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取り外しに苦労した、ＭＰＶのフロントローター脱着。

ある程度は覚悟してたけど、なかなか緩まなかった。

手持ちのショックドライバーで『ガンッ、ガンッ・・』緩まん。

歯が立たなかったので、Ｔレンチで…ネジ舐めた。orz

そこでお仲間に連絡、作業中にも拘らず飛んできてくれました。取り返しのつかないうちにって。(汗)

ココからお仲間の仕事。まずはネジに小さいハンマーを当て、それを目掛け、大型ハンマーで一撃。

それを数度繰り返し、潰れたネジ山の補正。そこから持ってきたプロ用？のショックドライバー登場。

適合ビットに取り換え、勢いをつけて『ガチッン、ガチッン・・・』としばく・・・あらっ！簡単に緩んだ！

『叩くときは躊躇せず、思いっきりシバケッ！』と云われました。私の叩き方、弱かったみたいです。

反対側の交換時、習ったように勢いをつけて叩くと・・・お仲間の作業のようにネジを傷めず緩んだ。

ボルトやナットを緩める時もレンチの端を少し叩いて緩める時がありますが、まさにあんな要領だ。



作業する時、思い切りが必要ですな。この歳になってやっと気づいた・・・。(大汗)

新しいブレーキローター、只今、馴染ませ中です。

といっても、ただ単に低速で走っているだけ。(汗)

交換直後はスルスルだったけど、食いついてきた。

当たり前だけど、ジャダー、無くなりました。

その外したローター、よく見てみると、摩耗痕以外に、表面に色々なキズ？のようなものが見える。

その傷のようなモノが見えるのが裏面。円周方向ではなく、ブツブツのようなのが段々になってる。

もしかしたらこのようなキズがブレーキパッドを挟んだ時に振動となって右足に伝わってるのかも。

そりゃ９万キロを超えるとローターも減ってきますよね。実測してないけど、かなりの段差が有った。

車検時にローター研磨をして貰っていたけど、もしかしたら使用限界になっていたかも知れません。

それにしてもブレーキローター、重たいですね。カーボンローターってどれぐらい軽いのだろうか？

『バネ下の軽量、効果大』とよく云いますが、あの重さを考えたら、解る気がします、たぶん。(汗)



後ろブレーキパッド交換、今日は暑すぎて作業中止です。(大汗)

予定通り、ＭＰＶのブレーキローター＆パッドの交換を。

ジャッキアップして、ウマをかませて、いざ作業開始。

動画投稿サイトで勉強し、イメージトレーニングはOK。

でも、始めると、そう上手くはいかないものですな。(汗)

何が大変だと云ったら、ネジが緩まない。当たり前ですけど、苦戦した。逆にユルユルだったら怖い。

一番苦戦したのはローターを留めているプラスネジ。ショックドライバーでしばくけど、びくともしない。

Ｔレンチで体重掛けて緩めようとしたら『ネジ、ナメた』orz　仕方なくお仲間に電話して応援依頼。

ほどなく到着して、持参のショックドライバーでハンマーでしばく・・緩んだ。叩き方が弱かったらしい。

取敢えずお仲間退散、お店の仕事、まだ残ってたらしい。(ホント、スミマセン)　あとは自力で作業。

反対側は観たとおりに思いっきりしばく・・・あらっ緩んだ。あとはなんとか作業をして終了しました。

でも、同時に購入していた後ろ側のブレーキパッド、時間切れで次回持ち越しという事で。(大汗)

今朝お仲間に、因みの作業見積もりをお願いしたら、約１万７千円。それぐらいの値打ち、あるな。



これ以降のブレーキトラブルは、『自己責任』になりますね・・・。(汗)

先日書いた、マイカーＭＰＶのブレーキの不調。

注文していたパーツが、我が家に届きました。

最初ブレーキパッドだけ替えようと思っていたけど、

よく考えたら、ジャダーの原因はローターですな。(汗)

なので、追っかけフロントのブレーキローターを注文。ブレーキパッドから１日遅れで到着しました。

自宅で昼ご飯を食べていたら、宅配便到着。運転手さん、伝票のみでやって来た。取敢えず捺印。

そうしたら自動車に荷物を取りに行きました。追いかけていくと荷台に段ボール箱がド～ンと鎮座。

運転手さんに『このまま貰っていきます』と云ったのが間違い。腰抜かすほどメッチャ重たい！(大汗)

乗用車のブレーキローターって、こんなに重たいのね。２枚で２０ｋｇぐらいは有りそうな感じですな。

明日は休みなので、朝から交換作業にチャレンジしてみたいと思います。ダメならお仲間のお店へ。



ブレーキは最重要箇所なので、慎重にしないとね・・・。

今朝、インターチェンジ横の道の駅で待ち合わせ。

そこでとっても変わった車両を見る事が出来ました。

スカニアP４１０ ベースの『橋梁点検車』デッカイです。

近付いて写真をパチリ・・・なんか変と思ったら・・・

後輪がやたらと多い事に気づきました。通常、後輪が２軸のところに、その前後に２軸も付いてる。

そしてその２軸、リフトアップして地面から浮いた状態になっています。理由は高速料金かな？

トラックの軸数が増えると、大型トラック料金よりも高くなるので、経済的に作業時以外上げてる？

もしかしたらこの前後軸輪、点検ブームを伸ばした状態の時、少しずつ移動するための車輪かも。

それにしてもこの点検車のブーム、橋の下まで『コの字』型にブームを伸ばし点検できるみたい。

ホントは実際に作業している所を見てみたいですけど、そんな機会はなかなか出会えませんね。



ただ、私、『高所恐怖症』なので、きっと見れませんが・・・。(汗)