バボ助（しかばぁ～☆）のブログ一覧

愛車Profileや燃費記録はちょくちょくうｐしてましたが、ブログ側は1か月近く未更新・・・・^^;　仕事が最繁忙期入りした事と、ネタらしいネタが溜まりきらなかったという事でお許しくださいm(__)m

雪こそ降らないものの、沖縄もだいぶ寒くなって参りました。　　急激な寒暖差で体調崩しがちですが、師走もいよいよ終盤！　元気に逝きましょうヽ(^。^)ノ


さて、今月末に今シーズン最後（？）の運動会に参加する上で、壱号機のメンテ、セッティング変更等々をちまちまやってましたｗ

①フロントグリルのお色直し＆パワーフローフィルター交換
納車時から着いていたR風味のグリルですが、色褪せやキズなどが目立ってきていたので、倉庫に余っていた艶消し黒の缶ぺで横着補修ｗ
↓


至近距離で観られるとアレですが、遠目に見れば見栄えも良くなった感じなんで桶ｗ

あと写真を撮り忘れましたが、エアクリーナーの汚れがひどかったのでメンテナンスの一環で交換しました(*^^)v　　

②アライメント調整＆デフオイル交換
お世話になっているエフゼロ様にて、フロント足のアライメント調整＆デフオイル交換作業をお願いしました。　TOP画はその作業中の一コマ。

これまでは昔のドリ天記事を参考に、ホイールハウス内の配線保護+角度を付けてもスピンしにくくなる（？）ようにとテンションロッドを伸ばしてキャスター角を増加(ロングホイールベース化）させてましたが、加工ナックル装備で角度のアドバンテージを獲得したので、今回はより早く角度を付けられるようにキャスター角を減らす（ショートホイールベース化）事と、調整によって狂うトー値の再調整をお願いしました。　クイックな動きは、ハンドルを『投げる』事でも繰り出せるとは思うのですが、AE86時代から早いシュルシュルを『止める』操作が先に板についていた事と、クルマ側からのサポートも貰おうという思惑から上記のセッティング変更をリクエストしました。　実際は、切れ角増えすぎて純正フェンダーに干渉して巻き込んじゃうのを避けるってのもあるのですがｗ

ズボラな性格のワタクシは、更に”ふゆ～な～”☜≪沖縄方言で『面倒くさがり』な意味ｗ≫になるのだろうから、ドライバーの退化促進（？）が正しいのか？ｗｗｗ

調整後はフロントタイヤも狙い通りの位置に収まり、フェンダー巻き込み率をグッと低減＆配線とのクリアランス確保も桶(*^^)v　

ハンドリングではまだ恩恵を感じ取れずにいますが、従来よりもセルフステアの応答速度が増したように感じます。　イチバンの目的であった”狙った角度を早く付ける”は、大会当日にぶっつけ本番でしか検証できないと思いますが、ハンドルレスポンスの味付け以外の要素で違和感が出ないよう配慮いただきながら作業いただいたので問題はないと思いますし、今時点でも違和感は全く感じません(^^♪

デフオイルも前回の交換履歴が曖昧になっていたのでメンテナンスの一環で交換。　抜いたオイルの汚れはそれなりですが、粘度がだいぶ落ちている感じだったらしく、交換して一安心。　備忘録としてみんカラの整備手帳を活用することを（自分に）誓いましたｗｗ

③フロントカナード新調ｗ
②の作業と並行して、フロントのアンダーカナードを新調しました(*^^)v
作業日当日は位置出しだけだったので未塗装のままでしたが、赤いボディに白いカナードが後付感を強調していて、これはこれでアリ？ｗ


その後、缶ぺで同色にお色直し。　グリルと違って、今回はちょっと気合いれて下地処理や缶温めなどマジメに頑張りましたよｗ


微妙に垂れた部分もあったりで100点とは言えませんが、これまでの横着塗りからみたら月とスッポンの仕上がりに本人が一番ビックリ(＠_＠;)　　これも事前に作業手順のコツを指南いただいたみん友：た～つ～様のおかげですわ(*^^)v

純正のニスモバンパーながら、カナードの直線基調のアクセントが入ってけっこう厳つくなったかな？

ちなみに新調前の自作カナード（もどき）は⇒こちら☜　うん、痛いですねｗ


昨日は洗車+室内清掃も済ませたし、残すは前日に軽く洗車・ガソリン補給・エア圧チェックで完了かな？

年内最後のドリフト大会、楽しく走る事も心がけつつ、今シーズン最高の結果で締めくくれるよう頑張ってきます！d(｀･ω･´)bｼｬｷｰﾝ!