後期アッパーアーム＆後期ナックルを移植

2014年10月にロアアームを交換したのですが、サーキット用のホイールを履いてステアリングを右に切ると右前タイヤ辺りから音が出ます。調べてみると、ロアアームのバリが付いた部分とホイールが僅かに干渉しています。

以前鈴鹿サーキットでクラッシュした車両を修理後にサーキット走行すると、右コーナーと左コーナーとで挙動が明らかに違って片方のコーナーですぐスピンしてしまうということで、見た目では曲がっていないステアリングナックルを交換したら直った事例があります。

私も鈴鹿サーキットで一度クラッシュしていて右前側(運転席側)を破損して直していますので、私のも見た目では曲がっていないステアリングナックルを交換してみる事にしました。

写真の下部が今回取り外したステアリングナックルです。

今回新品のステアリングナックルに交換するということで、後期のステアリングナックルを流用することにしました。ただ、そのままでは前期車両に装着することはできません。

前期車両に後期のステアリングナックルを流用するには、アッパーアームも後期を使う必要があります。なお、ハブベアリング(ホイールハブ)は前期のままでOKです、というかABSセンサーの固定方法などの問題で後期のハブベアリングは使えません。コストダウンによる小変更の度に容量が小さくなった前期のハブベアリングですが、それでも後期用よりは容量が大きいです。

後期のステアリングナックルです。写真には写っていませんが、ダストカバー(バックプレート)も後期用を注文しました。

・F189-33-020　 ステアリングナックル　14,904円
・F189-33-030　 ステアリングナックル　14,904円
・F151-33-261B　ダストカバー(R)　1,663円
・F151-33-271B　ダストカバー(L)　1,663円
・9YA16-1002　　ボルト　8本　1,464円

こちらは後期のアッパーアーム。

・F189-34-200　アッパーアーム(R)　15,876円
・F189-34-250　アッパーアーム(L)　15,876円
・9YA02-1223A　ボルト　4本　2,376円
・9YB04-1208 　ナット　2個　582円
・99221-3020 　ピンスプリット(緩み防止の割りピン)　4個　388円

取り外したアッパーアーム。

以前に装着していたサスペンションを取り付ける際に1G締めされていなかった為、本来なら長方形の部分がひし形にブッシュが変形してしまっています。フリーにしても元に戻りません。

シャフトの部分のブッシュもボロボロ。


ステアリングナックル交換後ですが、ステアリングを切った時の干渉がかなり軽減されましたので、鈴鹿サーキットでクラッシュした時にステアリングナックルが微妙に曲がったのが原因という事が確定しました。

なお、数カ月後に後ろ側も後期アームを流用して後期化しました。


今回の作業も八屋にお願いしました。