Prancing Horseのブログ一覧

みんカラ友達のヒョウさんが燃費の良いプリウスに興味があるとブログに書いていたので従来からの持論であるハイブリッド不要論についてみなさんの批判覚悟で書いてみます。
①燃費について
ここでは単純に年間使用するガソリン代のみを比較してみます。前提条件は一般的なデータから年間走行距離を１万ｋｍとすることと、ガソリン代を１１５円／Ｌとすることだけの単純なものです。プリウスの燃費を３０ｋｍ／Ｌとかなり楽観的にみて、ガソリン車（ハイブリッドをガソリンと電気で走るクルマと理解して、電気で走らないクルマをガソリン車と呼んでみます）はチョット燃費の良いコンパクト車と考えて１５ｋｍ／Ｌとします。
ハイブリッドの年間使用ガソリン：１０，０００ｋｍ÷３０ｋｍ／Ｌ＝３３３Ｌ
ガソリン車の年間使用ガソリン：１０，０００ｋｍ÷１５ｋｍ／Ｌ＝６６６Ｌ
ハイブリッドの年間ガソリン代：３３３Ｌ×１１５円／Ｌ＝３８，２９５円
ガソリン車の年間ガソリン代：６６６Ｌ×１１５円／Ｌ＝７６，５９０円
年間走行距離が１万ｋｍ以内であれば、実際の燃費が多少違っても４万円から５万円程度のガソリン代を節約出来るだけです。
②国の補助金制度について
今、低燃費＆低排出ガス車を購入するとエコカー減税で収得税と重量税の減免処置が受けられます。また、１３年以上経った古いクルマを廃車してエコカーを購入すると２５万円、新規にエコカーを購入しても１０万円のエコカー補助金が受けられます。これを「得」と考えられる人は幸せです。「高速１０００円」にしても「エコカー減税」にしても原資は我々の税金ですから最終的には国民全部で均等に負担する必要があります。「なら自分だけ得をすれば良いじゃん」と思える人は「得」と考えて喜んでなさい。これらの政策は潰れかけている日本の自動車業界を税金で救済しているだけなのだから。
③ハイブリッド自体のエコ度について
ハイブリッドが燃費向上するのは「電気でアシストすることでガソリンエンジンの効率が良い所を積極的に使う」ことによるものであるのは自動車メーカーの言うとおりです。これにより排出されるＣＯ2も確かに減少するかもしれません。ただ、下記のことも良く考えてハイブリッドをエコと呼べるのか考えてみる必要があります。
　１．ガソリン車に比べてモーター、バッテリー等で１００ｋｇ以上重い
　２．数年後に大量に発生する使用済みバッテリーの処理方法は未定
　３．「エコ替え」と言ってまだ使えるものを捨てるのがエコか？
　４．そもそもガソリン車でも十分エコ（Ｆｉｔは30km/L走る！）
　５．走り方で５ｋｍ／Ｌぐらいは省燃費＝エコできます
とはいえ年間３万ｋｍ以上走る方にはコストメリットも有るでしょうし、新しいモノ好きには魅力的（はねうまも興味はある）です。なのでハイブリッドを完全に否定しているわけでは無く、「マスコミに踊らされるのではなく、自分のクルマの使い方を良く考えてから買って欲しい」と言うのが結論です。
長文にお付き合い頂き、ありがとうございました。

夕方の夏祭りまでに時間があったのでソニカを洗ってきました。洗ったと言ってもチョー手抜きな自動洗車機ですけど。とりあえず、シャンプー洗車と室内の掃除機がけだけやってきました。明日時間があったらワックスかけてやろう。
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今日は中国自動車道を走行中に１０，０００ｋｍのキリ番をゲットしました。ちょうどキリ番になるタイミングで長いトンネルに入ったのでキリ番ゲットが危ぶまれましたが、無事トンネルを抜けてキリ番ゲットでちゅ。６月初めにカクカク、シカジカに乗り始めてから２ヶ月で大台に乗せました。５万ｋｍまで走る予定なのですが１年かからずに終わりそうです。

朝の混雑した片側２車線道路の左車線を走っていると、突然前のクルマが減速して右にウインカーを出しています。不思議に思い先を見るとホ○ブ運輸の大型トラックが左車線を完全に塞いで停車中。特に故障しているようにも見えず、ハザードを点滅させて全く動く気配なしです。はねうまも右車線に割り込ませてもらいましたが、何十台、何百台のクルマがトラック１台のために無理な進路変更を余儀なくされ、場合によっては事故につながる恐れも有ります。日本人は辛抱強いので何も言わずに通り過ぎていきますが海外だったらピストルで撃たれても文句言えないぞ！
反省しろホ○ブ運輸。

はねうま嫁がイプサムで外出から帰ってくると、自宅の前で道路工事をしているうえに他の交通にも邪魔されてバックする羽目に。工事のガードマンが誘導するのでバックしていくと左後方から衝撃と音が・・・。リヤフェンダーが電柱にキッスしちゃいました。（＞＿＜）
その後の結果はこちら