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ＳＵＢＡＲＵ（スバル）で発覚した燃費データの改ざんを巡り、
複数の従業員が関与し組織的に不正が行われていた可能性が強いことが２７日、
関係者への取材で分かった。


これまで組織ぐるみの不正を否定していた。
同社は車両の性能などへの影響を調べるが、リコール（無料の回収・修理）に発展する恐れもある。
残された検査記録を調べる過程で、改ざんが疑われるデータが複数見つかった。
スバルは今月末までに調査結果をまとめると説明していたが、
不正の原因や対象台数を精査する必要があると判断。
公表は４月以降にずれ込む見通しだ。

自動車メーカーの１台当たりの営業利益を比べたところ
2018年３月期見通しでＳＵＢＡＲＵが約36万円で首位を維持する。

無資格検査問題の影響が限られる一方で強みの米国販売が好調なためだ。

健闘が目立つのはスズキで約10万円と、この４年で５割増となる見通しだ。
欧州やインドで好採算の小型車の販売が伸び、「稼ぐ力」が高まっている・・・

日経新聞より


ユーザーに還元しないで
儲け過ぎては嫌われますぞ！

発表カウントダウン
https://www.subaru.jp/forester/forester/


ターボなし？Ｃ型くらいで
ダウンサイジングターボ？
１，５？１，６？

ターボなしであるなら少なくとも私は
購入リストから外しますね。
スバルから離れるかも知れませんね。
他のスバル車で好みのクルマはＸＶくらいだし・・・

アイサイトの優位性も薄らぎ
更に肉食系ターボまでないとなると・・・

ＸＶに２リッターターボ搭載してくれませんか？スバルさん！

1次エネルギーを考慮したCO2（二酸化炭素）排出量で、電気自動車を上回る環境性能を狙える。マツダが2020年に直列6気筒ディーゼルエンジンを量産し、FR（前部エンジン・後輪駆動）車に搭載する計画があることが分かった。主力の多目的スポーツ車（SUV）である次期「CX-5」から採用し、「アテンザ」などに採用を拡大する。 　複数の関係者が明かした。
（日本経済新聞）

実はこの記事に続きがあります。

マツダが新開発するＦＲの直列６気筒ディーゼル。
排気量はなんと３.０Ｌにアップサイジングします。
これを新型ＣＸ－５、アテンザに採用するわけです。

狙いにしているのは「 高級路線 」。
ＢＭＷ、メルセデス・ベンツの対向車をつくるつもりのようです。


方やスバルは「アイサイト」自主開発を断念したことが騒がれていますが

●水平対向６気筒エンジンを廃止。３・６Ｌの６気筒エンジンは現行で終了
●二〇年までにディーゼルエンジン廃止
●ＷＲＸ ＳＴＩに搭載するＥＪ型エンジンも廃止
●次世代のダウンサイジングターボと現行のＦ型にエンジンラインアップを集約
（日刊自動車新聞）


「挑む」、攻める

マツダに対し・・・

スバルは「応戦」、守りか・・・