良かったです。

アドバイスや応援頂いた皆さまありがとうございました。
みん友や整備手帳って素晴らしいですね。改めて感じました。

今日は弄々日和。
結果から言うと進捗ゼロです（疲）

いつも面倒を見てもらっている板金屋さんにクルマを預けているのですが、
ＤＩＹさせてもらいに行ったところ、エンジンがかからないとのこと。

朝一かかったらしいのですが、バック中にエンストしたらしいです。

話からすると、噂のデチョークだな・・・とすぐにわかりました。
ネット借りてRX-8の動画マニュアル見ながら試みましたが、全然ダメ。



症状を一言でいうと、エンジンがかからない！！



デチョーク、自分では注意していましたが板金屋さんには話していませんでした。。。


バッテリーに負担をかけないよう充電器で充電しながら行いました。

デチョーク操作とは
　エンジンへの燃料供給を止め、ローターを回すことで
　エンジン内部に溜まった未燃焼ガスを排出する操作


デチョーク方法
　①アクセルペダルを床に着くまで踏み込む
　　燃料噴射を止め、ハウジング内の未燃焼ガスを排出する

　②アクセルペダルを踏んだまま、７～８秒間スターターを回す

　③エンジンスイッチをＯＦＦに戻す


↑マニュアルの7分25秒位からデチョーク操作についての説明があります。

デチョークを数回繰り返してもダメだったのでプラグを外して
見てみると、カーボン溜まりまくり。

前々からそろそろ交換しようと思っていたので、
新品プラグに交換する事にしました。



↑プラグは左フロントタイヤを外してカバーを外してアクセスしました。


↑中心のプラグが見えますでしょうか？

プラグは純正がいいのか、ＮＧＫやＤＥＮＳＯが良いのか迷いましたが
とりあえずエンジンをかけたかったので今回はＤで純正を購入しました。

Ｄで色々やり方を聞いて再び工場へ。

プラグを外した状態でデチョークを３回行い、
プラグ装着後はジャンプしながらエンジンの始動を試しました。

が、新品プラグに交換しても全然変わりなし。

もう一度プラグを外してみてみると４本のうち３本がベタベタ。
ガソリン？オイル？ ＆ カーボンも着いていました。

まだハウジング内はガソリンやオイル等の未燃焼ガスが溜まっているようです。

ベタベタした新品プラグをエアーで吹き飛ばし、結局本日の作業はココまで。

Ｄにも相談しましたが、ハウジング内のガスを気化させるため
プラグを外した状態でタイヤを着けて完了しました。

日曜は工場は休みですが、明日も見てくれるそうです。



RX-8オーナーの方なら結構経験があるかと思いますが、
みなさんどうしました？Ｄに運ぼうにもエンジンがかかりません（笑）

デチョーク操作ってあまりやり過ぎるとスターターに負荷がかかると聞きました。
休み休みやらないといけないんですよね？

経験のある方、ない方、応援の方、何でもアドバイス下さい。
よろしくお願いします。

先週末の黄砂をかぶったままですが、
実は…水曜日からうちのエイトが現在入院してます。

修理内容は、
　・ブレーキパッド交換
　・ブレーキローター研磨
　・マツスピフロントバンパー塗装＆交換

←新品バンパーって箱に入って送られると結構デカイですね。。


前にぶつけてしまったフロントバンパーがやっと交換できます。

その時の様子は↓
　・RX-8 自損事故。教えてください。
　・も～いいです・・・
から。

２ヶ月位かかってしまいましたが、
理由はマツダスピードがフロントエアロバンパーの販売を終了していないから…です。
あと先週末は遊びに行くためクルマを使いたかったから…というのもありますが。

結局マツスピフロントバンパーの入手方法は、
RX-8のMSV（MAZDA SPEED Version）の純正部品として手配できました。
モノは同じです。ただ受注生産とかで。。時間がかかりました。

今日は会社が休みなので、様子を見に行ってきます。
ついでに一時退院して洗車できればと思ってます。