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走行距離約1800kmで購入したスパスポちゃんですが、トレーニングと九州一周で距離が一気に伸びて約4700kmになりオイル交換の時期となりました。

ドゥカティ姫路までひとっ走りして約束の15時に2分遅れで到着〜！片持ちスイングアームのジャッキがステキです。

走って来てすぐなのでオイルの温度が高いため、火傷をしない様に慎重にドレンボルトを外します。15W-50と粘土が高いオイルなので温度が高い方が抜けやすいという事も有るそうです。

3000km弱で交換ですが、オイルはかなり黒くなってます。ムーヴより多いなぁ〜なんて思って見ていたら、排気量はスパスポちゃんの方が大きいからおかしくは無いんだなぁ〜💦

オイルを抜く間にドレンワッシャーを新品に替えて、これでもかってぐらい念入りにパーツクリーナーで脱脂します。

ドゥカティ指定のシェル アドバンス15W-50をオイルジョッキに3Lドボドボと注いで、ゲージで液面を見ながらスポスポちゃんに注油。適当な所で一旦注油を止め、エンジンを短時間動かせて各部へオイルを回した後、もう一度注油してゲージで液面を確認。フィラーキャップを閉じて交換終了です。

普段は気にしないマフラーの裏側にマウントゴムを発見。なかなかしっかりした構造です。
オイル交換の間にお店の950を観察して更に違いを発見しました。

サイドカウルのDUCATIのステッカーの文字がシャンパンゴールドから白に変わっています。もしかしたら剥がれ対策かもしれません。

950のデザインで1番のポイントであるカウルのパニガーレ化とロアーカウルの後方延長ですが、950はロアーカウルを取り外さなければフィルター交換が出来ません。整備性よりデザイン優先した結果ですね😱

スパスポちゃんは初ツーリングで左側、今回の九州一周ツーリングで右側のいわゆる「外装慣らし」を済ませてしまっています🥺

左側はミラー、クラッチレバー、パーエンド、シフトペダル、タンデムステップブラケットでカウルは無事。



右側はミラー、ブレーキレバー、パーエンド、ブレーキペダル、タンデムステップブラケットの左側と同じメニューに加え…


マフラーのヒートインシュレーター、アッパーとロアーカウルまで😭💦
まずはガンプラで鍛えた技で治せるレバーから後始末に着手。

紙ヤスリで傷が無くなるまでジャリジャリ削って、厚めにラッカー塗料で筆塗りして、紙ヤスリとスポンジヤスリで仕上げて完了😤
シフトペダルは先端の傷を紙ヤスリで落として終わり。

曲がってカウルの内側へ入ってしまって操作しにくくなったブレーキペダルは…

メガネレンチをペダル先端に引っ掛けて慎重に外へ曲げて…

はい、この通り✌🏻

次回へ続く…💦