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1次エネルギーを考慮したCO2（二酸化炭素）排出量で、電気自動車を上回る環境性能を狙える。マツダが2020年に直列6気筒ディーゼルエンジンを量産し、FR（前部エンジン・後輪駆動）車に搭載する計画があることが分かった。主力の多目的スポーツ車（SUV）である次期「CX-5」から採用し、「アテンザ」などに採用を拡大する。 　複数の関係者が明かした。
（日本経済新聞）

実はこの記事に続きがあります。

マツダが新開発するＦＲの直列６気筒ディーゼル。
排気量はなんと３.０Ｌにアップサイジングします。
これを新型ＣＸ－５、アテンザに採用するわけです。

狙いにしているのは「 高級路線 」。
ＢＭＷ、メルセデス・ベンツの対向車をつくるつもりのようです。


方やスバルは「アイサイト」自主開発を断念したことが騒がれていますが

●水平対向６気筒エンジンを廃止。３・６Ｌの６気筒エンジンは現行で終了
●二〇年までにディーゼルエンジン廃止
●ＷＲＸ ＳＴＩに搭載するＥＪ型エンジンも廃止
●次世代のダウンサイジングターボと現行のＦ型にエンジンラインアップを集約
（日刊自動車新聞）


「挑む」、攻める

マツダに対し・・・

スバルは「応戦」、守りか・・・