バボ助（しかばぁ～☆）のブログ一覧

ヤる事も特になく、家でボケボケするのもアレなので、2日連続でブログ逝かせていただきます( *｀ω´)

お疲れ様です、バボ助です。

先日組み付けしたJIC車高調、思いのほか車高が落ちてこなかった為、再度調整しました。

左右共に約1センチ全長を縮めてみたところ、なかなかイイ具合の車高に落ち着きました(*^^)v

ついでにキャンバー角をもう一度目視したところ、前の時よりポジティブ側に起きている事に気づき、若干キャンバーを寝かす方向に再調整。　見た目で極端にわかるほどつけた訳ではないですが、調整前よりもフロントタイヤがハの字を切ってますw（それでもフロントは完全にハミタイしてますが、何か？www）　これで、ドリフト中の接地感が増えてくれたらイイなぁ～（遠目にw）

あっ、ちなみに車高を落とした効果なのか、若干ハンドルに重みが増してました。
狙いどおり、接地圧が増したってことかしら(・・？　低重心化の代償なのか、ハナの入りが車高高の時より鈍くなったようにも感じました・・・うーん、ハナの入りと接地感、どちらを取るか少し悩みますね～(ｰｰ;)

んで、ちょろっとおうちでゴロゴロしている時にストリームの整備が完了したとの連絡が。
今回はリコールの整備と合わせて、車検時にDerayしていたタイミングベルトの交換を同時にOrder。
これであと10万キロは安心だな(*^^)v

そうそう、今回はディーラー整備だった為、代車でN-ONEを借りていたのですが、エアコン使いながら２０キロ近くを走っても燃料ゲージの１メモリはおろか、１０リッターも減ってませんでしたΣ(ﾟдﾟlll)ｽｹﾞー
燃料入れたら、\1,000からお釣りきちゃったもん！　最近のエコカーってすごいんですね！

N-ONEのような愛嬌（？）のあるクルマは俺には不釣り合いですが、いずれエゴカーを降りた後のクルマ選びの選択肢に、新型エコカーも入れてみようと思いましたとさ。


比較的

梅雨の中休み、皆様いかがお過ごしでしょうか？　高校総体　沖縄大会も開幕しましたね～、チバリヨ、ワカゾ～(≧∇≦)b


お疲れ様です、バボ助です。

日付変わった1日（土曜日）に、先週O/HからあがってきたJICの車高調を壱号機に装着しました(≧∇≦)


ちなみにO/H前の写真（ビフォ）↓


O/H後（アフタ）↓


無事車体に組み付けが済んだので、あとは各部の調整。

①キャンバー角　
S14ロアアームを使っているので強制的にキャンバーが寝てしまう事もあり、ポジティブ方向全開にセットしていましたが、今回も同様に調整して(　･∀･)b　ＯＫ！　

②プリロード
プリロードはゼロあたりになるようにして、ロックシートを本締めして終了(　･∀･)b　ＯＫ！

③車高調整
まず目分量でZEAL脚の全長と同じくらいに合わせ、タイヤを組んで着地。（合わない時に何度もジャッキでアゲサゲするのがしんどいと感じたのは歳かしら？www）
実は次回の大会に備え、フロントの接地感をもう少しだけ出したいなぁ～との企みがあり、今までの車高をDown⇒フロントタイヤの接地圧が強まり、接地感が増す！（かもしれない・・・てか、そうなって欲しいw）　という、根拠ない方程式を採択www　　あっ、フロントタイヤ新調すれば？　ってツッコミは置いといてくださいね(^^♪ｴﾍ

駄菓子歌詞、全長は縮めたけど見た目でフェンダーとの隙間が埋まらない・・・　減衰を10段にしていたから、ショックの動きがゆっくりで縮む速度が遅いから（・・？　う～ん、ワカンネw　　とりあえず、車高は暫定としておき、日曜日に減衰１段まで緩めて軽く街乗りで流した後に、車高に変化がなければもう一回再調整します。

減衰10段でも街乗りテストした感じだと、15段調整の10段目でも意外に突き上げ感が少なくて、しなやか～に脚が動いているイメージ（新品になっているから当たり前かwww）　そうなると、O/Hしていないリアとのギャップが気になり出したりもしますが・・・(^^;　今はまだまともに使えているので、リア2本のO/Hはゆっくり考えることにします(*≧∀≦*)

あとは減衰調整で動きかたのイメージが、O/H前と同じ方向性であることを願うのみだな(ｰｰ;)

比較的