ｋａｏ姫恋のブログ一覧

画像は息子がＲＸ７の後に何を血迷ったのか？

購入した2007ポルシェボクスターです。

「身の程知らずとはお前の事だ。」

と言ったのを思い出します。





尚、現在このクルマは所有していません。
と言うより息子はクルマ自体を今は所有していません。

だいたい都内に住む息子にクルマは不要の長物。

週１回？乗るか？乗らないか？のクルマの維持費。
駐車場代だけで５万～７万は問題外でしょう。
アパート代を含めたら一体？いくら必要なのか・・・

うちのような田舎ではクルマは必要ですが・・・

さて

こんな愚痴をこぼしても仕方がないので
試乗した時の事を思い出して書きたいと思います。

御存知のようにボクスターは電動オープン車。
（コペンだったら維持が出来たかも知れませんね：笑）

そしてＲＸ７同様にＭＴ車。

外車と言う気がしないと言う事で
国内では不便極まりないのですが左ハンドル車。

私はこの時に初めて左ハンドルのクルマを運転しました。

スバルと同じく水平対向エンジンですが
その味付けは別物と言えますが
何となくＢＲＺに類似する感覚とでも言えば
試乗された人には感じが伝わり易いでしょうか。

試乗した時、最初は助手席で（無論、右側：笑）
車両感覚とエンジン特性を確かめたかったのですが
息子の運転にビビりそれどころではありませんでした。（ーー”
（運転が荒いと言う事ではなく・・・）

買い物も兼ねて１時間ほど走り帰りは私が運転する事に。
しかし、このクルマ、オープンにしなかったら息が詰まりそうでした。
（行きはクローズにしていました。）
コペンなら尚更でしょうねぇ→コペンオーナーの方、すいません（＾＾”

でもサイドウィンドウを上げていれば風の巻き込みも殆どなく
爽やかな風と共にオープンエアを満喫する事が出来ました。
ナチュラルエンジンらしく軽やかな伸びのある感じは
やはりＢＲＺに一脈通じるものがあったと思います。
ＢＲＺを試乗した後なので更にそう感じるのかも知れませんが。

それより擦ったらナンボ掛る？
ぶっつけたら大変な出費だぁ～

と

帰宅してから頭を過りました。

息子も言っていましたが雨天時には尻が振られる感じがして
スピードは出せないクルマだそうで運転した日は晴天でしたが
何となくノーズが軽いのは良いような悪いような微妙な感覚を
コーナーを速度を落とさずに侵入した際に感じました。

ボクスターは言わばポルシェの入門車。
それでもやっぱりポルシェはポルシェなんですね。
ボディ剛性の高さと各部の造りの良さは格別でした。

先々のパーツ代や点検修理代を心配していたのですが
案の定？維持が難しく２年ほどで売却してしまいました。
一言、相談があれば当時であれば私が残りを引き受けて
マイカーにしていたかも知れませんが多分？息子同様に
維持費で泣きを見て売却に至っていたと思います。

最初にＢＲＺを試乗するつもりでしたが
私の購入希望には入っていなので一瞬？悩み
横を見ると「DIT」のステッカーが貼付されたレガシィが・・・

「次に購入するなら、これなのでこれを試乗したい。」

と申し出ると


早々に快諾され「キ―を取って来ます。」との事。
そう言えば承諾書？を書かされたなぁ・・・（＾＾”

はて、でも確か別のＤラ―営業所で
１２ヶ月点検中に試乗したインプレッサSＴⅠの時は
書かされなかったような気が・・・しかも同乗者なし。

こちらは１人で好き放題に乱暴な運転は困りますよって事か？
試乗早々に戻って来て部品交換が終わっていなければＢＲＺも
試乗したいと告げて置きました。
（完了していなくても試乗するつもりでしたが：笑）

さてＤラ―から国道に出た瞬間に軽くアクセルを踏んだつもりが
あれまぁ～と言う加速・・・これならノーマールモードで十分だ・・・
（但しＣＶＴの関係で5,000回転以内と同乗者から注意が：笑）
（因みにレッドゾーンは6,000）

このＤラ―はレガシィがデビューした時に2.5ＧＴを試乗したので
同じ試乗コースと思いきや今回は違ったのでハンドリングの有無を
確認する事が出来ませんでした。
（S字コーナーが多くある住宅街を素通りしたので・・・残念！）

もう皆さん御存知だとは思いますがSiドライブの位置変更があり
ステアリングに装着されたのは操作性良好です。
例の電動式パーキングも位置変更、操作変更があり
以前より数段に、と言うより悩まずに普通に使えます。（笑）

それにしても
アクセルレスポンスの良さトルクの出方は
「2.5ＧＴさようならぁ～」って言う感じでしょう。

このDIT今後の展開が楽しみです。

（インプレッサには採用しなうようです）（下手な3.5以上のトルクでしょう。）

足回りは少し硬くなったような感じがします。
でも、これなら峠でも腰砕けにならないかと・・・。

最後に元の国道に戻ったのですが
国道に出る前の交差点で運良く信号停車。
国道に出ると同時にS＃にオン！
同乗者に了解を取りアクセルを深く踏み込み
5,500までタコメーターが・・・

あれ？暴走ターボに成らんぞ？300psもあるのに・・・
スムーズで、しかも静かにグイグイ前に出て行く感じ。
インプターボの感覚と別次元・・・レガシィ2.5ターボとは違う。

また以前に乗っていたステージとも違う異質なターボだ。

Ｄラ―に戻りサービスフロントに聞くと交換終了ですが
これから洗車との事だったので１５分くらい待ちとの話。
ならば当然の如くＢＲＺ試乗だ。（＾＾ｖ

レガシィのあと直ぐなので室内に乗り込む時の違和感。
座った時のタイト感が・・・

そう感じるのは・・・
あぁ～年かも知れない。（泣）

ＡＥ８６に乗っていた自分が甦らない。

ＡＥ８６に乗っていた事を事前に話してあったので
その気分が味わえると言われたが私的には
息子が５年前に乗っていたＲＸ７の感覚だった。

息子が駐車場の関係で２日間ほど家に置いてあった時に
１時間ほどブラリと運転したがＭＴ車はそれ以来だったが
長年ＭＴ車だったのでエンストもなく（笑）同じ道を試乗。

やっぱり年だ。

突き上げが気になる許せない・・・
実弟よく８６（ＡＴ）を買ったよなぁ～しかも通勤に使うのだが。
しかし、このナチュラルな感覚はなんだろう？
聞かせてくれるエンジン音も懐かしい。
リアの追従性もＲＸ７以上だ。（サスも時代も違うから当然か）

ＢＲＺ、早さは感じないのだけれど嬉しくなる思いは貴重だ。

戻ってから写メを撮ろうと思っていたのですが
マイカーインプが鎮座していたので交換完了の説明を聞く為に
時間が無く断念。。。

なので息子の元愛車ＲＸ７をアップして置きました。（＾＾

クーラント液も当然全部を交換したので当分は大丈夫との事だったが
帰宅して見るとリザーブタンクに液が無かったので帰宅して補充液を足した。
（な、なんだよぉ～って感じだ）

最後にアウトバック3.6には試乗していないので
出来れば試乗したいものです。

まぁ～まず

どこのＤラ―にも試乗車は無いでしょうけど。

そう言えば息子
ＲＸ７の後にボクスターに替えたのですが
その試乗感想は書いた記憶がないので
次回にでも書いてみたいと思います。

朝、例のリコール部品交換にマイカーをＤに出し
夕方、引き取りに行くも完了しておらず（爆）

１時間待ちとの話・・・

コーヒーブレイクするも
時間を持て余していると

試乗車のステッカーが眼に止まったので
申し込むとスンナリとＯＫ。

なので

ダークグレーの「DIT」
ブルーの「ＢＲＺ」

試乗をしちゃいました。（＾＾ｖ

感想は後日にでも・・・

エクシーガおよびインプレッサ、フォレスター、レガシィのリコールについて
平成24年6月7日

平成24年6月7日、富士重工業株式会社より、国土交通省にエクシーガおよびインプレッサ、フォレスター、レガシィのリコールを届け出いたしました。

リコール届出番号 2946 リコール開始日 平成24年6月7日
不具合の部位
(部品名) 原動機(ウォーターポンプ)
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因

エンジンのウォーターポンプにおいて、ベアリング部の組付隙間が小さいため
ベアリングが破損し、ウォーターポンプが機能しなくなる場合がある。

そのため、タイミングベルトが損傷し、そのまま使用を続けるとエンジンが停止して
再始動できなくなるおそれがある。

改善措置の内容 全車両、ウォーターポンプを対策品に交換する。

不具合件数 97件 事故の有無 0件

発見の動機 国土交通省からの指摘および市場からの情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に
周知させるための措置 ・ 使用者:ダイレクトメール、直接訪問又は電話で通知する。

・ 自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に記載する。
・ 改善実施済車には、運転席側ドア開口部のドアロックストライカー付近に
　No.2946のステッカーを貼付する。

「車名 型式 通称名 リコール対象車の車台番号」の範囲及び製作期間
リコール対象車の台数 備考

スバル CBA-YA5 エクシーガ YA5-002077～YA5-011412
平成20年 5月26日～平成20年10月1日 4,655
DBA-YA4 YA4-002033～YA4-005576
平成20年5月27日～平成20年9月30日 3,279
DBA-YA5 YA5-002078～YA5-011400
平成20年5月27日～平成20年9月30日 3,916

DBA-GH2 インプレッサ GH2-016899～GH2-024744
平成20年5月22日～平成20年11月5日 4,907
DBA-GH3 GH3-007783～GH3-011529
平成20年5月22日～平成20年11月6日 1,730
CBA-GH8 GH8-006023～GH8-007097
平成20年5月26日～平成20年11月5日 604

CBA-GRB GRB-006570～GRB-007240
平成20年5月23日～平成20年10月2日 658
DBA-GE2 GE2-002001～GE2-002572
平成20年9月19日～平成20年11月6日 266
DBA-GE3 GE3-002001～GE3-002093
平成20年9月19日～平成20年11月5日 68

CBA-SH5 フォレスター SH5-018610～SH5-024864
平成20年5月22日～平成20年10月6日 1,668
DBA-SH5 SH5-018605～SH5-025482
平成20年5月22日～平成20年11月6日 4,231

CBA-BL5 レガシィ BL5-084496～BL5-086845
平成20年5月23日～平成20年10月18日 745
DBA-BL9 BL9-004132～BL9-004492
平成20年6月9日～平成20年10月1日 168
CBA-BP5 BP5-171935～BP5-177170
平成20年5月23日～平成20年10月18日 1,588
CBA-BPH BPH-002687～BPH-003293
平成20年5月23日～平成20年10月2日 598
DBA-BP9 BP9-059395～BP9-060667
平成20年6月9日～平成20年9月23日 172

(計16型式) (計4車種) (製作期間の全体の範囲)

平成20年5月22日～平成20年11月6日 (計29,253台)


※対象車の車体番号及び製作期間の範囲には
　対象にならない車体も含まれる場合がありますので
　詳しくは最寄りの販売店にお問い合わせください。