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修理が終わり、ちょうど一週間、今は順調なプレオ。

問題の有ったリアホイールをよくよく見たら、キタナイ！

固着してた助手席側、ブレーキダストだらけです。(汗)

帰って来た時は気付かず、先日見てて判りましたわ。

この汚れ方、欧州車並みの汚れ。国産車ではあり得ないぐらい。それだけ擦れてたと云う事か。

昨年替えた曙ブレーキのパッドでもこの汚れですから完全に張り付いてたんでしょうね、きっと。

本来はブレーキダスト専用の洗剤で洗うんでしょうけど、手持ちに無いので食器用で洗いました。

それでも充分キレイになりましたよ。ただホイールを外さなかったので、内面は汚いです。(汗)

キャリパー内の錆は助手席側より運転席側の方が酷かったのですが、固着は助手席側のみ。





固着と錆びの関係、違うもんですな・・・。(汗)

今回のブレーキ修理で問題だらけの私のスバル・プレオ。

修理完了時、お支払いしたのが３４，０００円也。(涙)

この金額に、私の落札オークション代は含まれずです。

なので実質約４５，０００円以上、今回掛かりましたわ。

昨年の夏、フロントのローター・パッド＆キャリパーのオーバーホール代、リアローターを交換。

リアローターがメッチャ高く、左右で約３６，０００円。それらを含めて約５０，０００円の支払い。

なので、今回の費用と合算するとほぼ１０万円のお支払い。かなり手がかかるクルマですわ。(汗)

戻ってきてからプレオで少し近所を走りましたが、乗ってみると楽しいクルマなんですけどね。





ただコレから、カムカバーパッキン交換が待っているんですけどね・・・。(爆)

時間がかなり掛かった、スバル・プレオのブレーキ修理。

実はリアのオーバーホールは早く終わっていたらしい。

問題だったのは助手席側の『フロントキャリパー』。

今回の件で素人ながら自分でブレーキを確認してた。

その際、フロントキャリパーを留めるボルドがいくら締め込んでもトルクが掛からない状態に・・・。

その為、私はネジ山不良を疑い、今回の入庫時にフロント側のキャリパーボルトを発注してた。

ところがどっこいネジ山ではなく、キャリパーサポートのネジ部が『ひび割れ』だったのです。(驚)

そりゃあボルトをいくら締め込んでも締まらん筈です・・・と云うより、とっても危険な状態です。

幸いにもリア側と違い、フロンド側のキャリパーサポートの部品は在庫に有ったようでしたわ。

ただ、このパーツが近隣には無くて、色々な処を経由したため、到着が遅れてたとの事でした。






やはり『制動系』の修理、素人はなかなか難しいですな。・・・(汗)

昨日の夕方、お仲間のお店から連絡が来ました。

ようやくスバル・プレオの修理が終わったとの連絡。

大方２週間の入院。部品のないクルマ、大変。(汗)

長引いてたのは『他の問題』も有ったからですわ。

新品部品が手に入らないの、結構稀らしい。まぁ２０年以上前のクルマですから、仕方がない。

どうしようもないので私がオークションで落札したモノをオーバーホール。使用限度ギリギリ。(爆)

まぁそれでも何とか使えそうなので助かった。仮に両方新品なら約６０，０００円以上の追加。

オークション品は約１０，０００円チョットだったのでコレで部品代約５０，０００円の節約ですわ。

昨年、ローター交換時に新品に替えたブレーキパッド、外してみたらかなり減っていたとの事。

取り敢えず今回、コレで前後ブレーキ問題が解決。安心してブレーキを踏むことができますよ。





でも文頭に書いた『他の問題』、結構深刻だったらしいですわ・・・。(汗)

スバル・プレオのブレーキの件でお仲間から連絡・・・

プレオのリアブレーキキャリパー、新品在庫なしと。(汗)

部品商さんやメーカーさんに聞いて貰ったがダメらしい。

以前、軽なのにリアがディスクブレーキと自慢してたのに。

現行車種のリアはほぼドラムなので、互換品もありません。今回はそれが仇となって万事休す。

リビルト品もなし。あったとしても輸入車用が殆どで、国産車、ましてや軽自動車は皆無状態。

お仲間のお店も手詰まり状態。出来たら私がオークション等で引っ張ってきて欲しいとの事・・・。

正直ギャンブルですが、画像を必死に見て少しでも良さげなキャリパーを探してみますわ。(涙)





オークションで何個か在ったが、錆び錆び品ばっかりなんだけど・・・。(汗)