かわようのブログ一覧

昨日の夕方、お仲間のお店から連絡が来ました。

ようやくスバル・プレオの修理が終わったとの連絡。

大方２週間の入院。部品のないクルマ、大変。(汗)

長引いてたのは『他の問題』も有ったからですわ。

新品部品が手に入らないの、結構稀らしい。まぁ２０年以上前のクルマですから、仕方がない。

どうしようもないので私がオークションで落札したモノをオーバーホール。使用限度ギリギリ。(爆)

まぁそれでも何とか使えそうなので助かった。仮に両方新品なら約６０，０００円以上の追加。

オークション品は約１０，０００円チョットだったのでコレで部品代約５０，０００円の節約ですわ。

昨年、ローター交換時に新品に替えたブレーキパッド、外してみたらかなり減っていたとの事。

取り敢えず今回、コレで前後ブレーキ問題が解決。安心してブレーキを踏むことができますよ。





でも文頭に書いた『他の問題』、結構深刻だったらしいですわ・・・。(汗)

スバル・プレオのブレーキの件でお仲間から連絡・・・

プレオのリアブレーキキャリパー、新品在庫なしと。(汗)

部品商さんやメーカーさんに聞いて貰ったがダメらしい。

以前、軽なのにリアがディスクブレーキと自慢してたのに。

現行車種のリアはほぼドラムなので、互換品もありません。今回はそれが仇となって万事休す。

リビルト品もなし。あったとしても輸入車用が殆どで、国産車、ましてや軽自動車は皆無状態。

お仲間のお店も手詰まり状態。出来たら私がオークション等で引っ張ってきて欲しいとの事・・・。

正直ギャンブルですが、画像を必死に見て少しでも良さげなキャリパーを探してみますわ。(涙)





オークションで何個か在ったが、錆び錆び品ばっかりなんだけど・・・。(汗)

リアキャリパーオーバーホールで入院したスバル・プレオ。

代車に乗って自宅に戻り、昼ご飯食べてたら着信が・・・。

キャリパー本体が錆び錆びすぎて、オーバーホール不可。

確かにキャリパー錆びてたけど、そんなに酷いとは。(汗)

新品交換しないといけないらしい。リビルト品とか有ったら良いけど、古いクルマなので無いか。

ネット情報ではキャリパー本体で約３０，０００円也。昨年替えたパッドもダメらしいですわ。(涙)

少し考えてみる・・・と云う事なので、取り敢えず作業はお任せでやって貰う事にしました。

自宅に戻り、某オークションサイトで探したが、私のキャリパーに似た感じで錆びたのばかり。





腹くくって、新品交換しかなさそうですわ・・・。(汗)

一昨日、入院が決定した私のスバル・プレオ。(涙)

原因は後ろキャリパーだったのですが、前も怪しい。

問題なのは『前側キャリパーボルト』なんですわ。

一度緩めて外し、グリスアップしてから締め込む・・・。

本来ならハブ側のサポート？にキャリパーボルトがキッチリ締まる筈なんだけど締まらん。

ネジ山の確認をオス・メス両方確認したが、問題はない感じ。緩める時は結構硬かったのに。

締め込み時、ダスト防止のラバーキャップが回転の邪魔をしてるかと思い、外側にもグリスＵＰ。

コレをしたらボルトを廻しても抵抗感が減り、すんなりとネジ込み迄は問題なく入ってくれた。

でも最後の締め込み時になると『空転感』のような雰囲気で締まらない。やはり舐めてる❔





コッチも修理対象になってしまっておりますなぁ・・・。(汗)

私のスバル・プレオのブレーキを直すべく分解・・・。

昨日から取り敢えず『無職』なので、時間はある。(汗)

まずは怪しいと思ったの前側を分解・確認、よく判らず。

残るは後ろ側。パッと見では異常は感じられなかった。

と云う事は最終的にプロに観てもらうしかない。お仲間に連絡を入れたら、観てくれるとの事。

２柱ジャッキに載せられてお仲間がタイヤを空転させる・・・悪い所、『後ろ側』で間違いない。

本来ブレーキを掛けていないフリーの状態ではクルクル回るタイヤ、完全に引き摺って渋い動き。

かなり前から引き摺ってたようで、昨年替えた後部ローターも高温で焼き付き気味だとか。(涙)

取り敢えず後ろキャリパーはオーバーホール決定。パッドとローターは外してみて確認らしい。

そう云えば昨年、ローター＆パッド交換をしましたが、ブレーキピストンを戻すのに苦労してた。

うちのプレオ、最近のと違って、軽自動車なのに後輪もディスクブレーキ仕様の高級品。(爆)

その高級が仇となりキャリパーの造りがかなり複雑。シール交換等も素人にはかなり難しい品。

オーバーホールキットを発注して貰ったけど、世間はゴールデンウイーク真っただ中で来週・・・。




何とかオーバーホールぐらいで済んでくれたら良いんだけどねぇ・・・。(涙)