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Odulaの純正交換タイプの乾式エアフィルター(エアクリーナー)が新発売になりました。




■Odula RX-8/レーシング・フィルター 7,140円
紙フィルターを使用し、しっかりと砂・埃からエンジンを保護しながら、純正比20％の吸入抵抗の減少。
http://www.odula.com/page/rx8_racing_filter.htm

私が今使っているマツスピ(マツダスピード)のエアクリは、

■MAZDASPEED　スポーツエアフィルター　QSE1-13-Z40　8,925円
標準品と互換性のある乾式不織布エレメントを採用。集塵効果を損なうことなく吸気抵抗を約10％低減。吸気効率を高め、スロットルレスポンス向上に貢献。
http://www.mazda.co.jp/accessories/mazdaspeed/parts/qse1_13_z40.html

埃や砂まで通過しまくりのどこぞのエアクリとは違って集塵効果にもこだわっているようですし、マツスピより安いので今度交換するときはOdulaのエアクリにしようかな。

http://odula.blog85.fc2.com/blog-entry-660.html
http://odula.blog85.fc2.com/blog-entry-699.html
http://odula.blog85.fc2.com/blog-entry-734.html

AutoEXEの新商品がHPに掲載された。

一つはフロントバンパー(後期型のみ)、もう一つは機械式LSD。

■SE-04 Styling Kit　フロントノーズ



後期型のみ。FRP製　要塗装　要純正フォグランプ　牽引フック使用不可
\77,700


■リミテッドスリップデフ



・CUSCOベース
・作動方式：1.5Way
・カム角：35°
・イニシャルトルク：4.0～5.0kg-m
・価格：\124,740


SE-04 Styling Kitのフロントノーズですが、デザインが・・・。あと、何かガンダムっぽい気も(ガンダムに失礼か)。AutoEXEのフロントノーズはどれも牽引フックの取り付け不可なのはいただけません。

機械式LSDはクスコベース。機械式LSDの事はよくわかりませんが、この仕様はどうなんでしょうね。何でAutoEXEが今更って気がしますが。

余談だけど、HPのURLに括弧を入れるのはやめれ＞AutoEXE

RX-8の純正エンジンマウントはエキマニなどの熱源が近い事があって劣化しやすく、特にAT車はエンジンマウントがヘタってアイドリング中の振動が酷くなって純正エンジンマウント交換するというケースが多いです。

RE雨宮・レボリューションなど各社から強化エンジンマウントがリリースされていますが、不快な振動が出て街乗りがキツイものばかり。R Magicのセミリジットエンジンマウントはハンコックの走行会で拝見しましたが、低回転の2,500～3,500rpmで不快な振動が発生し、後部座席の人からクレームが出るレベルで街乗りがしんどい。これではファミリーカーとしての機能が損なってしまう。

■ RE雨宮　アルミエンジンリジットマウント


■ レボリューション　セミリジッドエンジンマウントカラー

http://revo-tune.jp/catalogue/detail.php?id=191

■ R Magic　セミリジットエンジンマウント

https://minkara.carview.co.jp/userid/154459/blog/20227126/

唯一これなら大丈夫かなと思ったのは、LEGスポーツの純正エンジンマウントの下に挟む「エンジンマウントパッカー」。値段も安く、実際につけている人のインプレを聞いても不快な振動はほとんどないとの事でした。



8にセミリジットのエンジンマウントは振動が激しく合わない様だ。昔マツダスピードがRX-7用などで出していた強化ゴムのエンジンマウントが好評だったので、RX-8でもそういう製品はどこか出ないものかと思っていたのですが、今回Odulaが強化ゴムマウントを採用したRX-8用強化エンジンマウントがリリースされました。


http://www.odula.com/page/rx8_engine_mount.htm

これなら不快な振動は少なそう。ただ、左右セットで44,100円は高いな・・・。本来こういうパーツ類はマツダスピードからリリースされるはずなのですが、現在マツダスピードというブランド名すら消滅しかかっていますので・・・。

また、LEGスポーツも最近新しい強化エンジンマウントをリリース。こちらはセミリジットエンジンマウントなので不快な振動が心配です。42,000円でこちらも高い。


http://www.leg-sport.com/

8の純正デフマウントもクラックが入るなど劣化しやすいので(1号機では2回交換した)、強化ゴムのデフマウントもどこかリリースしてくれないかな。


フォトギャラリー
https://minkara.carview.co.jp/userid/507493/car/488014/2435429/photo.aspx

先日の日記に書きました、Touch-B.R.A.I.N.やインテリジェントインフォメータータッチが対象の「自動車環境配慮推進事業費補助金」ですが、早くも予算額に達した為、来年の2月を待たすに申請受付終了となりました(汗
http://www.blitz.co.jp/products/electonic/ecodrive/hojyo.htm
http://www.env.go.jp/air/car/streamlining/index.html

でも、瞬間燃費・平均燃費・積算燃費・区間燃費といった燃費関連項目が表示できないRX-8は、どのみち補助金の対象外の車種だそうで。残念。

【訂正】
BLTZの車種別適合表のミスだったことが発覚。修正後、RX-8の1型なら燃費関連項目は表示可能に変わりました。大迷惑です。

REVSPEEDの今月号に掲載されていた気になる商品について書いてみます。

【社外クラッチ】
オルガニック系の社外クラッチを2種類使いましたが、半クラ領域が狭くなる、振動、クラッチの踏力が重くなるなどのデメリットを考えると、純正クラッチ＋マツスピ 軽量フライホイールの組み合わせが無難だと思います。カーボンクラッチは使った事が無いのでわかりません。


【社外シフトノブ】
現在R Magicのヘビーシフトノブ(510g)を使っていて、重いのでシフトが純正より入りやすいのですが、ステンレス製のため、夏場は熱く、冬場は冷たくなり、素手で触りづらくなるのが難点。


http://www.rmagic.net/parts/mission/se3p.html

雑誌で紹介されているAutoEXE カーボンシフトノブは、カーボンのためステンレスよりも温度変化が少ないし、高さ調整が付いているのが良いね。ただ、重さが175gと純正(300kg)よりも軽く、今使っているヘビーシフトノブと比べるとかなり軽いので、フィーリングが大きく変化しそう。あと、値段が高いのが難点。

AutoEXE カーボンシフトノブ　価格：9,240円

http://www.autoexe.co.jp/products/goods/cabonshiftknob.html


【シフトインジケーター】
メーター付属タイプのDefi BF Tachometerを以前使ってました。デザインかっこいいし、ボタンを押しやすいし、メーターもインジケーターも見やすかったですが、車載カメラ(SD画質)には残念ながらメーターの針は映りませんでした。あと、8だと設置する場所に困ります。マジックテープで固定すると衝撃でもげます。


http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/bfta/bfta_top.html

雑誌に掲載されていた「Ecliptech Innovations　SHiFT-i」(日本だとDo-Luckなどが代理店、19,845円)なら、車載カメラに映りそうですね。8の場合、これまた取り付け場所に悩みそう。

ECUから回転数の信号を取るには永井電子機器のR ampが必要。
http://www.nagaidenshi.co.jp/OTHER/ramp_4990_10.shtml

なお、Defiのレブアダプターは販売終了になりました。
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/info/rev.html


http://www.ecliptech.com.au/index.php?option=com_content&view=article&id=59&Itemid=109
http://www.do-luck.com/shift-i.html





ステアリングコラムの上に置くと眩しそうだ。必要な時以外はOFFに出来るようにスイッチを設けないと不便な気がする。


【社外ペダル】
8の純正ペダルだとヒール＆トゥがやりづらいので、私は「CAR MATE RAZO コンペティションスポーツ アクセル」を使ってますが、結構いいですよ。


https://minkara.carview.co.jp/userid/507493/car/488014/2422899/parts.aspx

あと、ちょっと高いですけど、カタヤマヨシミプロモーターの「RX-8用　カタヤマヨシミオリジナルアクセルペダル」(7,350円)の評判がいいみたいですね。


http://www.ky-promotor.com/product/rx8_01.html


【日本精機　SPORTS NV】　今春発売予定　価格：79,800円


http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/spnv-release.html

スタンドアローンのマルチメーター機能のGReddy インテリジェントインフォメータータッチ、車速や回転数をモニタに表示するHKS CAMP2、簡易ナビ＋ワンセグ＋マルチプレイヤー機能のあるユピテル YERAシリーズ、サーキットで使えるGPSロガーPhotomate887の商品の、それぞれの機能をちょっとずつ詰め合わせました的な商品。モニタ小さそうだし何か微妙。値段高いし、これ売れないでしょう。


【4点シートベルト】
格安のラップタイマー「ZiiX ラップタイマー」で有名なZiiXから格安の4点シートベルトが発売になった。ラップタイマーをセットで買うとさらに4,000円お買い得だそうだ。


http://www.cleverlight.co.jp/SHOP/sb_fia.html

FIA非公認モデルで1万2000円、FIA公認モデルで1万8500円(ロータリーバックルの形が違う)。3インチの4点シートベルトでこの価格は安いですね。デザインも赤・青・黒と選べて良いです。

私はTAIWAN　RACING製の「MAGNUM」という謎のブランドの4点シートベルトをヤフオクで購入して使っています。FIA公認で1万5000円弱でした。2インチの4点シートベルトも使った事があるのですが、3インチの方が断然ガッチリ固定されて安心できます。

両者とも付属の股ベルト(クロッチベルト)をつければ6点になるのですが、フロアに別途2つアイボルトを固定する穴あけ加工が必要なので、私は4点で使ってます。できれば6点にしたんだけどね。5点だと股間にベルトが食い込みそうで怖いです(汗


【HANSデバイス】
HANSデバイス SPORTシリーズ　77,000円


http://www.cts-e.com/index.php?main_page=product_info&products_id=19


頚部という重要な部位の保護という観点は理解できますが、やっぱり値段が高いのが一番のネックだね(頚だけに)。ヘルメットもHANS対応モデルの物が必要ですし。人によって頚部のラインって結構違うから、自分の頚部と形が合わないものを強引に装着すると逆に頚部を痛めてしまいそうだ。オーダーメイドが理想なんだけど。