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先日、子供たちを乗せて「高速道路」を走行中。後ろに乗っていた三男が、

「あのトラックのタイヤ浮いてる。」と言いました。

大型トレーラーの、「後ろ二軸」のうちの「前一軸」が浮いています。

「あれは荷物を積んでないトラックやで。」と申しますと、「なんで?」という話になりました。

トラックの車重を支えるのに、車体の横から見て一つのタイヤの軸で「１０ｔ」までと決まっています。

またタイヤ１本の状態では、「５ｔ」と決められているので軸当たり「１０ｔ」という事になります。

その状態で、高速道路を走る場合、「車軸の数」で料金が変わります。

車体の横から見て車輪が「３軸」の一般的なトラックを「大型車」といい、それ以上の軸数がある物を「特大型車」という定義になります。

そのため、大型トレーラーの「積載状態」では「特大型車」扱いですが、「空車」になると「高速料金」を安くするため、軸を１本浮かして「大型車」扱いにします。

「日本フルハーフさん」のホームページによると「高速料金」が「約４０％安くなる」そうです。

「ポールトレーラー」と言われる長尺物を運ぶトラックなどは、荷卸し後、現場に来ている「クレーン車」に頼んで、牽引している「ヤッコ」と呼ばれる台車を荷台の上に積んで走っていますよね。

マニアックな話になってしまいましたが、結局これも「経費節減」の方法。

民間は色々考えてやりくりしています。

「国会の人たち」は自分のことしか考えておられないようですが、早く正常化して、みんなが苦労しなくてよい方策を考えてもらいたいものです。


ちなみに写真は「アメリカのトレーラー」で日本国内用ではありません。