車検 【7年/3度目】

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ&ｴﾚﾒﾝﾄ（前回より658km）

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ持ち込み交換（DIXCEL EXTRA Speed (ES)）→訳あって１ヶ月後ﾉｰﾏﾙﾊﾟｯﾄﾞに交換

ﾌﾞﾚｰｷ液（0.5L）

LLC（1.0L）

ATF（6.0L）

ﾅｯｸﾙOH
（ｼｰﾙｱｯｼ,ﾅｯｸﾙ2.0ｺ ﾋﾟﾝｱｯｼ,ｷﾝｸﾞ4.0ｺ ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ4.0ｺ）

ﾍﾞﾙﾄ,ｳｫｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟ

Vﾍﾞﾙﾄ

ﾘﾔﾄﾞﾗﾑ ｼｬｰｼﾌﾞﾗｯｸ



ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾊﾟｯｸ加入



91503km

ﾅｯｸﾙOHの様子

ﾅｯｸﾙｼｰﾙよりｸﾞﾘｽが漏れてる時の様子

DIXCEL EXTRA Speed (ES)type

純正ﾅｯｸﾙｼｰﾙは黒塗装ではなくなったみたいですね。

因みに某社外品みたいなﾅｯｸﾙを包み込むｼｰﾙ（ｺﾞﾑ?）が追加されています、やっぱﾒｰｶｰもﾌﾟﾙﾌﾟﾙ病対策をしてきたようですね。

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ病に悩まされてる方は容易に社外品に走るのではなく、先ずはﾅｯｸﾙOH等の基本整備をしてからでも遅くはないのではと思われます。


ｼｰﾙｱｯｼ,ﾅｯｸﾙ

45120-81A03

2.0ｺで2800円

今回ﾅｯｸﾙOHを行なった事によって物凄く極端に言えばﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔだけ225ｻｲｽﾞを履いてるような感覚で、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ剛性が上がり直進安定性も増しています。


今まで平坦道でも轍にｽﾃｱﾘﾝｸﾞを取られ常に修正しその上ｼﾐｰが多発してたのは20mmｱｯﾌﾟﾊﾞﾈに交換してるのにｷｬｽﾀｰ角を修正してないからだと思い込んでたのはどうやら間違いだった様子。


今から思えば08年にﾊﾞﾈ交換をしその1年後の09年くらいから直進安定性が悪くなってたはず。


ｷﾝｸﾞﾋﾟﾝ,ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾅｯｸﾙｼｰﾙの3点のどれが剛性に繋がってるのかは分かりませんが、もしﾅｯｸﾙｼｰﾙのｺﾞﾑﾘﾝｸﾞが剛性ｱｯﾌﾟに繋がってるのであれば消耗品と割り切り3万km毎の交換でもいいのかもしれません。