バボ助（しかばぁ～☆）のブログ一覧

いやぁ～・・・・連日暑い日々が続いてますね(・・;)　　熱中症、その他諸々に注意して逝きましょ～ヽ(^o^)丿

ご無沙汰してます、バボですm(__)m

前回の走行会で壊したミッション、約1か月近く放置してましたが、先日ようやく載せ替えが完了し、復活しましたよ(*^^)v

↓新しく載せる中古CA純正ミッション


光の加減で黒々と映ってますが、実際はもう少し白っぽいですｗ
だいぶ前にCA搭載の部品鳥から降ろして保管していた発掘ミッションｗｗ　ようやく活躍してもらう時が来ました！



長く放置していた事もあり、エンジンと合体するスプライン部のサビや釜内部のゴミもついたままでしたが、おじゅじゅさんにキレイにしてもらいました（*^_^*）

ちなみに、破壊したミッションからニスモの強化ピボットを移植し、クランク側のパイロットブッシュも新品に交換してもらいました。

待ち時間の合間に、破壊したミッションからオイルを排出！




↑当たり前ですが鉄粉モリモリ




↑こんなん出てきました。

破壊当日は山原サーキット～自宅まで約100キロ？、作業当日も自宅～エフゼロさんまで約20キロ程自走・・・・ガラガラガラガラと破壊音を発し、周りのクルマや歩行者の痛い視線に晒されながらもどうにか持ちこたえてくれた旧・ミッション・・・・・
ありがとう、そしてさようなら(^^)/

今回はミッション載せ替えと同時に、切れ不良が気になったクラッチ交換（O/Hキット）もお願いしました。

↓フツーのO/Hキットでもよかったんですが、駆動系の保護を狙い『SE機構付』のO/Hキットにしてみました！


↓SE機構のキモとなるプレッシャープレート


新クラッチのインプレはパーツレビューをご参照くださいm(__)m

↓こちらは外したクラッチ


切れ不良から大きく反っているかもと覚悟していましたが、予想に反し異常な反りや焼けもなく再利用できそうなヨカン。　　パーツ自体はSR用の構成部品と共通みたいなんで、イザという時の補修部品として保管しておきます(*^^)v

↓そして、組み付け完了。　パッと見だとビフォー→アフターの違いがないｗ


ついで作業として、シフトレバーをBNR32　GT-R純正のシフトレバーに交換して、修理完了！！！

忌まわしいガラガラ音とも、クラッチの切れ不良ともオサラバ！　GT-Rレバーの効果か小気味よく決まるシフト！　シルエイティでこんなに気持ちよくシフト操作が出来たのって10年乗って初めてかも！！！


新クラッチの慣らしとエンジン・ミッション・デフオイルを交換すれば次回の走行会準備も完了！

前回の不完全燃焼分もまとめて発散させるぞ～(*^^)v

作業いただいたおじゅじゅさん、毎度毎度ありがとうございますm(__)m