アライメントとは？

MH22S のアライメントは、基本的にはフロントのトー調整だけ。

もちろん、車高調整式サスペンションやら調整式ラテラルロッドにカム式キャンパーボルトを使っているなら別ですけど。

私は、基本ノーマルなので、出来るのはトー調整によるサイドスリップまで。

では、サイドスリップの調整方法を考察する。

左右、タイロッドのネジ山の有効長は42mm

と言う事は、ステアリングラックリンクを外して（エアバッグのスパイラルケーブル保護）左右共に、21mmタイロッドエンドをネジ込めば理論上はセンターが来ることになる。

では、やってみよう。

とりあえず、タイロッドエンドをナックルから外す前にステアリングリンクを外す。

用意する工具は12のオフセットメガネレンチ

ボックスの場合、ボックスレンチの厚みと工具の長さなどがいろいろやっかいなので、一番しっくりくるオフセットメガネレンチを。

まずは矢印の部分にある、ボルトを緩める。

ここは緩めるだけ、外さない。
スライドするような構造になっているので、上げたあと、落ちないように固定する時に軽く締める必要があるからだ。

写真は前後するが、キックパネルは外さないと話にならない。

作業すら出来ない…。

外すのは皆様お手のものだろう。

丸で囲ってある黒い保護カバーをはずす。

上に切り込みがあるので、ゆっくり中に押し込みながら中の爪を外しながら取り外す。

そうしたら、ステアリングラックとつながるリンクが出てくるので、メガネレンチでボルトを外す。

この際ハンドルをぐるぐるまわして、エアバッグのスパイラルケーブルを壊さないように。

外す前に紐などでステアリングを左右のハンドグリップやサンバイザーの付け根などで、少ししか動かない程度に固定しておこう。

私は思わず触ってスパイラルケーブルを壊した事がある…。

外して、ステアリング固定を済ませたら、リンクを抜く。

かなり複雑な構造のユニバーサルジョイントがいくつもあるので、コツがいる。

普段なら合いマークをつけるのだが、すでにセンターは狂っているのでつけるだけ無駄…。

きちんと出てる人は、合いマークを忘れずに。

ステアリングラック交換にも使える技です。

外して、ステアリングラックがフリーになったらタイロッドエンドのクラウンナットの割りピンを外して、17ミリのメガネで緩める。

ナットが取れたら、タイロッドプーラを…。


と言いたいが、私はハンマーで三発くらいナックルのタイロッドエンド取り付け部分をガンガン叩くとポン！と取れる。笑

この際にタイロッドエンドの割りピン穴を、見やすい横からに直す、割りピンが刺しやすくなるから。

実際にするのは後日。

やるだけやってみて、また整備手帳上げます！