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何とか取り付けは完了したブレンボキャリパーへの交換。

でも取り付けただけではダメな『重要保安部品』です。

チャンと作動して初めて完了・・・なのですがムリです。

ブリーダーホースを繋いでニギニギするが全然ダメ。(汗)

ギブアップしてお仲間へ連絡。仕事で出勤してると云う事なので、お店までＺＺＲを運転する・・・

自宅からお店まで約３ｋｍ。近い距離ですが、前出の通り、フロントブレーキ、効きません。(汗)

以前、クラッチのエア抜き失敗時も、何とか運転してお店に持ち込みましたが、それ以来の恐怖。

一応リアブレーキは問題有りませんが、重量バイクのリアブレーキなんて、制動力はチョビット。

何とか事故らずにお店に到着。早速エア抜き作業開始。出てきたのは『ワンマンブリーダー』。

エアーの負圧を利用してブレーキ内のエアを吸い出してしまう道具。あっという間に作業終了。

念の為、取り付けか所の締め付け等を確認して貰い完了。1級整備士のお墨付きを貰いました。

そんなにスピードを出さなくてもコレだけのバイクがブレーキ制御不能になれば、事故ります。

そう云った意味でも大事な部分は『プロ』に観てもらうのが一番だと感じました、当たり前だが。

但し、ブレーキホースの長さに関しては少し注意を受けました。遊びが少なすぎるとの事でした。

私のＺＺＲは、アップハンドルスペーサー付きで尚且つ、キャリパーサポート分、遠くなっている。

もう少し長めのゆとりを持たせたホースに交換しないと危ないかも・・・と指摘を受けました。(汗)



またお金が掛かるが、『安全』には代えられん・・・。

土曜日はとても良い天気だったので、バイク弄りを。

オークションで手に入れたブレーキを交換しました。

ブレーキはパッド交換以来、触った事なし。(汗)

まぁ素人は下手に触らん方が良い場所ですしね。

最初は交換する気はなく、現車に合うかどうかの確認をしてみただけ・・・でも、ココでスイッチが。

実際に当てがえてみるとやはり交換したいですよね。(爆) 慌てて工具を引っ張り出し作業開始。

この手の作業って、外すネジ類は初期緩めをしておかないとダメですね。それを忘れて、焦る。

宙ぶらりんのキャリパーやホース類、結構な締め付けトルクで緩む気配なし。元に戻して緩める。

そのような失敗を繰り返しながらなんとか入れ替え完了。あとはフルード関係を残すのみ・・・

リザーブタンクにフルードを補給しながらレバーをニギニギ・・・全然エアーが抜けません。(汗)

悪戦苦闘しましたがここでギブアップ。お仲間の自動車工場に連絡。エアーを抜いて貰う事に。



素人は『重要保安部品』を触っちゃイカンと云う見本です・・・。(汗)

昨日の昼、久々にＺＺＲのエンジンを掛けてみた。

クランキングすること数分、何とかエンジン始動！

古いバイクなので『チョーク』を引っ張ります。(汗)

完全にかぶり気味で回転が全く安定しません・・・

そりゃそうだわ、前回始動から約半年以上経ってますから。ある意味仕方ありませんね。(爆)

数分してアイドリング状態が維持できたのでチョークを戻す。少ししてスロットルを捻ってみる。

エンジン、全くと云って良いほど吹けません。約２～３千回転で頭打ち。チョイと困りました。

それからもう少し様子をみるべく、アイドリングを続ける。低回転は何とか維持できる感じに。

そこでスロットルを少しずつ廻して回転を上げていきます。くすぶりながらも少しづつ上昇。

やはりエンジンって、少なくとも１か月ぐらいのスパンで掛けておかないとダメですね・・・。

何とか７千回転越えまで廻りだしました。これ以上は流石に昼間でも近所迷惑なので中止。(汗)

寒かった冬ももうすぐ終わりが見えてきましたよね。既に走り待ってるライダーもチラホラ。

私は寒がりなので未だ走りに行く勇気は有りませんが。ボチボチ走る準備はしたいもんですわ。



それにしてもバイクの『排ガス臭』、嗅ぐとチョイとその気になりますわ・・・。

先日、バイク仲間からＬＩＮＥでツーリングの誘いが。

出発日が今日。でも私は所用で実家に行くのでパス。(涙)

そのＬＩＮＥ連絡に１枚の写真が張り付いていました。

そこに写るは『Kawasakiメグロ・Ｋ３』。買ったらしい。

そのお方、頻繁にバイクを乗り換えておられる。確か先日まではトライアンフに乗ってたと思う。

このメグロ、結構な人気車種のようで抽選販売だったとか。何の気なしに申し込んだら当選！

慌ててトライアンフを下取りに出して購入したとか。(爆) 羨ましいと云うのか何と云うのか・・・

そのお披露目ツーリングが今日だったみたい。私は行けなくてとても残念。初ツーリングなのに。

それにしてもKawasakiのバーチカルツイン、ホント長生きしてますよね。W６５０からだもんなぁ。

基本私はマルチエンジン好きなので、単気筒＆ツインエンジンは好みじゃないけど、コレは別格。

重量級バイクがだんだんシンドイ身体になってきたので、ボチボチ軽量級に戻りたい衝動に。(汗)

そう云えばヤマハＳＲ４００も生産中止らしいね。空冷エンジン、厳しい時代になってきましたなぁ。



あのハーレーでも『電動バイク』出してるみたいだし・・・。(驚)

先日書いた、お仲間の新しいバイク、Ｚ９００ＲＳ。

もうね、羨ましすぎですわ！新車のバイク、良いですね。

本人曰く、標準装備の後ろサスがとってカタいらしい。

と云う事で仕入れたらしい『オーリンズ』の後ろサス。

いつも整備して貰ってる整備工場のお仲間の所に持って行って、早速交換して貰ったとＬＩＮＥが。

黄色ラインが入ったタイガーカラーのタンクなので、バネが黄色のオーリンズ、とても似合ってる。

装着後、早速試走。新品なのにとっても乗り易い足回りになったらしい。オーリンズ、凄いな！

カタいと云われたノーマルサスも、きっと距離を乗り込んだら馴染んでくるんだろうけどね・・・

私なら少し辛抱してアタリが付くまで乗るけど、お金持ちはチョイと違う。金に糸目は付けず。(爆)

でもバイクってホントに、しなやかな足の動きをするバイクに乗ったら絶対に『楽』ですもんね。

私の古いＺＺＲでも後ろサスを１クリック柔らかくするだけで、だいぶ楽になったのを思い出した。

同じＫａｗａｓａｋｉの２０２１年式VERSYS 1000 SEのスカイフックサス、良いらしいね、買えんけど。



流石にバイクに２００万円、私にはムリだわ。(涙)