かわようのブログ一覧

ミニの先代・先々代から大きく変わったのは『カギ』。

今迄円形だったのが、今回からホワイトロリータ型。(爆)

まぁ先代のカギも側を取ったら長細い形になりましたけど。

レクチャーで聞いたが、クルマから離れるだけで施錠する。

国産で云えば、ダイハツ車系のクルマに採用している『キーフリーシステム』って云うヤツ。

この動作、慣れないととても不安に感じました。最初に駐車した際、何度も後ろを見て確認した。

約１０ｍ程離れるとハザードランプが光り、ドアミラーが折りたたまれた。コレで施錠完了です。

カギには物理ボタンも付いてますので、そのボタンを押せば施錠ＯＮ・ＯＦＦも可能ですけどね。

しかし、何度かキーフリーを実感すると少しは慣れた予感。返却時には後ろを見なくなってた。




それにしても今度のカギの形、丸っこい今迄よりポケットに入れやすかった・・・。(笑)

ヘロヘロになりながら何とか交換出来たミニのバッテリー。

当然ながら、入れ替え時はバックアップ電源を繋いでた。

使ったのはOBD２接続の９Ⅴタイプのヤツですわ。

以前は同じく９Ⅴでしたがクリップ式のを使ってました。

クリップ式は端子に付けるタイプだったので、交換時に外れるリスクがあり、少し前に買い替え。

旧バッテリーの端子ネジを緩め、外す前にOBD端子に接続。パイロットランプが正常なのを確認。

そこからは慌てて重たい旧バッテリーを降ろし、新バッテリーに積み替えて端子の取り付け終了。

あとは外したカバー類を復元して終了。エンジンＯＮでセルを廻す。無事にエンジン始動・・・

ところが前のメーターに嫌な警告が。『時計の時間をリセットしなさい』と出ているではないか。

もしかしてバックアップ出来てなかったの❓せっかくOBDタイプに買い替えたのに意味無い。

幸い今のところは時計の時間合わせだけで問題はない感じ。ラジオ登録とかは消えていない。





定格１２Ｖのところ９Ｖと云うのは無理があるのでしょうか・・・。(謎)

今日は朝から、先日届いたミニのバッテリー交換・・・。

諸先輩の整備手帳や、Youtube動画で予習しました。(汗)

それらを見るとＦ系ミニのバッテリー交換、大変です。

長男の乗るＲ６０も以前替えたけど、それ以上ですわ。

基本的にボンネット開けてもバッテリー本体、見えてませんし。取り敢えず周辺パーツを外す。

極めつけは『フロントタワーバー』の取り外し。国産車では絶対あり得ないと思うんですが。(爆)

情報によると、エアクリーナーは外さずとも取り換えれるような事が書いてたけど外しました。

軽いパーツならそうしますが、重量が約２３ｋｇもあるバッテリー、普通の体力の人はムリだわ。

朝の９時過ぎから初めて１０時過ぎには交換終了。涼しいうちにと思ったが滝汗の連続・・・。





コレ、炎天下にやったら、絶対熱中症に掛かりますわ・・・。(汗)

ディーラーさんでお借りしてたド新車のF６５ミニ５ドア。

内装で以前と大きく変わってたのが『センターメーター』。

２４０mmと大きくなり、空調など情報量が増えてます。

その分物理スイッチが減って、操作の殆どがメーターで。

ただ、運転時には視線が前方より離れるというデメリットが。そんな時はこっちのメーター。

ハンドル前にある『ヘッドアップディスプレイ』。運転情報が教えてくれるのでとても安心です。

私の乗っていた世代もありましたが、たぶんオプション扱い。今度の新車は標準のようですわ。

現在の車速と走行してる道路の制限速度、試してないがナビによる左右折の案内も出るみたい。

私はヘッドアップディスプレイ装着車に初めて乗りましたがとても見易く違和感なく走れた。





こう云ったモノが標準になると、クルマの価格、上がる一方ですな・・・。(汗)

給付金頼りでポチリしたF６０ミニのバッテリー・・・。(汗)

そのポチッたバッテリーが、昨日我が家に到着しました。

配送業者は佐川急便さん。それも女性のドライバー。

自宅前にクルマが停まったので、ハンコを持って玄関へ。

バッテリーを持って小走りにやって来た。バッテリー、重たい筈なのに。取り敢えず置いて貰う。

送り状控えにハンコをついて受け取り完了。玄関前から取り敢えず自宅内に持ち上げようとした。

持った瞬間、『重い！』と口走る。佐川さん、軽々持ってたので完全に油断してましたわ。(汗)

ネットで重さを調べたら私のヤツ、何と約２３ｋｇ。バッテリーは重たいもんだがそこまでとは。

早速交換したいところですが本日は雨。週末は良さそうだが、気温がかなり上がるとか・・・。




ミニのバッテリー交換、結構大変みたいですな・・・。(涙)