ライーザのブログ一覧

3/11(土)に美浜サーキットで開催される「もろまえ走行会」にて団体エントリーを募集したのですが、定員になりましたので募集を終了させて頂きます。何と16台ものエントリーがありました。多数の参加ありがとうございます。エントリーされた方で受付メールが届いていない方がいましたら、みんカラメッセージにて送りますので仰って下さい。

今回のエントリーリストを見ると、RX-8が19台もエントリーしています。ミニサーキットの走行会で約1/4がRX-8とはビックリです。

今回の団体エントリーリストと妄想クラス分けはこちらです。

No	妄想クラス	住所	ネーム		タイヤ		サイズ	ベスト
1	MASTER	愛知県	junji		BS	RE-71R	275/35R18	45秒886
2	MASTER	愛知県	Fuji		BS	RE-05D	265/35R18	45秒966
3	ASIAN	愛知県	ben.		ZT	07RS	265/35R18	47秒473
4	ASIAN	愛知県	ライーザ		ZT	07RS	265/35R18	47秒617
5	245LIMIT	広島県	アース烏		BS	RE-71R	235/40R18	47秒625
6	BASIC	長野県	angrif		GY	RS SP	265/35R18	48秒346
7	BASIC	京都府	むぎたろう		BS GY	RE-71R RS SP	265/35R18	48秒361
8	LIGHT-W	東京都	ぱらら		BS	RE-71R	295/30R18	48秒742
9	BASIC	神奈川	shin132		BS	RE-71R	255/40R17	-
10	245LIMIT	愛知県	REpower		DL	ZII☆	225/45R18	-
11	BASIC	神奈川	じょお		DL	ZII☆	255/40R17	-
12	LIGHT-W	大阪府	ヒロシPART2		ZT	07RS	265/35R18	-
13	245LIMIT	大阪府	sz-8		BS	RE-71R	245/40R18	-
14	NOVICE	石川県	こすけ		ZT	07RS	285/35R18	-
15	NOVICE	三重県	デンドロ		HK	R-S3	235/45R17	50秒709
16	NOVICE	大阪府	taka  (ケイマンS)		YH	AD08R	235/40R18 265/40R18	-

妄想クラスとは、私が走行会を主催してクラス分けするのならこういう感じでクラス分けしたいなあと勝手に妄想しているクラスです。実際のクラス分けではないのでご注意下さい。妄想クラス分けの説明をします。

■BASICクラス
通常のクラスです。エイトリアンカップで言うところのMOREクラス相当ですが、内装やシートの脱着は禁止です。中部は助手席やリヤシート、内装を取り外してサーキット走行する人がほとんど無いので、この点を考慮したクラス分けにしています。基準タイムは、47秒0～49秒9。

■MASTERクラス
自己ベストが47秒0より速い人向けクラス。エイトリアンカップで言うところのEXPERTクラス相当ですが、内装やシートの脱着は禁止です。

■NOVICEクラス
初心者や自己ベストが50秒より遅い人向けのクラス。エイトリアンカップで言うところのビギナークラス相当。50秒を切ったら強制的にNOVICEクラス卒業となります。

■245LIMITクラス
使用するタイヤ幅が245までのクラス。エイトリアンカップで言うところのLightクラスに近いですが、こちらはタイヤ幅が235→245、エキマニやコンピューターの社外品NG→OKとなっております。

■ASIANクラス
使用するタイヤがアジアンタイヤのクラス。エイトリアンカップで言うところのTireLimitクラス相当。値段制限は特にありませんが、KUMHO V700など一部のタイヤは使用禁止です。

■LIGHT-Wクラス
Light-Weightクラス。シートや内装外しが許可される軽量化クラス。

■ATクラス
エイトリアンカップで言うところのATクラス相当。

■LUNATICクラス
何でもありの無制限クラス。エイトリアンカップで言うところのOPENクラス。サイドポートチューン車両はこちら。


何度も書きますが、上記のクラス分けは私の妄想で書いているだけですので、実際のクラス分けではありません。

参加される方、当日はよろしくお願いします。なお、キャンセル料につきましては以下の通りです。

～13日前：無料
12～10日前：20％
9～5日前：50％
4日前～当日：100％

2017年1月28日（土）に筑波サーキット コース2000（以下、TC2000）で、RX-8オンリーの走行会「エイトリアンカップ2017Spring（第46回エイトリアンカップ）」が開催されまして、事前のエントリーリストからエントラントの使用タイヤの統計を取りました。

ユーザーカーのラジアルタイヤ集計をテーマとしていますので、ショップクラスとOPEN-Sクラスのエントラントは除外させて頂きました。
http://rte.up.seesaa.net/PDF/2017_0128_8cup_result.pdf

このブログは毎年恒例でして、1年前の「エイトリアンカップ2015Winter、使用タイヤ統計」ブログはこちらです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/507493/blog/37041369/

なお、本来なら2016年12月23日（金・祝）に開催された「エイトリアンカップ2016Winter（第45回エイトリアンカップ）」でタイヤ統計を取る予定でしたが、当日はウェット路面で本来使う予定だったタイヤを温存して別のタイヤで走行した人が数名いましたので見送り、今回のエイトリアンカップ2017Springでタイヤ統計と取ることにしました。
http://rte.up.seesaa.net/PDF/2016_1223_8cup_result.pdf


■去年までの傾向

2012～2014年冬の間は、ダンロップとグッドイヤーの2社でラジアルタイヤのシェア率80％を占めていたのですが、ブリヂストンの最強ラジアルタイヤ「RE-71R」の登場で翌年のシェアが一変し、ブリヂストンだけでシェア60％超という結果になりました。また、今までは当時これがグリップ力が一番高いと思うラジアルタイヤを選ぶユーザーが大半でした。それでは今年の集計結果を見てみましょう。


■タイヤメーカー別

・ブリヂストン：18
・ゼスティノ：6
・ダンロップ：4
・ヨコハマ：4
・グッドイヤー：2
・ナンカン：2
・ATR：1

	2014冬	2015冬	2017春	増減
ブリヂストン	4	25	18	-7
ゼスティノ			6	6
ダンロップ	18	7	4	-3
ヨコハマ	1	1	4	3
グッドイヤー	16	4	2	-2
ナンカン	1	1	2	1
ATR			1	1
ハンコック	1

去年の王者ブリヂストンはシェアを落とすものの、今年は約半分のシェアを得て1位をキープ。ダンロップとグッドイヤーはシェアの低下が止まりません。ダンロップは最近新作のDIREZZA ZIIIを発売しましたので、今後シェアをどれぐらい回復できるかどうか注目です。ヨコハマはブリジストンのRE-71Rをもの凌ぐとも言われている新発売のA052を引っさげてきましたが、一部のユーザーしか飛びつかず思うようにシェアが伸びませんでした。

今回から新たに登場したのがゼスティノ。日本で設計され、中国で製造のタイヤとの事。いわゆるアジアンタイヤの分類に入るのですが、コスパが高い上に前線で戦えるほどのグリップ力を持つタイヤということで8界隈でも人気急上昇中です。


■タイヤ銘柄別

・RE-71R：10
・RE-05D：6
・07RS：5
・ZII☆：4
・A052：3
・RS Sport：2
・AR-1：2
・RE-11A：1
・RE002：1
・AD08R：1
・07RR：1
・ATR-K：1

	2014冬	2015冬	2017春	増減
RE-05D	未発売	未発売	6	6
RE-71R	未発売	24	10	-14
RE-11A	3		1	1
RE-11	1
RE002		1	1	0
A052	未発売	未発売	3	3
AD08R	1		1	1
ADVAN Sport		1		-1
ZII☆	15	6	4	-2
ZII	3	1		-1
RS Sport	16	3	2	-1
RS Sport S	未発売	1		-1
07RS	未発売	未発売	5	5
07RR	未発売	未発売	1	1
AR-1	未発売	未発売	2	2
NS-2R	1	1		-1
R-S3	1
ATR-K			1	1

今回は銘柄が結構分散しています。打倒BS RE-71Rを掲げて登場したYH A052に対し、最強ラジアルタイヤの座は譲らん！と言わんばかりに登場したのがBS RE-05D。サイズが215/45R17と265/35R18の2種類しかないので、BSの飛び道具と表現する人もいます。

現状ラジアルタイヤで最速を目指すならこの2種類になるのですが、タイヤの扱いが難しかったり、ライフが短かったりなどのネガもあります。一番のネガはタイヤの値段。265/35R18だとA052は4本で約17万、RE-05Dだと4本で何と約20万もします。ラジアルタイヤのグリップ力がどんどん上がるにつれて値段もどんどん上がってしまい、タイヤを買うのがかなり厳しい金額にまでなってしまいました。

これに待ったをかけたのがゼスティノ 07RS。最近値上がりしてしまいましたが、値上がり前の金額ではRE-71Rの約半額の値段でRE-71Rに近いグリップ力を持つタイヤが手に入るとなれば人気が出ないわけがない。今後も注目のタイヤです。


■タイヤサイズ別

・265/35R18：20
・245/40R18：3
・225/45R18：3
・255/40R17：3
・255/40R18：2
・235/40R18：2
・235/45R17：2
・295/30R18：1
・275/35R18：1

		2014冬	2015冬	2017春	増減
17	235/45R17	2	1	2	1
	255/40R17	5	4	3	-1
18	225/45R18		2	3	1
	225/40R18	1	1		-1
	235/40R18	1	2	2	0
	245/40R18	6	4	3	-1
	255/40R18			2	2
	265/35R18	19	18	20	2
	275/35R18	4	4	1	-3
	295/30R18	2	1	1	0
19	225/40R19	1	1		-1
	17インチ	7	5	5	0
	18インチ	33	32	32	0
	19インチ	1	1		-1

265/35R18のシェア率が更に増え、定番サイズなのは変わりません。


■考察

今後は最速を目指して高額だけど最強グリップ系のラジアルタイヤをここぞという時に履いて一発勝負な人、4本で10万以下のコスパの高いタイヤを選ぶ人、タイムを出しに行くならSタイヤでしょな人など、ユーザーによって選択が分かれてくると思います。分岐点な年になるのは間違いないでしょう。

以上、私の勝手な考察でした。