ライーザのブログ一覧

先日参加したエイトリアンカップやSDLのブログがまだですが、2015年も後一日となりましたので今年一年を振り返ってみます。今年の目標は、エイトリアンカップSUGOと三次試験場50周年マツダファンミーティングに参加することでしたが、2つとも達成することができました。

8のリフレッシュについては、アームやハブなど足回り系を中心にリフレッシュしました。予防整備でリフレッシュする場所がまだまだあるので、徐々にリフレッシュしていきたいです。

8のトラブルについては、EPS警告灯（パワステ警告灯）に何度か悩まされたのと、クラッチペダル異音につき交換、クロックスプリング断線よるエアバッグ警告灯、ホイール1本にクラックが入って使用不可になった事がありました。

次にサーキット走行について。

◯ 2015-01-10：鈴鹿チャレンジクラブグランプリ
◯ 2015-01-21：SDL（鈴鹿ドライビングレッスン）
× 2015-02-21：エイトリアンカップ in OKAYAMA 3rd
× 2015-02-28：SNMPフリー走行
◯ 2015-03-11：REVSPEEDドラテク教習 in FSW(SC+RC)
◯ 2015-03-21：モロマエ走行会 in 美浜
◯ 2015-04-12：エイトリアンカップ in SUGO 1st
△ 2015-11-14：モロマエ走行会 in 美浜
× 2015-12-19：225CUP for RX-8 in SNMP
× 2015-12-23：エイトリアンカップ2015Winter in TC2000
◯ 2015-12-28：SDL（鈴鹿ドライビングレッスン）

◯：自己ベスト更新、×：ベスト更新できず、△：ウェットでの走行

・鈴鹿サーキット（フルコース）：3回
・スパ西浦モーターパーク：2回
・美浜サーキット：2回
・スポーツランドSUGO：1回
・TC2000：1回
・岡山国際サーキット：1回
・FSWRC：1回
・FSWSC：1回

ホームコースであるスパ西浦ではタイムが全然出せなくなってしまいました。岡山国際サーキットは自己ベスト更新できなかったのでリベンジしに行きたいのですが、今年度はエイトリアンカップ岡山が開催されないので、今シーズン中に走る機会がなさそうです。

SUGOは初めて走りましたが楽しいコースでまた走りに行きたいと思いましたが片道650km・・・。また今シーズン前に、ちゃぶ台、車高調（3本目）、νタイヤを投入しましたが思うようにタイムが伸びず苦戦中で、投入後のスパ西浦とTC2000の走行では自己ベストに程遠いズタボロなタイムで正直ショックでした・・・。来年の2月に待望のエイトリアンカップ鈴鹿が開催されるので、それまでもうちょっと鈴鹿サーキットを走って、少しでも今より上手く走れるようになりたいです。

それと、車の整備では八屋さんに大変お世話になりました。このようなサポートしてくれる場所がなければ、今頃トラブルに泣かされて満足にサーキット走行できる状態にはなっていなかったでしょう。

来年もよろしくお願いします。

2015年12月23日（水・祝）に筑波サーキット コース2000（以下、TC2000）で、RX-8オンリーの走行会「エイトリアンカップ2015Winter（第39回エイトリアンカップ）」が開催されまして、事前のエントリーリストから使用タイヤの統計を取りました。

今回ビギナークラスが設立され、このクラスでは8以外の車両もエントリーできますが、8以外の車種は対象外としました。
http://rte.seesaa.net/article/429345903.html

このブログは毎年恒例でして、1年前の「エイトリアンカップ2014Winter、使用タイヤ統計」ブログはこちらです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/507493/blog/34725672/


■タイヤメーカー別

・ブリヂストン：25台
・ダンロップ：7台
・グッドイヤー：4台
・ヨコハマ：1台
・ナンカン：1台

	2013冬	2014冬	2015冬	増減
ブリヂストン	2	4	25	21
ダンロップ	19	18	7	-11
グッドイヤー	21	16	4	-12
ヨコハマ	2	1	1	0
ハンコック	1	1	0	-1
ナンカン	0	1	1	0

ブリヂストンが65％と圧倒的なシェアで8年ぶりに首位を奪還！それに伴い、ダンロップとグッドイヤーが大幅にシェアを落としました。今回ハンコックタイヤのユーザーが0台で、韓国のタイヤメーカーは姿を消しました。


■タイヤ銘柄別

・RE-71R：24台
・ZII☆：6台
・RS Sport：3台
・RS Sport S-SPEC：1台
・ZII：1台
・NS-2R：1台
・RE002：1台
・ADVAN Sport V105：1台

	2013冬	2014冬	2015冬	増減
RE-71R	未発売	未発売	24	24
RE-11A	2	3		-3
RE-11		1		-1
RE002	未発売		1	1
ZII☆	未発売	15	6	-9
ZII	17	3	1	-2
Z1☆	2
RS Sport	21	16	3	-13
RS Sport S	未発売	未発売	1	1
AD08R		1		-1
AD08	2
ADVAN Sport			1	1
R-S3	1	1		-1
NS-2R		1	1	0

ブリヂストンのRE-71Rがダントツトップ。ブリヂストンがシェアNo.1になったのは、このタイヤのおかげ。今回のエイトリアンカップのExpertクラスは全車RE-71Rでワンメイク状態でした。新発売のRS Sport S-SPECは僅か1台に留まり、同じく新発売の595RS-RRは0台で、ついにヨコハマのハイグリップタイヤは0台に。RS Sport S-SPECは登場するタイミングが悪すぎでした。後一年早かったら・・・。


■タイヤサイズ別

・265/35R18：18台
・275/35R18：4台
・245/40R18：4台
・255/40R17：4台
・235/40R18：2台
・225/45R18：2台
・295/30R18：1台
・235/45R17：1台
・225/40R18：1台
・225/40R19：1台

		2013冬	2014冬	2015冬	増減
17	235/45R17		2	1	-1
	245/45R17	1			0
	255/40R17	8	5	4	-1
18	225/45R18	1		2	2
	225/40R18		1	1	0
	235/40R18		1	2	1
	245/40R18	8	6	4	-2
	255/35R18	2			0
	265/35R18	22	19	18	-1
	275/35R18	3	4	4	0
	295/30R18		2	1	-1
19	225/40R19		1	1	0
	17インチ	9	7	5	-2
	18インチ	36	33	32	-1
	19インチ		1	1

タイヤサイズは大きな変動がなく、今回も265/35R18がシェアNo.1でした。17インチユーザーが毎年じわりじわりと台数が減っていますが、来年はどうなる？個人的には8にベストバランスだと思っている245/40R18ユーザーに頑張ってもらいたいが、265/35R18など太いサイズに移行するユーザーが増えているので、流出は避けられない。

■考察

BS RE-71Rの登場でハイグリップラジアルタイヤのシェアが一変して、ハイグリップラジアルタイヤでタイムを出すならRE-71R一択と言っても過言ではない極端な状況になりました。今後、他のメーカーがRE-71R一択の状況を崩せるかどうかに注目です。

先日「EPS警告灯の対処方法　その2」のブログを書いたのですが、その数日後にまたEPS警告灯（パワステ警告灯）が点灯してしまいました。今回はなかなか消えない・・・。今までの対処方法を書くと、

1)パワステ系統のケーブルで接触不良部のカプラー(オスメス両方)を交換
2)パワステ系統のケーブルのアース端子を磨いてコンタクトスプレーを吹く
3)先日交換したカプラー内部とショートコード～トルクセンサー部のカプラー内部を「ThreeBond 接点導電復活剤 2501S」を吹く
4)サブタンクのホースを延長

今回は以下の対処をしました。

・F151-67-SH0D　ショートコードを交換
・ショートコードに接続する車体側のカプラー(オス側)も再度交換

・F151-67-SH0D　ショートコード　9,082円（税込）
・D1Z3-67-SH3　ショートコード - ランプレベリンク (D1)　3,898円（税込）

詳細は整備手帳の方にアップしました。

■パワステ警告灯の対処方法　その4
https://minkara.carview.co.jp/userid/507493/car/488014/3509615/note.aspx

作業してからパワステ警告灯は点灯していませんが、これで様子を見たいと思います。

今回と今まで4回開催した処刑台オフの総合リザルトを公開します。

今回の途中からプリンタが故障してグラフを出力できませんでしたが、紙の代わりにデジタルデータをアース烏さんがもらってますので、まだもらっていないよという参加者がいましたら、アース烏さんにファイルを受け取れるメールアドレスを書いてみんカラメッセージを送って下さい。

総合リザルトについてですが、エンジンの走行距離やリヤタイヤが不明で空欄になっている箇所がありますので、教えて頂けると助かります。また、誤字などがありましたら合わせてご指摘下さい。次回の開催についてですが、2016年6月にパワーチェック祭を開催する予定だそうなので、イベントに便乗しようかと思っています。

■処刑台オフ 総合リザルト
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qi-tEd8PdpJFizolzoL5dKeikmbyfuT6dMfqA7L2-Yo/pubhtml?gid=206932925&single=true

第4回処刑台オフ リザルト

順	名前	グレード	申請力	実馬力	トルク	馬力差	音
1	こすけ	前期 MSV1	195	233.6	21.1	38.6	122点
2	よしあき	後期 SpiritR	200	212.9	20.0	12.9	119点
3	angrif	後期 TypeRS	205	220.2	19.9	15.2	120点
4	berunar	後期 TypeS	208	213.7	20.3	5.7	112点
5	デンドロ	後期 TypeRS	211	215.3	19.7	4.3	118点
6	すけハチ	後期 TypeRS	218	215.5	19.9	-2.5	123点
7	青パチ	後期 TypeRS	220	232.6	20.6	12.6	128点
8	じょお	前期 TypeS	220	217.8	20.8	-2.2	117点
9	Fuji	前期 TypeS	225	240.9	21.7	15.9	119点
10	篠八	前期 TypeS	185	192.1	19.5	7.1	126点
11	Akira.N	前期 TypeS	235	227.6	21.4	-7.4	125点
12	いちひろ	後期 TypeRS	210	235.4	21.3	25.4	119点
13	シリオス	前期 TypeS	210	208.3	19.6	-1.7	127点

今回の動画は前回のブログに掲載しています。

12月12日（土）にスーパーオートバックス ナゴヤベイで開催しました「第4回処刑台オフ」は無事終了しました。飛び込み参加もあり、トータルで13台ものエントリーがあって盛り上がりました。参加してくださいました皆さん、お疲れ様でした。お手伝いやフォローして頂きました、スミさんやアース烏さん他、どうもありがとうございました。

リザルトのまとめは後日発表しますが、今回のブログは動画をアップしましたのでご覧下さい。