ECUダイアグチェック用コネクタ作製

ECUのダイアグチェックをするために、ジャンパーピン等を使って、LEDを点灯させる形でチェックしています。

青丸がダイアグのコネクタで、テストENの信号とGNDをジャンパーでショート。テスト端子にLEDのGND側を接続します。
緑丸が、LEDのランプです。赤丸は、ボンネット内で12Vが来ているコネクタにLEDのプラス側を接続しています。

コネクタのピン配置を追記しました。

単純な設定ですが、このピン配置を毎回チェックするのが、やや面倒です。TEN端子とGND端子をショートすればいいのですが、TEN端子の横は+8Vの電源が来ているようで、隣のピンと間違えると電源－GND間がショートするリスクもあります。

マツダの17ピンコネクタ→OBD2アダプタケーブル というのが市販されているのを発見。これを使えば、もっとシンプルにダイアグチェックができるのではと思いつきました。

OBD側のコネクタを取り外して配線をチェック。FEN端子とGND端子は配線が来ていましたが、残念ながらTEN端子はオープンでした。。

TEN端子はコネクタ側から直接配線することにします。ニッパーを使ってコネクタの側面の一部を切り取りました。ついでに隣接する+8Vのピンはコネクタを切り落として、万一の電源－GNDショートのリスクが無いようにケアします。

こんな感じで、ピンの根元にハンダ付けをして配線を取り出します。

完成した図。LEDは取外し可能なコネクタで取り付け。GNDも取り出しやすいようにコネクタを出しておきます。TEN－GNDのショートは、スイッチで切り替えできるようにしました。

先日購入したタイミングライトですが、今回のダイアグコネクタを使いやすいように端子の処理を施しました。

さて、早速使ってみます。こんな感じで、ダイアグコネクタの上側の部分に接続します。

タイミングライトを使ってみたところ。なかなか使いやすくなりました。

LEDを使ってのダイアグチェックも問題なし。チェックの様子は動画の方に上げています。

エラーコードは2桁あって、上の桁は長く点灯、下の桁は短く点灯し、それぞれ点滅の回数をカウントします。

何も問題なければ、LEDは最初に点灯した後に消灯。問題があるとエラーコードが点灯します。動画には、故意にエアフロのコネクタを外した時の様子も上げています。

なお、一度エラーが出ると、バッテリーを外してECUのメモリを初期化しないと、エラー状態が直ってもエラーコードが出続けます。

私のロードスターは、NA8Cシリーズ2ですが、ダイアグのエラーコード一覧を頂きました。表にまとめ直したので、備忘録として上げておきます。

エラーコードは、”10”と”11”を繰り返しているように見えます。”10”はエアフロのエラーっぽいですが、”11”というエラーコードが無いのは謎です。。。オシロで波形をみたいな。。