バボ助（しかばぁ～☆）のブログ一覧

10月も残すところあと4日、今年もあと2ヶ月少々、年末に向けて忙しくなる時期ですが体調くずさずに元気に乗り切りましょう！

お疲れ様です、バボ助です。

先日、首題の大会に出場してきましたよ。
最初の時点では土曜日入りする予定でしたが、仕事の都合もあって当日入りのスケジュールとなりました^^;

↓フェリー搭載


↓フェリー”ニューいぜな”


↓フェリーから見た朝日ｗ


上下左右に揺られて約1時間程で伊是名島に上陸！　考えてみたら、渡嘉敷島と伊江島以外の離島に来たの初めてかもｗｗｗ

クルマを降ろし会場の伊是名飛行場へ。　　7月の大会に出たヒトからも聞いてはいたけど、コースが縦に長い！　　ただ、不思議と恐怖感というより、どうやって飛距離を出せばいいんだろう？　って事が先に浮かんでました。

そんなこんなしているうちに練習開始！
時短の為、コースインと同時にウォームアップもできたので、リアの滑り具合とサイドの効き←これ大事！　をチェック。

練習1本目は進入で思いっきり大スピン！　ただ、事前情報だとケツが喰うと聞いてたので、ハーフウェット→ドライに変わるタイミングでの滑り具合を掴むには一番手っ取り早かったかな？　実際、スピンはしたけど流されることなく止まれたしね。

2本目は逆振りではなく車速を乗せて1発進入のスタイルを試そうとするも振りだすポイントを一瞬見失って失敗^^;

3本目はフロントの減衰を1段締めた上で、1本目と同じく逆振りからの進入！　練習3本の中では一番まともだったかもだけど、進入スピードは遅いし、審査席前までキレイに飛ばせずにサイドで無理やりと散々でした・・・・・

本番2本は、練習より逆振りで蹴りだすポイントをズラし、リヤの減衰を1段締めて臨んだものの、絶対的な車速を伸ばすことができず、小さいラインで審査席前まで飛ばせずに終わっちゃいました・・・orz

↓予選の順位表


沖縄スーパードリフト大会では、（ビギナー含め）過去最低の順位かな？　下から数えた方が早いしｗｗｗ　　審査員や大会毎で若干採点基準も変わるとは思いますが、前回の伊是名ラウンド予選の1位に相当するポイントですら、今回はベスト16に入れない結果だったので、今回は予想以上に厳しい戦いだった（のかな？）

ただ、短い時間の中で今の自分ができる最大の走りに挑戦した結果でスコアが獲れた事、ショボいなりにも審査員からコメントを貰えていた事、今の自分の走りに絶対的に足りない（と思う）所を再確認することができたので、また伊是名で走る機会があれば絶対にリベンジしてやります！！！

↓参考までに地方戦の予選結果



大会は運転手がヘタレだったから負けたけど、クルマの方は具合よかったのでちょろっとｗ

①サイドブレーキ
効き具合が激変！　これまでほとんどロックできなかったのに高速域からでもしっかりロックできるようになっていました(*^^)v　　この位効けば、ロングサイドにも余裕で対応できるな、と感じました。

②フロントタイヤ
235/40幅にしたおかげか、フロントのスッポ抜け感（？）が減り、1発目から飛ばすことができました。
今後は235/40サイズに固定して走り込みます^^;

③ナックル
ナックル交換して今回が2回目の全開走行！　9月のエキシビジョンとはコースも速度も違いますが、速度を上げた状態からの進入で従来以上の角度が付いた時に感じた”ヤバい！”感が激減し、角度が付きすぎる事への不安感がだいぶ払拭できつつあるように感じました。　S字区間の処理も断然やりやすくなったし、違和感もナシ！　あとはナックルを活かしたイリュージョンの走りを習得しなくては！←これまた超～難関な課題です・・・（寒）


年内の沖縄Super DRIFT競技日程は今回の伊是名ですべて終了！
D1地方戦では年間ポイントランキングも決定しました。

来年もシーズンを通したシリーズ戦が開催できるか確約はできないかもしれませんが、来季はD1地方戦への出場も視野に入れて頑張らねば！

その前にオフシーズンでメンテと維持を頑張りますｗｗｗｗ

最近深夜勤固定に変わった為、ヒトと生活リズムが逆転しているバボ助です^^;
ま、これも自分から志願したことなんで不満はないですけど、眠気との闘いはキツイですわ～(>_<)

俺の近況報告は置いといて、運動会準備の第二弾。

10/21（火）

大会に備え、フロントタイヤを交換してきました。（ナックルに続いての口約破りですがｗｗｗ）


フェデラルSS595　235/40R17
他銘柄やもう1ランク上のグレードも物色したのですが、価格や納期等を諸々に考慮した上で、地元のタイヤ屋さんで購入できるSS595にしました。　昨年9月の大会以来の出戻りになりますが、少しでも勝率アップさせようと再びサイズアップ！

現地までの移動で皮むきは完了できる（だろう）と思いますが、軽く蛇行させても、接地面積が増えたおかげかATRⅡよりもハナの入りが良くなりました。　ぶっつけ本番ですが、初コースで速度と角度をつけて飛び込む恐怖感を払拭できると信じてます！

10/22（水）

だいぶ前から壱号機のラジエター、及び水路に混入した油分。　洗っても洗ってもヘドロ状になって消えやしませんでしたが、藁にもすがる思いで強力洗浄剤で洗うことにしました。
↓今回頑張ってもらうのはこれ。　WAKO’ｓ　バイオクリーン



結構お高いですが、ラジエターに混入した油分除去に効果テキメンとの謳い文句を信じて購入。　具体的な使用方法がわからなかったのでWAKO’ｓさんにTELして使用法を伝授いただきました。

今回はクーラントを少し抜き、全量の約2/1にあたる2Lを水代わりに注入。　フラッシングさせるイメージでエンジンを始動してラジエター水を循環。　するとお肉を下茹でしたかの如くあっというまに水が真っ白にｗｗｗ　　漬け置き洗いのイメージで内部に溜まった油ヘドロを分解してもらい、土曜日に洗浄液を抜き→濯ぎ洗いを行い、浄化具合を確かめてみようと思います。　今度こそキレイになってくれますようにm(__)m



ふぁ、出勤時間までもう少しだけおねむしますｚｚｚｚｚ乙

月１ペース位でしかブログが書けない程、ネタが無いボクです^^;

先週に台風通過して1週間後に街乗りムブ君を洗車機に通したバボ助です。
珍しくネタができたのでつらつら～っとブログにしてみますｗ

10月18日（土）
いつもお世話になっているエフゼロ様にて、壱号機のエンジンオイルと、8月のエキシビジョン走行会で改善ポイントとして挙がったサイド強化としてリヤのブレーキパッド交換をお願いしてきました。

↓組み付け完了の画像


交換に際し、段差のできていたローターを事前に研磨し、スライドピンにグリスアップも施していただきました(*^^)v　本番までの時間的猶予はないですが、街乗りでできる限りのアタリ付け頑張りますヽ(^。^)ノ

作業いただいたエフゼロ様、いつもありがとうございますm(__)m

10/20（月）
前日にみん友のよっぴ→氏から譲って（有償ですよ）もらった勝負タイヤをホイールに組み付けてきました。

今回使用するタイヤはこちら↓

KENDA　カイザー　235/40R17

よっぴ→氏曰く、多少のフラットスポットができているとの事ですが、ドリケツだからキニシナイ！　新古とはいえ初のバリ山235/40サイズ、果たしてドリフトできるのでしょうか？ｗ

壱号機に装着之図①↓


其の②


これまで215/45サイズオンリーだったので、沈みこんだ時にフェンダーと干渉しそうな気がしないでもないですが、その時はタイヤにフェンダーを育ててもらうとしましょうｗｗｗｗ


まだまだいくつか残ってますが、今日のブログはここまで。