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速水シュンジの愛車 [スバル インプレッサWRX]

整備手帳

作業日:2017年2月28日

【集中整備月間】フライホイール、エンジンマウント交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
部品が揃って来たので作業を進めます。
2
まずはフライホイール軽量化。
今回は中古の安い良品が出てきたので5kgタイプを選択。

ドリルにサンドペーパーパッドを装着して軽く面を整えます。

パイロットベアリングはもちろん交換。
3
フライホイールを外すと案の定オイルが漏れてます。
フロント側もダメだろうなぁ…。

それにしても汚い。
ブレーキクリーナーで清掃します。
4
クランクシールはカチカチでした。
適当に抉って取り外します。

打ち込む際はクランクケース側とツライチになる程度まで。
シールを傷つけないようプラハンと木材などを使い、均等に打ち込みます。
5
緩み留め材をボルトに塗布して取り付け。

トルクレンチで7.5kg。
6
続いてエンジンマウント。
某中古ショップで「中古純正品です」と書かれていたのだけれど、純正の中古にしては痛みが無さすぎる。
ゴムの品番刻印調べるとやはりSTiの強化エンジンマウントでした。 良品格安ゲット!
7
ミッションを外している為、本来アクセスが難しいとされているリア側のボルトが丸見えです。

板ラチェで楽勝攻略。
8
交換後。
かなり縮んでた+硬質なゴムへの変更でエンジン位置が結構上がりました。

本日はここまで。

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この記事へのコメント

2017年3月1日 6:43
こんにちは
GDAはクラッチ当たり面がクラッチカバー取り付け面とツライチタイプでしょうか?
GFですが、よく似たツライチではないタイプの軽量フライホイールを使って失敗しました。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1710129/blog/38398125/
コメントへの返答
2017年3月2日 2:08
僕の乗ってたGC8FとGDAAは段付きタイプでした。

こんなタイプあるんですね…GC.GFの前期だけなんでしょうかね

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「3×6板積めるようにしていよいよ来週以降の仕込みです。どうなる事やら…。」
何シテル?   08/17 01:26
MR2にたくさん乗ってました。 今はファミリーカーに乗ってます。
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