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ディーラーさんでお借りしてたド新車のF６５ミニ５ドア。

内装で以前と大きく変わってたのが『センターメーター』。

２４０mmと大きくなり、空調など情報量が増えてます。

その分物理スイッチが減って、操作の殆どがメーターで。

ただ、運転時には視線が前方より離れるというデメリットが。そんな時はこっちのメーター。

ハンドル前にある『ヘッドアップディスプレイ』。運転情報が教えてくれるのでとても安心です。

私の乗っていた世代もありましたが、たぶんオプション扱い。今度の新車は標準のようですわ。

現在の車速と走行してる道路の制限速度、試してないがナビによる左右折の案内も出るみたい。

私はヘッドアップディスプレイ装着車に初めて乗りましたがとても見易く違和感なく走れた。





こう云ったモノが標準になると、クルマの価格、上がる一方ですな・・・。(汗)

半日お借りしてた、F６５ミニ５ドアの続きの話・・・。

象徴的な２４０mmのセンターメーター下のメインスイッチ。

初代ミニクーパーと同じく、真ん中がエンジンのＯＮ・ＯＦＦ。

その右隣りが前後シフト操作のノブ。メッチャ小さい。

ギア操作系のシフトノブ、このミニ以外でも小さいのが流行ってるけど、これからは主流か・・・❓

水平面ではなく、９０度の壁❓に付いてて、前後操作を上下方向にする所作、半日では慣れず。

こう云ったスイッチ系って、自車と同じ方向で操作する方が理に適ってると思うんだけどねぇ。

シフトノブの右がパーキングブレーキで、エンジンのＯＮ・ＯＦＦの左隣がドライブモード切替。

あとハンドル周りのスイッチ、ウインカー＆ワイパースイッチ操作系は以前通りだったはず。

ただライト関係のスイッチは以前、ダッシュボード右下に独立してたけど新型はウインカー併用。






伝統のあるクルマのリニューアル、ホント大変そうですわ・・・。(驚)

リコール改修中、半日お借りしてたF６５ミニ５ドア。

簡単な操作レクチュアーを受ける為、車内に乗り込む。

一番に目に入ってきたのが所謂『センターメーター』。

口径２４０mmもある円形の大型液晶モニターですな。

私の乗る先代のミニは物理的なトグルスイッチが並んでましたが、今度のミニはとても少ない。

空調をはじめ、ナビ等の操作は全てこのモニターにて行う。それが慣れてないと使い辛い。(汗)

マイカーになったら根掘り葉掘り聞くけど、数時間お借りするだけなのでエンジン始動ぐらい。

なので走り始めてラジオでも機構としようものなら、どのボタンを押せばよいかも判らん状態。

ディーラーさんから少し離れた所で停めて、色々触ってみて何とかラジオ操作が判りました。(汗)

まぁ少し判れば他の操作系も判ってくるかなぁ・・・と思った次第。それにしても物理スイッチねぇ。





歳とってくるとボタンの『押した！』感、大事なんですが・・・。(笑)

リコール改修で入庫した私のＦ６０ミニクロスオーバー。

午前１０時に入庫し、夕方まで代車をお借りしました。

お借りしたのはF６５型 新型ミニ５ドアモデルでした。

Ｓじゃないクーパー。白ベースでルーフは黒の２トーン。

乗り込んで操作系の説明のレクチャー・・・私の乗る先代とは全く違う操作系で完全に別モノ。

出発して初めの信号機で停止。貼られた車検証を見て驚いた。何と登録、先月の半ばですわ。

走行距離は約４４０ｋｍ。納車３週間目の超ド新車。こんなクルマ、私に貸して良いのか❓(汗)

操作系が判らない状態で運転してるので、傍から見たらきっとぎこちない運転をしてたと思う。

この５＆３ドアがミニの基準だと思うんですけど、私のクロスオーバーに比べ着座位置、低すぎ。

その分低重心なので、よく云われるゴーカートフィーリングって云うヤツかも知れませんな。(爆)

クルマの内容は、追って私が乗ってる型からの違いを色々ご紹介していけたらと思いますわ。







特に内装、見た目以上に全然ちがいましたよ・・・。(驚)

昨日、お袋と大阪市内を走行中に凄いクルマを見た。

見たのはロールスロイス・カリナン。超高級車ですな。

私の住んでいる地域ではまず見かける事はない。(爆)

そのクルマ自体凄いのですが、有る事に驚愕した。

止まっていたカリナンを通り過ぎる際、あるモノを貼っているのを発見❕何と『若葉マーク』だ❕

若葉マークって、自動車運転免許証を取得して１年未満の証。云ってみれば初心者運転者。

そんな運転者が乗るのがロールスロイスって、底辺庶民の私には俄かに信じ難い光景ですわ。

まぁ家がお金持ちで、その家のマイカーがロールスロイスなら極々当たり前なんでしょうけど。





私もそう云う家に生まれたかったですわ・・・。(笑)
※写真はフリー素材のイメージです。