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2010年03月24日 イイね!

漏れなし

出足の悪さからクーラント液の減少は?との指摘や
STIラジエーターキャップは弱い箇所よりの
液漏れの要因でアルミ製ラジエターに交換して
初めてその効果が得られるものと言う話も
浮上したので暫し心配の日々を送っていましたが
指摘された後にサブタンク上限までクーラント液を補充。

ラジエーターキャップも純正に戻しました。

そして今日になり1時間の運転後に
再度の確認をしました所サブタンクのクーラント液は
昨日と同じ上限の位置のままでしたので
液漏れの心配は回避されたかと思います。

どうやら出足の悪さは
マフラーに少なからず要因が
あるように感じています。

元々S-GTは低速が弱いクルマであるのに
マフラー交換をした事により
中速域は上がったが低速域は(特に出足)
更に悪化したと結論つけをしました。

中速域の加速に余裕が出たが故に出足の加速力が
鈍くなったのではないか?と思っています。

まぁアクセルの踏み加減にも考慮する必要が
あるのかも知れませんが・・・

尚、高速域は以前と全く同じ感じです・・・(^^

ただ燃費は落ちましたね~(^^”
(予想はしていましたが・・・)

同じような運転の仕方ですので単純にマフラー交換が
これも要因だと言えそうです。
市街地で9㎞前後だった燃費が8.5㎞前後に。。。(><)

明日は少々距離を走るので満タンにして出掛け
燃費と低速・中速・高速それぞれの感覚を
再確認しながら運転往復をしてみようと思っています。

Posted at 2010/03/24 19:20:27 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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<車歴> ①国際車宣言 カペラ super-custon(保存カタログあり) ②たまらなくテイスティ カペラ limited(保存カタログあり) ③スポー...
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