ECU電スロ再学習

先日、夏前にバッテリを交換した際に(バックアップを取ってなかったので)リセットされたECUって何もしなくて良かったんだろうかと、ふと頭をよぎりました。

ネットを調べてみるとECUを再学習させた方が良い記載がちらほら…。
吸排気を換えたり、ある程度走行してスロットルが汚れてる状態でECUがリセットされたり、スロットル清掃をした場合など、再学習させないと吸気量が学習値と合わずに燃調がズレてしまうとか。
そしてリセット→再学習にはちゃんとした手順があるとか…。

念のためディーラーに問い合わせてみましたが特別な対応は「不要」との回答。(いちおう2ヵ所に聞いてみましたがどちらも同じ回答でした)

とはいえ、ECUがリセットした際にちゃんとした手順を踏んでなかったのは事実だし、サーキット走行というイレギュラーな使い方もしてるし、各部の汚れや劣化などで車が新車の状態から変わってるなら、おまじない程度の感覚でやってみるのもアリと思い試すことにしました。

ただ肝心のECU再学習手順はネットを見ても色々あってどれが正解か分かりません。(ディーラーは教えてくれなかったし)
そこで参考にしたのが信頼出来るであろう下記2つのHPで見たやり方。

（バッテリ端子を外してある程度の時間放置してECUをリセットさせた後）
【スズキアリーナ久留米西さん】
１．IG(ACCではない) ON×1min
２．IG OFF
【R'sさん】
１．IG(ACCではない) ON×1min
２．IG OFF
３．アイドリング×5～10min

他のネット情報を見てると１はスロットル全閉学習、３は燃調学習(アイドリングじゃなくて通常走行でも良さそう)みたいな記載がありました。(※定かではありません)
後はマニュアル通りにパワーウインドウの初期設定をするだけ。

で、実際にやってみて数日・数回街乗りしてみた感想ですが、極低回転域のギグシャク感が無くなってクラッチを繋げ易くなったのと僅かに加速時のアクセルのツキが良くなった感じ。
これらはECUの学習初期で燃調が濃いためのようですが、思いのほかフィーリングが良いのでこのままでも良いくらい。
おまじないはやる事自体に意味がある。
吸気経路のアルミテープチューンにも関係して来るかもですね。1つ雑学が増えました。(やられる方がいたら自己責任でお願いします)

※後日追記

リセットして1週間、約300km走りましたが相変わらずフィーリングは良好。
いや、むしろリセットする前の状態がイマイチで、リセットして乗り出し初期の感覚に戻った感じです。
結果、リセット効果はあるようです。