ｋａｏ姫恋のブログ一覧

今日、オートバックスでエンジンオイル＆エレメント交換。

前回の交換からまだ3,500㎞の走行㎞でしたが
確か昨年１２月早々の交換だったのですが
期間的な劣化を考慮して交換をしました。

誕生日月だったので１０％オフと言う事もありましたが・・・（＾＾

通勤にクルマを使わなくなったので月間で700ｋｍ前後の走行㎞。
（以前は５年１０万㎞以上が普通だったのですが・・・）
この流れですと７月で４年になりますが34,000㎞くらいでしょうか。（＾＾”
（１０年でも90,000㎞に満たない計算ですね）

それでも消耗品は取り替えなくてはならない不条理さ。
クルマ持ち・・・クルマ好きの宿命ですね～これは。

そしてタイヤの前後入れ替え。（オイル会員なので工賃は無償でした）
これも前回15,000㎞で前後をローテーションしたのですが
前側が若干ですが減った感じがしましたので入れ替えました。

まだ７分山だそうです。←丁寧に運転していますね？と妙な褒め言葉でした。（＾＾”
（これは商売にならないと言う意味でしょうね。多分・・・）

前回はバランス取りをしたのですが今回は単なる入れ替えだけでしたが
帰り道の運転でもハンドルのふらつきも取られもないので
バランスは狂っていないと言う事かと。。。

そして、どうせタイヤを外すのだからとブレーキパッドの確認をして貰いましたが
前輪が８㎜後輪が６㎜との事でしたので、まだまだ大丈夫そうです。
（はて？何故？後ろの減りが多い？早いの？甚だ疑問ですが・・・）

さて、ここで皆さんにお尋ねしたいのは
ブレーキパッドはあと10,000㎞は楽に大丈夫でしょうか？
これも劣化を考えて４年目になる７月には交換がベストでしょうか？

また先日ＧＳでタイヤは減っていなくても寿命は３年程度です。

と言われましたが

今まではマイカーは走行㎞が自然と多かったので
距離を目安にタイヤローテーションやタイヤ交換をしていましたが
距離が目安でなくなったのでタイヤ交換の時期を悩んでします。

ヒビ割れが出たら溝の有無に関わらず交換すべきだとは言われましたが
費用対策効果は別にして４年目の７月には交換すべきでしょうか？
（まだヒビ割れは無いようですが・・・）
その時にブレーキパッドも交換が安全策でしょうか？

実弟が「トヨタ８６」を契約したようです。
「ＢＲＺ」じゃない所が何とも実弟らしい・・・話。

リミテッドなので本体で３０５万円・・・
３０５万円ともなれば他の選択も多々あるのに
好きなんですね～彼はこう言うクルマが。（笑）

以前も「プレリュード」や「インテグラ」なんぞに乗っていましたから。
そう言えば実弟はトヨタ車は「カリーナＳＴ」以来だなぁ。

カリーナ以降はシティターボ、シティ、プレリュード、インテグラ
そして現所有車のアコードワゴンとホンダ車オンリーだったのに
この心変わりは一体・・・

現在の所有車のアコードワゴンは
８万㎞を過ぎエンジンオイルの滲みが発生した模様（爆）で
何回目の車検か忘れましたが６月が車検との事。

しかし私の過去愛車の「セフィーロ」も「ステージア」も
９万㎞くらいではノントラブルで消耗品だけだったように記憶しますが・・・

確かに思い出すと「レジェンド」は初期トラブルは少なかったのですが
７万㎞過ぎた辺りから（98,000㎞くらい乗りましたが）マイナートラブルが
続発したように思い起こします。

話しを戻しますが「アコードワゴン」の下取価格

な、なんと18,000円。（笑）
同じホンダ車なら１５万円は値が付くかも？

ナビは入れ替えたばかりのようで移植条件で工賃無償。

６ＡＴのボディカラーはレッド。
ボディカラーはＤの説明ではスバルに準じているそうですよ。

しかし５０過ぎで？ボディカラーがレッドの８６？
欧米では年配者がスポーツカーに乗るのが
ごく普通の事らしいので日本もクルマ社会は大人になったのかな。

まぁ独身だから、これでイイのかもね。（＾＾ｖ

思い出しましたが８６もＢＲＺもユーザーターゲットは
２０代３０代だと聞きましたが実際の購入層は
４０代５０代が中心で２０代は極小で６０代の購入層と
同程度の比率みたいですよ。

世の経済事情を反映しているようで
何とも悲しく淋しい限りですね・・・

尚、水平対向直噴エンジンは今後のスバル車に移植され
１番手はレガシィで３００ps（ターボ車）

次はインプレッサＳＴＩのようです。
（現行インプレッサには採用しない模様）
無論、ターボ車でＡＷＤ
ノーマルエンジンに直噴は「？」マークのようですが・・・

しかし６月初旬で車検切れになるのに
納車は７月中旬との話。

首がキリンになりそうだな（＾＾”

でも流石トヨタＤ、１ヶ月間は代車を手配してくれるそうです。

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マイカーをオートマ車だけにしてから随分と月日が過ぎました。
それでも軽トラのキャリィ４ＷＤがあったので並行して
運転をしていたのでクルマを運転していると言う気分は
それなりに味わえていたのですが・・・

そのキャリィも下取りに出して５年が過ぎ
この間は全くミッション車の運転はしていません。
一発目はエンスト確定ですかね（＾＾”



仕事をリタイヤしたら
またＭT車も良いかも？と思っていたのですが
自立したので死ぬまで仕事継続が確定。。。
（そうでないと生きていけないし・・・年金わからんし・・・）

コペンのＭTが欲しいと思いつつも予算なしの状態。
震災後の売上減は誠に手痛い感じ・・・半減しました。。。（泣）

なので

今は

ミニＳＴⅠで

峠を攻め走り回る姿を

夢の中で見ています。

７０になったら乗りたいかも。

本当に久しぶりの更新です。

クルマ弄りは全く持って停滞しています・・・

この数ヶ月で変わった所と言えば




「SYMNETRICAL　AWD」

エンブレムを追加したくらいです。



そう言えば・・・これは
インプレッサ「C型」のオーナーの方々や
レガシィには最初から付いていますね。


S４０１用の「STI」エンブレムの上側に
同じエンブレムを追加している方が居たので
私は下側に追加してみました。（＾＾

元々、リアワイパーの下にステッカーが貼付されているので
敢えて必要ないと言えば無いのですが・・・
更に言えばリアエンブレムが賑やかに成り過ぎるかなぁ～

と心配しているのですが。

またステッカーはそのままにするか？剥がすか？考え中です。
（多分、面倒なので現状維持かと思いますが）

やっと30,000㎞少々の走行ですが
これからは消耗品の発生が出てくると思うので
弄りは最小限に成らざるを得ない感じですね。
（バブル時代ならイザ知らず節約時代ですから・・・）

これからの消耗品ではタイヤ交換の費用が難題です。
このクルマにエコタイヤは笑いのネタになりそうですし・・・
２０５/５０と言うサイズもタイヤ銘柄の選択幅が少くなく難点ですね。