バボ助（しかばぁ～☆）のブログ一覧

どうも〜　翌日の筋肉痛で悶えているバボ助です

5月にヘッドブローから復活して初のマルチフィールドでのドリフト走行会に参加して来ました

まずは9月に山原サーキットを走ったセットのまま、リアの減衰を2段締めて様子見コースin

コース微修正などを経て最初のヒートは最後の1〜2本目で走行イメージを掴み、足廻りの減衰をイジイジ

2ヒート目からは減衰セットがうまくハマって中々の走りを連発！

目線がダメ過ぎてアレな部分もありましたが、単走としてはまずまずのまとまった（？）走りを連発出来たのは非常に良い収穫でした！









写真はみん友さんにカッコよく撮って頂きました^ ^
こ〜やって見ると、今のナックルも中々にキレてますね… まだまだ使いこなせてないって事だな！


ここからはタイヤレビューをば

↓今回リア履きに使ったタイヤ
1セットのみで持つか心配でしたが、結果的には1日保ちました(^^)v

一度熱が入った影響かTW200にしては滑る印象はあるものの、数値以上に耐久性がある雰囲気
昨日使った感覚では
・KR20より縦グリップが僅かに高い
・横グリップはどっこい
・熱ダレすると止まらないが熱ダレしてきた時のフィーリングは掴みやすい
・インアウト指定のみで左右入れ替えで使えるのは◎

も〜少し値段が安ければ…ですがドリケツとしては優秀な部類かな？


このタイヤに限った事ではないですが、最近ロングサイドで引き摺る時間が長くなり、ブロックが毟れるように削れていたけど、今回のよ〜にサイドは一瞬で踏みっぱ旋回する乗り方ではキレイに減ってまだまだ使えそう^ ^


↓＊画像は別です

現在フロント履きのTEMPESTA ENZO V-03R
温間2.2キロに合わせたけど、製造から年数経ったせいか1発目の応答性が怪しくなったものの、1周熱入れすれば食いすぎず食わなさ過ぎずの良い塩梅グリップで良き


相変わらずまだまだ暑くて足は攣りかけたり、右の指が痙攣しかけたりとまだまだ油断出来ませんが、昨年の大会で惨敗して以来3回目（前回はほぼ走ってないから実質2回目w）でリベンジ達成って事にしとこう😂

こちらの動画もみん友さんがカッコよく編集してくれました(￣∇￣)

https://youtu.be/HjhEVXcTNCo?si=SFwdVpyxeRX6_xLS

いやぁ。。。。毎度ながら絶賛ブログ放置のバボ助です(;^ω^)

ついに沖縄も三度目の緊急事態宣言が発令されちゃいましたね。。。(´・ω・｀)
今は我慢して、これ以上の新型コロちゃん感染拡大防止に努めなきゃですね...

お疲れ様です、バボ助です。

さて、先日乳エンジンに換装したシルエイティで
今年初のドリフト走行会へ参加し、シェイクダウンを敢行してきました(*^^)v

結果を先に言ってしまうと、シェイクダウンは無事成功！

上手く表現できませんが、従来のエンジンではクルマのトラクション性能にエンジンパワーが負ける部分があったのですが、乳エンジンによるパワーアップ効果で今まで以上にクルマのトラクション性能が活かせるようになったというか、ウェット路面でもこれまでと同等かそれ以上にリアを沈み込ませながら、アクセルを踏んでコーナーを旋回していける手応えを掴めました！

トルクアップとトラクション増強の恩恵か、外から見ていた人からも今までよりもタイヤスモーク量も増えてるとの嬉しい言葉も貰えました！

また、新調したフロントタイヤのグリップバランスも狙い通りというか、
フロントが引っ掛かる感じもなく、KR20Aに初めて履き替えた頃にアウト側まで飛ばすラインへの修正もラクになったように感じました！

あまりに楽しすぎて、うっかり油温を130°近くまで上昇させてしまったのはいただけないですが....(;'∀')
乳エンジンでのシェイクダウンを無事に走り切った事に安心と更なる手応えを得られた一日となりました！

ここからは走行会の一コマを写真でご紹介

ど～も
9月のドリコンでクルマ壊れたまんまのボクです、こんにちわｗ


超絶時間差ブログ更新始めました(*^^)v

去った10/21に山原サーキットのドリフト走行会に逝って来ましたよ(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ！

え？　クルマ壊れたヤツがどのツラ下げてって？　えぇ、もちろん撮影班としてですよ？ｗｗｗ

TOP画の苺同士の挿しあいを筆頭とした卑猥な動画を撮ってました(*^_^*)

フツーに撮影＆横乗りで終わる予定が、みん友・あきすて氏からのお誘いで、
人生初体験となる苺狩（ドリ）をヤらせていただきました！ｗｗｗ

↓あきすて氏の愛機・白苺


何気に苺の運転（ましてやドリフト）って初・体・験♡
イチサン系と違い、苺はトラクション性能が良い＝乗り辛そうってなイメージがありましたが、セッティング方向性が似ているのか意外に自分のクルマに近い感覚で乗れた事に驚きました(@_@)

人様のクルマなのに、みん友・た～つ～氏の赤苺に接近戦を挑むシマツ・・・・orz

以前乗ったみん友・よっぴ→氏の蒼ワンチもそうでしたが、社外タービン搭載車ってインチキですねｗｗｗ

貴重な体験をさせていただいたあきすて氏に、敬礼！(^^ゞ

でも、そうなると自分のクルマで挑みたくなる訳で・・・・・・

昨日、2ヶ月振りにパワステ始めました（復旧ともいうｗｗｗ）




↓判り辛いですが、運転席側のフレームにへばりついていた、
HICASユニットもごっそり撤去しました(*^^)v



以上、前回のドリコンのウサ晴らしを身近な苺狩で発散しようと企むブラック・バボ助の近況報告ブログでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

10月も残り1週間ちょっと、今年も気づけば残り3か月を切ってますｗｗ
例年になく（？）残暑の厳しい沖縄ですが、夜には心地良い風を感じる季節になってきましたね(*^^)v

ご無沙汰してます、絶賛ブログ放置のバボ助が深夜からお届けしますｗｗｗ

先週に山原サーキットでのドリフト走行会で走ってきましたよ(*^^)v
前回は予想以上にケツが出にくくて不完全燃焼気味でしたが、今回の走行会に向けていくつか仕様を変更してきました(*^^)v

①フロントにハイグリップタイヤのKENDA　KR20A投入！


②S15タービンにHKS強化アクチュエーターを組んでブーストうｐ

③リアのアライメントをトーアウトにセット

結果からいって、仕様変更はどれも大成功！！！ TOPの写真がそれを物語っていますｗｗｗ

リアクロスバー装着後より、スタート地点で1速でもホイルスピンモードにさせるのがキツくなっていたシルエイティですが、トーアウトにセットして臨んだ今回は意図通りの場面でホイルスピンOK！　ケツの振り出しもラクに出来て、気付けばノリノリ♪　　どれくらいノリノリだったかというと、コースアウト連発で片側のフロントカナードを粉砕した程！（苦笑）

パーツレビューでも書いた通り、KR20Aは少々クセがありますが、劣化したSS595と比較すればグリップ力は合格！　これまでより大きなモーションを掛けてもフロントが負けない＝躊躇せずイケた事が、逆振りからのオツリを使った深い角度での飛び込みにつながったのかな～っと。フロントのグリップUPで走りがここまで変化するとは・・・もっと早くやってても良かったなｗｗｗ

クルマ的には十分な手応えを感じたので、逆振り進入での角度どブッ飛び感を安定して繰り出せるようになれば・・・・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘ　　あとは、進入時の加速が課題かな？ｗｗ


↓ここからはみん友・Kami-Yu君に撮ってもらった写真を！




























写真には映ってないけど、一緒に走ったみん友・あきすて氏との追走ごっこ楽しかった(*^^)v

仕様変更の作業をいただいたおじゅじゅさん、いつもいつも本当にありがとうございました（*^_^*）

参加した皆様、暑い中お疲れ様でした<(_ _)>