ライーザのブログ一覧

先日の処刑台で、馬力：142.3PS　8,249rpm、トルク：15.6Kg/m　5,409rpmという無残な結果に終わったライーザ号。詳細はこちらのブログを参照。
https://minkara.carview.co.jp/userid/507493/blog/31553436/

アップしたダイナパックのグラフにて、トルクピーク後の急な落ち込みの部分を見てこれはおかしい、何かがライーザ号に起きているとと何人かに指摘されました。今回のパワーチェックで、なぜか8,249rpmしか回らなかったライーザ号(レブリミットは9,000rpm)、その原因が昨日わかりました。それは、

触媒崩壊！

ライーザ号のキャタライザー(MSV専用品)を外した際にカランコロンという音が。中を覗いて見ると、崩壊した触媒がラムネ瓶の中のビー玉のごとく前後に動いていました(汗　先日のパワーチェックでは、おそらく回した際に崩壊した触媒が奥に移動して栓をしてしまい、高回転まで回らずトルクが急激に落ち込んでしまったのではないかと思います。

ライーザ号のMSV専用キャタライザーは96,000km使用で一度も交換していません。今まで度重なるサーキット走行で酷使してきましたので、ここまで持てば十分だと思います。

触媒崩壊の他の写真は、フォトギャラリーを参照。