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2010年12月31日

245/40R18のハンコック R-S3がついにリリース

レボリューションのHPを見たら、

VENTUS R-S3
225/45-17
225/40-18
245/40-18
2011.1月入荷決定！!
http://revo-tune.jp/

245/40R18のサイズのR-S3がついにリリース。8でサーキット走行している車両でこのサイズのタイヤを履いている人が多く(私もそう)、先日のエイトリアンカップでも12台いました。他のアジアンタイヤ同様、R-S3も国産のハイグリップラジアルタイヤほどサイズが多くなく、8に履けるサイズとなると、235/45R17、255/40R17、255/35R18、265/35R18の4種類しかありません。タイヤの外径を変えたくない場合は、フェンダーのツメ折り加工必須の265/35R18というぶっといタイヤしか選択肢がなかったので、タイヤのサイズの関係からR-S3を見送った人も少なくありません。今回の245/40R18のサイズの追加でR-S3を使う人が増えるのは間違いないです。

ただ、R-S3はグリップが高い半面扱いが難しく、価格が高い(265/35R18で4本16万)のがネックとインプレされている方が少なくありません。エイトリアンさんの評価レポートにもそう書かれていましたし、上級者向けのタイヤと私は判断しています。
http://rx-8.seesaa.net/article/177273737.html

・値段とグリップが高く、扱い難しくて上級者向けなハンコック R-S3
・性能とコストパフォーマンスのバランスが高いダンロップ Z1☆
・やや熱ダレしやすいがコストパフォーマンス最強(255/40R17の4本で5万前半)のフェデラル 595RS-R

現在のハイグリップラジアルタイヤ市場でこの3種類のタイヤの注目度が高いのは間違いありません。

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この記事へのコメント

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Fujiさん 2010年12月31日 3:34 性能も高いが値段もめちゃ高い！という AD08も仲間に入れてあげてください…	コメントへの返答 2011年1月1日 18:00 RE-11とAD08を使っているユーザーの方は、次回のタイヤ交換時に別の銘柄にするケースが多く、現在主流とは言えないので外しました。
ben. 2010年12月31日 9:06 次のタイヤをハンコックＲ－Ｓ３にしようかな？と思ってたので参考になります！自分のウデではスタスペが良さそうですね。	コメントへの返答 2011年1月1日 18:00 次R-S3に逝っちゃいますか！245/40R18が増えたので、18インチなら、245/40R18、255/35R18、265/35R18とサイズを3種類から選べます。 R-S3を通販で買うと稀に外れタイヤを掴まされたというケースがあるので注意してください。中部地区で店頭でR-S3を買おうとなると、スーパーオートバックス浜松ぐらいしか取り扱っていないと思います。とにかくタイムを狙うならR-S3が最有力。他のハイグリップラジアルタイヤとは明らかにポテンシャルが違うので、上手く扱えればかなりタイムアップするかと。 Z1☆はコストパフォーマンスの高さが国産タイヤの中でピカイチ。私はZ1☆で特に不満ないです。
リョーケン 2010年12月31日 9:57 こちらでは初めまして、いつもブログ、ツイッターを拝見しています。今年秋から下手糞なのにR-S3を履いた万年初心者です。確かにR-Ｓ3は温まりにくい印象がありますが、逆に熱タレしにくい特性が、アウトラップ2週目の一発でベストタイムを狙うスキルが無い者にとっては使いやすいと思います。初心者はどうしても体が慣れてくる5～6周目の方がタイムが上がるので、そのタイミングでグリップを発揮してくるこのタイヤの特性が使い易いと思います。	コメントへの返答 2011年1月1日 18:01 初めまして、ブログ・ツイッター拝見＆コメントありがとうございます。リョーケンさんはZ1☆を履いてTC2000を8秒中盤を出されているので、とても万年初心者とは(汗　むしろ、DSC ONで走っている私の方が・・・。 Z1☆とR-S3の両方を履かれているので、インプレの違いが気になります。 Z1☆ですが、ベストタイムはコースインして前半の周回で出ていることが多いので、熱が入りやすくやや熱ダレしやすいのかなというのが今のところの印象です。私もコースインして1～2周目で一発タイムアタックできる腕がないので、熱ダレしにくいというのは大きなメリットだと感じます。ただ、やっぱり値段の高さが・・・。
ﾔｽ・ｸｩｴﾙ 2010年12月31日 22:00 RS-sportもZ1☆と同じコンパウンドで作られてるというだけあって、自分みたいな未熟者でも扱い易いのにしっかり喰ってくれてる印象でした。オイルクーラー増設して、通年でガッツリ走り込める状態になったらRS-R履いてみたいです(^▽^)	コメントへの返答 2011年1月1日 18:01 RS Sportは西方面で履いている人が何人かいますが、Z1☆よりも値段が高い事もあって使っているユーザーの数が多くないので、インプレをあまり見ませんが、RS Sportもなかなかいい感じみたいですね。お金があればいろんなハイグリップタイヤを試したいです。今のところ、RE-01R、Z1(無印)、PROXES R1R、Z1☆の4種類を履いた事があります。595RS-Rならガッツリ走って1年で2セット使っても懐はあまり痛みませんね。
マーク＠BMアクセラ 2011年1月1日 3:02 やっぱり国産！ということでＺ１☆を考えていましたが、価格を考えるとヘガデルかな～と思ってる今日このごろです。	コメントへの返答 2011年1月1日 18:02 自分も国産のタイヤがお勧めですが、595RS-Rの価格の安さはとても魅力的ですね。選べるサイズが少ないのが難点ですが。
Delvecchio 2011年1月4日 2:35 265/35R18でのﾘｱのﾂﾒ折りですが、ﾚﾎﾞさんの試し履きの時に条件だったので、ﾂﾒ折りとﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ削りをしたのですが、ｸﾘｱﾗﾝｽを見た限りだと、しなくても大丈夫なんじゃないかとも思いました。ﾎｲﾙ、ｱﾗｲﾒﾝﾄ、固体差でなんともいえないし、もちろん保証はできないのですが...　ﾋﾞﾐｮｳなところです。 R-S3のグリップは突出してるとは思えないのですが、ﾊﾞﾗﾂｷなどもあるのかもしれません。	コメントへの返答 2011年1月18日 11:12 265/35R18を履く場合、フロント側はツメ折りとフェンダー加工は必須だけど、リアはケースバイケースなのですね。タイヤを225→245にしたら、タイヤ＆ホイールが結構重たくなってタイヤ交換キツイなと非力な私は思いましたが、265だとさらに重いのですよね・・・。今思えば、以前8に履かせていた225/50R16 RE-01R＆16×7.5JのTE37は片手で持ち上がるほど軽かったなあ・・・。 R-S3はタイヤが温まっても突然グリップを失うシチュエーションがあるみたいで。タイヤを信じて攻めて走ることができないのはちょっと・・・。
Delvecchio 2011年1月18日 13:41 265の時のﾂﾒ折りは、ﾚﾎﾞさんの条件だとリアだけで、フロントはそのままでもおｋなようでした。自分のは、ﾌﾛﾝﾄの前方が後ろに押し出されていることもあって（笑）、フロントの方がかなり心配なのですが...　とりあえず、ツメオリとﾌｪﾝﾀﾞｰ加工ナシでフロントは大丈夫でした。	コメントへの返答 2011年1月18日 17:29 ツメ折り＆フェンダー加工なしで大丈夫な方はフロント側でしたか。失礼しました。

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Fujiさん 2010年12月31日 3:34 性能も高いが値段もめちゃ高い！という AD08も仲間に入れてあげてください…	コメントへの返答 2011年1月1日 18:00 RE-11とAD08を使っているユーザーの方は、次回のタイヤ交換時に別の銘柄にするケースが多く、現在主流とは言えないので外しました。
ben. 2010年12月31日 9:06 次のタイヤをハンコックＲ－Ｓ３にしようかな？と思ってたので参考になります！自分のウデではスタスペが良さそうですね。	コメントへの返答 2011年1月1日 18:00 次R-S3に逝っちゃいますか！245/40R18が増えたので、18インチなら、245/40R18、255/35R18、265/35R18とサイズを3種類から選べます。 R-S3を通販で買うと稀に外れタイヤを掴まされたというケースがあるので注意してください。中部地区で店頭でR-S3を買おうとなると、スーパーオートバックス浜松ぐらいしか取り扱っていないと思います。とにかくタイムを狙うならR-S3が最有力。他のハイグリップラジアルタイヤとは明らかにポテンシャルが違うので、上手く扱えればかなりタイムアップするかと。 Z1☆はコストパフォーマンスの高さが国産タイヤの中でピカイチ。私はZ1☆で特に不満ないです。
リョーケン 2010年12月31日 9:57 こちらでは初めまして、いつもブログ、ツイッターを拝見しています。今年秋から下手糞なのにR-S3を履いた万年初心者です。確かにR-Ｓ3は温まりにくい印象がありますが、逆に熱タレしにくい特性が、アウトラップ2週目の一発でベストタイムを狙うスキルが無い者にとっては使いやすいと思います。初心者はどうしても体が慣れてくる5～6周目の方がタイムが上がるので、そのタイミングでグリップを発揮してくるこのタイヤの特性が使い易いと思います。	コメントへの返答 2011年1月1日 18:01 初めまして、ブログ・ツイッター拝見＆コメントありがとうございます。リョーケンさんはZ1☆を履いてTC2000を8秒中盤を出されているので、とても万年初心者とは(汗　むしろ、DSC ONで走っている私の方が・・・。 Z1☆とR-S3の両方を履かれているので、インプレの違いが気になります。 Z1☆ですが、ベストタイムはコースインして前半の周回で出ていることが多いので、熱が入りやすくやや熱ダレしやすいのかなというのが今のところの印象です。私もコースインして1～2周目で一発タイムアタックできる腕がないので、熱ダレしにくいというのは大きなメリットだと感じます。ただ、やっぱり値段の高さが・・・。
ﾔｽ・ｸｩｴﾙ 2010年12月31日 22:00 RS-sportもZ1☆と同じコンパウンドで作られてるというだけあって、自分みたいな未熟者でも扱い易いのにしっかり喰ってくれてる印象でした。オイルクーラー増設して、通年でガッツリ走り込める状態になったらRS-R履いてみたいです(^▽^)	コメントへの返答 2011年1月1日 18:01 RS Sportは西方面で履いている人が何人かいますが、Z1☆よりも値段が高い事もあって使っているユーザーの数が多くないので、インプレをあまり見ませんが、RS Sportもなかなかいい感じみたいですね。お金があればいろんなハイグリップタイヤを試したいです。今のところ、RE-01R、Z1(無印)、PROXES R1R、Z1☆の4種類を履いた事があります。595RS-Rならガッツリ走って1年で2セット使っても懐はあまり痛みませんね。
マーク＠BMアクセラ 2011年1月1日 3:02 やっぱり国産！ということでＺ１☆を考えていましたが、価格を考えるとヘガデルかな～と思ってる今日このごろです。	コメントへの返答 2011年1月1日 18:02 自分も国産のタイヤがお勧めですが、595RS-Rの価格の安さはとても魅力的ですね。選べるサイズが少ないのが難点ですが。
Delvecchio 2011年1月4日 2:35 265/35R18でのﾘｱのﾂﾒ折りですが、ﾚﾎﾞさんの試し履きの時に条件だったので、ﾂﾒ折りとﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ削りをしたのですが、ｸﾘｱﾗﾝｽを見た限りだと、しなくても大丈夫なんじゃないかとも思いました。ﾎｲﾙ、ｱﾗｲﾒﾝﾄ、固体差でなんともいえないし、もちろん保証はできないのですが...　ﾋﾞﾐｮｳなところです。 R-S3のグリップは突出してるとは思えないのですが、ﾊﾞﾗﾂｷなどもあるのかもしれません。	コメントへの返答 2011年1月18日 11:12 265/35R18を履く場合、フロント側はツメ折りとフェンダー加工は必須だけど、リアはケースバイケースなのですね。タイヤを225→245にしたら、タイヤ＆ホイールが結構重たくなってタイヤ交換キツイなと非力な私は思いましたが、265だとさらに重いのですよね・・・。今思えば、以前8に履かせていた225/50R16 RE-01R＆16×7.5JのTE37は片手で持ち上がるほど軽かったなあ・・・。 R-S3はタイヤが温まっても突然グリップを失うシチュエーションがあるみたいで。タイヤを信じて攻めて走ることができないのはちょっと・・・。
Delvecchio 2011年1月18日 13:41 265の時のﾂﾒ折りは、ﾚﾎﾞさんの条件だとリアだけで、フロントはそのままでもおｋなようでした。自分のは、ﾌﾛﾝﾄの前方が後ろに押し出されていることもあって（笑）、フロントの方がかなり心配なのですが...　とりあえず、ツメオリとﾌｪﾝﾀﾞｰ加工ナシでフロントは大丈夫でした。	コメントへの返答 2011年1月18日 17:29 ツメ折り＆フェンダー加工なしで大丈夫な方はフロント側でしたか。失礼しました。

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