中古マフラーに替えてみました。

まずカウリングの取り外しを行います。
右手・左手の順番に外すのが、作業的には良いような感じですが、
どちらからでもOKのようでした。

インナーカウル右上のビスを外し、ラジエータのキャップを外します。
その後。エンジン左下のドレンを緩め、適当な容器でクーラントを抜きます。
必要量は、２．５リットルになっているのですが、新しく購入したのは２リットルのみ。
不足分は、抜いた分で補充します。

クーラント排出後、ラジエーター・オイルクーラーを外します。
サービスマニュアルを見ながらやりましたが、外し方はほとんど記載なし。何とか取り外す事が出来ました。
本体に残っているEXガスケットを外しますが、なかなか取れません。
傷をつけないよう、慎重に取り外し、周辺をきれいにします。
その後、新品のガスケットを脱落防止のため、グリスで貼り付けて
マフラーを装着していきます。

集合部後ろの中間パイプ・サイレンサーを取り付けます。
全体のバランスを見ながら、少しずつ締め付け。サイレンサーのバンドの位置が違うのはご愛嬌。
位置決め後、本締め開始。少しずつバランスを見て締めます。
後は、ラジエーター・オイルクーラーの取り付け、クーラント補給です。
エア抜を行い、エンジンを掛けてみます。
とりあえず完成のようですが、少し走って確認してからカウルの装着。

本当は、「２本出し」が欲しかったのですが、格安で入手しましたので自分なりにOK。
反対側の見た目が、軽くなりました。実際、交換したマフラーの重量を調べたら、約７キロ弱の様でした。
見かけ倒しでなく、本当の意味での軽量化になりました。